横贯独库公路，跨越天山

发布时间：2022-01-07 10:42:48来源：徒步中国

独库公路，北起克拉玛依市独山子区，南至库车，被《中国国家地理》评选为“纵贯天山脊梁的景观大道”。

再加上，独库公路一年仅开放4个月，每年6、7月开放，10月中旬不到就关闭。就这4个月，还常常因为天气、泥石流等原因，随时关闭。

官方美誉+限时开放，对喜欢自驾旅行的人来说，独库公路的吸引力，不可能不高。

我们选择9月下旬去独库公路。但也明白，即使选择了对的月份，能否成行，还得需要几分运气。

可以说，去新疆之前，我最为关注的公路，就是独库公路。出行前几天，时不时就刷一下高德，看独库公路是否畅通。

越担心什么，就来什么。

出发前两天，独山子到乔尔玛路段，因为下雪，临时关闭。

独库公路一旦关闭，怎么办？就只能走高速公路（绿线）绕过去。

幸运的是，抵达独山子那天，高德地图上独山子到乔尔玛，是条畅通的绿线。

只可惜，这幸运只持续到第二天早上加完油。

刚加完油，准备出发，却发现高德导航上，独山子出去的一段路被关闭。

这什么情况？不过，只是一小段关闭，也无大碍，我早有预案，先去安集海大峡谷，再从S101省道转到独库公路。

谁知，开车1小时，距离安集海只有10公里左右了，却在检查站被劝返。

理由？说是S101修路。可高德明明显示，去安集海的道路畅通，修路的那一段，跟安集海一点关系也没。

见有车从里面出来，我们问，为什么他们可以进去，我们就不行？

“他们是牧民。你们去走独库公路，不要走这里。”检查站人员不容分说，直接驱赶。

后来我们发现，在新疆，永远不要和基层的人讲道理。他们对上级命令的执行，坚决有力，无任何回旋余地。

再看导航，独库公路居然又通了。重新走高速返回独山子，一去一回，浪费整整2个小时。

心中郁闷，却又无可奈何。

也许，走独库公路，注定就是折腾。

安集海大峡谷

终于驶上独库公路时，还是忍不住有点小激动。

只是，我很好奇，宽阔平坦的公路，没有任何修路的痕迹，那之前道路封闭的原因，又是为什么？

暂时离开独库公路，左转，进入省道S101。崭新的柏油马路，看得出来是新修。

而且，我们是路上唯一的一辆车。

去安集海大峡谷的路，不止一条，可以从三个方向进入。

不幸的是，这三个方向，我们都分别尝试了。好在，最后成功。

前一天，从乌鲁木齐出发，计划沿S101到安集海。

但硫磺沟-雀儿沟封闭修路，鹿角湾-安集海封闭修路，导致我们在S101行驶一段后，回到高速公路，又在百里丹霞回到S101，沿S101行至鹿角湾后，因前路封闭，又再次返回高速。

那个折腾啊，风景没看多少，路却行驶了不少。

有朋友期待我们写S101（又称国防公路），想了想，这次还是不写了，被掐掉两段路，再加上季节不对，可写性不大。等明年夏天，S101路修好了，大家可以自行去感受一番。

