华山论剑｜高端家用MPV市场为何绕不过一辆全新奥德赛？
发布时间：2022-01-05 16:39:21来源：华山论剑V
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生活的味道是什么？这个问题，虽然每个人的答案会不尽相同，但肯定都指向同一个方向，那就是——家。
在疫情已经持续两年，很多人可能要在工作的城市坚守、无法回家过年的岁末年初，生活的味道变得更加五味杂陈，所有跟家有关的话题也更容易让人动容。正如《南方周末》在今年的新年献词里所写的：“那些粗粝的细节，那些奋力生活的轨迹，那些单调重复里的爱、责任和坚韧，真实映照着一个个普通中国人的日常，比滚动播报的全球新冠疫情数字更加牵动人心。”
被疫情改变的不仅仅是每个人的日常，更是生活方式乃至人生观。原来，总觉得来日方长，疫情后才顿悟“意外和明天不知道哪个会先来”，要活在当下，珍惜身边人。
我想，这恐怕才是今年家用MPV市场开始爆发的主要原因，当然，也得益于2016年放开二胎政策和今年的鼓励三胎政策的大时代背景。一个非常典型的案例就是——过去，如果有人开着MPV，可能会被误认为司机，不够体面；而现在，如果一个男人开着一辆家用MPV，就会被称赞成熟、顾家、懂生活。
用户消费理念的不断成熟，也让品牌商们嗅到了商机。今年来，包括起亚嘉华、现代库斯途、丰田赛那等选手的加入，让家用MPV市场热闹非凡。甚至，还有不少媒体将今年称之为“家用MPV市场元年”。
压轴选手是全新奥德赛，也是国内家用MPV市场的鼻祖和认知度最高的车型。12月27日，广汽本田全新奥德赛焕新上市，新车分为5个版本，市场指导价为23.58万-32.88万元（另有2个福祉车版本为订单式销售），并提出了“装下生活全部的味道”的全新沟通主张，以及对实现用户美好生活的承诺。
不得不说，广汽本田对于产品特性和用户心理的把握非常精准，“装下生活全部的味道”这个Slogan更是直抵人心——在一路进阶向上的生活中，奥德赛始终陪伴用户和他们的家人，享受生活的所有味道。
作为在这个细分市场征战多年、最具号召力的高端家用MPV，全新奥德赛此次中期改款的变化之大堪比换代，不仅在内外饰设计、配置等方面均进行了不小的升级，而且在NVH等综合性能和乘坐品质感上也有了较大的提升，可以说是兼顾实用、时尚与综合性能的利器。
而全新奥德赛的到来，也让今年的家用MPV市场的升温有了一个happyending。但从另一个方面说，以全新奥德赛为代表的高端家用MPV市场才刚刚启程，未来潜力巨大。
为什么说奥德赛
在家用MPV市场无可替代？
Odyssey奥德赛，充满着传奇色彩。它出自于古希腊长篇叙事诗《Odysseia》，相传为盲诗人荷马所作，是描写在特洛伊战争中智勇双全的名将奥德赛历经艰险顺利归国的故事。
所以，奥德赛一词，除了形容“艰苦的跋涉;漫长而充满危险的历程”之外，还寓意“智慧、幸运、勇敢、坚强”等一切美好品格。在很多英雄联盟、刺客信条很有游戏、剧集里都能看到奥德赛的名字。
这个名字，代表了勇敢和冒险。本田用“奥德赛”为车型命名自然也是出于这个考虑——即使在长途旅行，家人和朋友也能一起舒适、安全地享受心潮澎湃的冒险旅程。
上世纪90年代，日本经济正处于萧条时期，本田亟需推出一款燃油经济型高、且功能性极强的全家休旅车来挽救经济颓势，于是奥德赛应运而出。后者也不负期待，1994年10月，初代奥德赛一经推出便风靡了整个日本，到1997年销量就超过了30万，打破了思域创造的本土最佳销售记录。
1999年换代之后的第二代车型在日本市场同样火爆，于是在2002年广汽本田正式将这款车型引入国内，值得注意的是，这也是当然最早被引入国产的高端家用MPV，上市后便与那时风靡一时的首款国产MPV车型GL8平分天下。
那时候，提起MPV，大家想到的就只有GL8和奥德赛，前者主攻商务市场，后者主攻家用市场。
随后的第三代和第四代车型让国内消费者更加肯定了奥德赛在家用MPV里不败的地位。相比当时市场普遍的厢式造型，奥德赛时尚的外观、同轿车一样的低底盘带来的操控俘获了一大批中产家庭的喜爱。尤其是第四代奥德赛，当时汽车之家称其为“能干的时尚先生”。
到2013年，第五代奥德赛焕新上市，轴距加长到2900mm，车身回归到传统Minivan的样子，同时增加了侧滑门，座椅布局也由原来的2+3+2变成2+2+3，彻底从“多功能轿车”进化成为“全享型MPV”，进化成为更适合家庭出行的高端家用MPV。
2019年，奥德赛乘胜追击，推出了奥德赛锐·混动车型，成为国内首款油电混动MPV，以“i-MMD+MPV”的全新价值组合再度刷新用户对于MPV的固有认知，上市短短两年多，累计销量便突破10万辆。由此，广汽本田率先实现奥德赛品牌100%混动销售，迈入“全混时代”新高度。
至此，历经5代进化的奥德赛已经在国内收获了超65万精英用户的信赖。而且，从2019到2021年，广汽本田已经连续三年在J.D.Power联合58汽车发布的《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》中，斩获行业领先的保值成绩。其中，厂商保值率持续位列行业前二，奥德赛稳居所属细分榜单前三。