这第三次，我们终于顺利抵达安集海大峡谷。

车直接停路边，然后从铁丝网钻过去，或者跨过去。大家都心照不宣地这么做，以至于那道网，基本上形同虚设。

与公路仅20米远，生生被劈出一个十几层楼高的大裂谷。但，别着急，还不是它。

顺着光秃秃的峡谷边缘绕过去，沿着一个宽宽的犄角往前走，直到来到犄角的边缘。

放眼望去。那一眼，似穿越千万年。

如果沧海桑田有相貌，应该就是安集海大峡谷的样子。

我甚至认为，它比美国的科罗拉多大峡谷更加壮美。因为没有植被遮掩，所有的粗犷豪放，都更显坦荡。

发源于天山山脉的安集海河，曾以排山倒海之势，经年累月地冲刷着天山北坡，以致于，最后把平原撕裂出一个大峡谷。

万年前咆哮的河水，如今只是河谷里平静的涓涓细流，如同峡谷的纤纤经脉。

如果把镜头放大再放大，可以看见蓝色的生命之河，依旧奔流不息。

据说安集海大峡谷会被开发成景区，这也是为何我们之前从哈红路过去，检查站人员不肯放行的原因。但就目前来看，除了路已修好，暂时没看见开发的痕迹。

我其实藏着私心，并不希望这里被开发。

就这样吧，这样，挺好。

哈希勒根达坂

离开安集海大峡谷，重新回到独库公路。

进入群山的独库公路，弯道开始多起来。

已是傍晚时分，阳光早从山谷里撤出，只在山顶游移。

海拔不断升高，到3000米海拔时，群山已渐渐披上了一层浅浅的雪。

穿过海拔3390米的哈希勒根达坂隧道后，紧接着是一条340米的防雪长廊，世界上唯一的防雪长廊。

在海拔这么高的公路修防雪长廊，也算是用心良苦。但即使修了长廊，独库公路仍

不可避免地一年要关闭7、8个月之久。

罪魁祸首便是这终年积雪的达坂。

别小看这3000多米海拔的达坂，因为天山为东西走向，达坂位于天山的北坡，是标准的迎风坡，冬季漫长寒冷，降雪量大，积雪既深且厚。

特别是哈希勒根隧道的前后两公里，常形成又高又厚的雪墙，雪墙最高处往往可达15米。每年用挖掘机和铲车铲雪，都至少得半个多月。

这也是为何，这里会修建世界上唯一的防雪长廊的缘由。

我很疑惑，冬季下雪封路也就罢了，为何夏季也时不时会因天气原因而封路？

蟋蟀头说，估计这儿的山体缺钙，骨质疏松，所以容易发生泥石流和塌方。

没想到，他居然猜对了。

独库公路全长561公里，独山子-乔尔玛这220公里，属于独库公路的北段。

经常因冰雪天气、山体滑坡、泥石流等原因封路的，主要就是这一段。

乔尔玛

独库公路的加油站并不多，从北向南行驶的话，乔尔玛是第一个可以加油的地方。

我以为乔尔玛是一个镇，但实际上，它连村都算不上。

独库公路修建之初，是作为战备国防之需，由中央军委下令修建。解放军工程某部，用了9年时间完成修建。

9年的公路建设中，168名解放军战士因为雪崩和泥石流等原因而遇难。为纪念并安葬这168名革命烈士，特修建乔尔玛烈士陵园。

因为这个烈士陵园，乔尔玛才进一步成为加油、吃饭的一个旅游服务集散点。

我这才明白，为何我之前在携程上搜乔尔玛的酒店，会找不到，最近的住宿都是距离乔尔玛几十公里之远。

但实际上，在乔尔玛的检查站附近就有一个旅馆。我们去那儿借用洗手间。

暗淡的灯光，油腻的餐厅，环境并不好，但旅馆生意似乎也不差，不断有从独库公路下来的旅行者前来询问有无房间。

前台小哥说，“标间已满，只剩一个大床房”。

我问他旅馆的名字，他说，“你在网上找不到的，但导游都知道我们这儿。”

也是，扼守在独库公路北段的关键位置，如果天黑，或者车没了油，而加油站恰好已下班，遇到以上种种状况的自驾游客，都只能住这儿。

所以，这个来自陕西的前台小哥，并不在乎生意，他只盼着独库公路早点关闭，他好放假回家。

“这么美的地方，还想回家吗？”