这些都在无形中造就了奥德赛在家用MPV市场无可取代的市场地位。
奥德赛的进化史，
藏着广本产品进化的哲学思考
再好的产品，也要不断进化才可以拥有吸引更多消费者的资本。过去19年，奥德赛加大了空间、加入了混动系统、增加了侧滑门，都只有一个目的，就是巩固奥德赛在高端家用MPV市场的地位。第五代奥德赛已经在中国市场销售了7年，这一次中期改款的作用不亚于任何一次换代。
广汽本田为此连沟通主张都改成了“装下生活全部的味道”，家用MPV的使命是承载家庭的出行生活，这句话也直接了当地点出了全新奥德赛是为实现高品质家庭出行需求而来，也为满足客户更高期待而来。
就像广汽本田新年伊始发给850万+用户的信中所写的那样：“宏大的时代叙事和琐碎的家长里短里，每个平凡的个体都在闪耀着悸动，明媚着平淡生活的分分秒秒。”
生活很平凡，幸福也可以很简单。广汽本田努力把用户变成自己的家人，也努力地成为每一位家人的期待与梦想。而每一次产品升级的背后，都藏着对千万家庭的爱与承诺。
全新奥德赛就充分展现了广汽本田对用户的诚意。
最明显的变化体现在静谧性上，过去隔音降噪困扰了很多本田车主。但在全新奥德赛上得到了极大缓解。根据官方资料显示，全新奥德赛为了增强整车的静谧性，做了三项升级。首先除了前排双层隔音玻璃，二排和三排也采用了双层隔音玻璃，其次强化了尾门玻璃的厚度，最后是采用了降噪轮胎。
而且，得益于不断升维的i-MMD混动系统，车辆会更多地使用电机驱动的“EV行驶模式”以及发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”，这也使得全新奥德赛的NVH性能明显提升。
除了隔音，全新奥德赛在内饰设计上也有不少巧思。全新奥德赛这次内饰设计概念是“PRIVATELOUNGE”，说是以“容易操控，不易疲劳”为出发点，实现让车主满意的“乘用价值和使用价值的进阶”。
具体表现有，车内搭载的7英寸TFT全液晶仪表盘以及更大尺寸（10.1英寸）的智能中控屏，科技感有所提升；驾驶台中间和右侧采用了一体式设计，加上贯穿式出风口的造型，看起来更有设计感；按键式换挡操作更为便利，为了保留操控乐趣，全新奥德赛又增加方向盘减速换挡拨片；中控台托盘安装了无线充电位置，并且在车内新增了多处USB充电口等。
在实用性方面，全新奥德赛是目前同级中鲜有全系标配双侧电动侧滑门的车型；原本奥德赛就是同级MPV车型中底盘最低的，基于本田MM设计理念，奥德赛还将门槛还做了下沉设计，进一步提升了乘车便利性；不到五米的车身尺寸和5.4米的转弯半径，也可以让给全新奥德赛灵活地穿梭于各种复杂道路环境之中。
虽然是中期改款，全新奥德赛对外观的改变也不容忽视，更大气的六边形进气格栅和新的LED大灯组贯穿一体，与保险杠的副进气格栅和LED日行灯上下呼应，引擎盖前端加高了80mm，使得整个车型看上去更加稳重和高级，十分符合全新奥德赛高级进阶的产品定位。
再加上第三代i-MMD混合动力系统带来随心所欲的操控感和超级油耗，全新奥德赛的价值感也得到了进一步彰显。智能化配置方面，HondaSENSING安全超感系统还增加了低速前车跟随和CTM后视动态提醒系统，让全新奥德赛更加“完美”。
在奥德赛已经在市场拥有如此口碑和保值率的前提下，广汽本田还能不惜成本去优化用户体验，使得全新奥德赛可以成为“30万内可以买到的高价值感全系混动MPV”，这无疑是一件值得钦佩的事情。
也正是因为广汽本田这样的格局，才能持续稳固全新奥德赛“高端家用MPV”车型中不可替代的市场地位。
结语
“以格调进阶、舒适进阶和科技进阶，再次树立高端家用MPV的新标杆”，既是广汽本田对全新奥德赛的定位，也是全新奥德赛对MPV市场的宣言。
自2002年进入中国市场，奥德赛已经历经19年车市风云的洗礼和五代进化，也让其一步一步成长为最好的自己。虽然这期间MPV市场大盘增幅不大，且不断有挑战者入局，但奥德赛始终凭借着对细分市场的把控，不断巩固着其在家用MPV市场无可替代的市场地位。
正如广汽本田官方所说：“作为高端家用MPV首选座驾，全新奥德赛在承袭原有家用MPV价值的基础上，完成MPV车型最本质的乘用价值与实用价值的进化，成功实现高级感的完美蜕变，带给用户更多高端价值享受。”
这也是为什么提起家用MPV，总是绕不开奥德赛的原因所在。而这背后，则体现了广汽本田不断深入理解用户需求，强化用户思维的能力。从飞度、到型格、再到奥德赛，广汽本田总有在小众化市场挖掘出大份额的潜力。
正如广汽本田在2022年新年之际给用户的信中所写的：“每一年及每一个明年，我们都会一直守护你们，一起让梦走得更远。陪你们疯陪你们狂，陪你们历经世间美好，笑纳人间沧桑。”
这样的广汽本田，这样的奥德赛，又有谁能拒绝呢？
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