“刚来的时候感觉美，呆久了，还不都一样。”他悻悻地回答。

这一晚，我们并不住这儿，而是住在距离乔尔玛40公里的四美房车营地。

唐布拉草原百里画廊

选择住在四美房车营地，是因为想住在风景里。这里，是唐布拉草原的百里画廊。

安子说，夏天根本订不到这个酒店，太抢手。

的确，如果夏天来，绿草茵茵，繁花盛开，一定更美。

但现在，我们作为这里唯一的游客，好像也不错。

秋高气爽，阳光和煦。坐在房车小院的栅栏上，看着远处的雪山。一片宁静。

我想给这家新开的酒店提个建议：可以给小院再配个桌子和两把椅子吗？

如此一来，我们可以坐在这里一整天。晒着太阳，喝着咖啡，啥事不干。

沿315省道，开车一路向西。

“百里画廊”，路如其名，仿佛来到秋天的喀纳斯。

牛羊成群，慢慢地在公路上踱步，蟋蟀头不忍按喇叭，怕吓着它们。却用短视频上学来的招数，手拍着车门，高喊着“喂，朋友，让一让，我是本地的，本地的！”。

肥羊羊们懒得理这个憨憨，仍不紧不慢地走着。

不守交规的又何止羊啊，马群同样如此！

看它们那气定神闲的模样，仿佛在说，“这可是马路~~我们的路。”

羊群马群太多，也会嫌烦。但现在想来，它们却是那一路上最可爱的遇见。

虽然不是对的时间，但就这个时节来说，唐布拉草原远比喀拉峻和琼库什台要美。

为什么？我俩的结论是，可能因为唐布拉草原有河。

似乎只要有水，一切都灵动起来，即使这是万物萧瑟的秋。

只是，我们纳闷，这条与315省道平行，源自天山山脉，西至伊宁的河流，与喀什明明相距遥远，为何却叫喀什河？

“乔尔玛—那拉提这段，是独库公路风景最美的一段，你们千万不能错过！”之前听了我们的行车路线后，房车营地的经理特别建议。

真的吗？他这一说，还真影响了我们的计划。原本打算顺着唐布拉草原一路向西，最后从那拉提草原回到独库公路。

既然经理这么大力推荐，我们干脆原路返回独库公路，再从乔尔玛开始，继续沿独库公路南下，与之前离开的独库公路无缝衔接。

可能因为季节不对，被房车经理形容得美如天堂的风景，在我们看来，不过是光秃秃的群山而已。

枯黄的色调中，尚有一些绿未完全褪去。

不过，山的气魄仍在。

待到春来时，满山青翠，繁花似锦，那应该是另一番盛景了！

那拉提草原

如果你在乔尔玛错过加油，那么，在那拉提可以补上。

如果你不想住在乔尔玛，那么，你可以选择那拉提。

不管是住那拉提旅游风景区，还是那拉提小镇；不管是民宿，还是度假山庄；不管是简单小住，还是奢华度假。这里的住宿选择，丰俭由己，多如牛毛。

但在9年前，这里的住宿条件并不好。

2012年6月中旬，我们曾到那拉提草原拍婚纱照。

当时，我们和一帮喜欢摄影的朋友同去，坐着旅游大巴进到景区最里面，我再披着婚纱，骑着马，往回走。在草原上，边走边拍照。

门票的费用，我已忘记。只记得，租马的费用，50元/小时。

还记得，骑在马上，在草原中款款而行，犹如公主般傲骄又快乐的心情。

而现在，自驾车进去，一个人的费用是300元，也就是说，我俩开着一辆车进入那拉提草原景区，得600元。

当然，嫌贵的话，也可以放弃自驾车，选择坐景区的区间车。

门票：旺季95元/人，淡季75元/人

区间车票：空中草原线路40元/人；

河谷草原线路40元/人；

雪莲谷线路60元/人。

我故意问蟋蟀头，要不要再去一次那拉提草原？

“不去！太贵了，再说，我们去过的。”

这又让我想起被严重忽视的唐布拉草原，它那被低估的美。趁唐布拉还没有变成收费的景区，大家还是赶紧去看看吧。

我们这天也没有住在那拉提，而是沿独库公路继续南下，行驶60多公里后，住到巴音布鲁克小镇。

巴音布鲁克草原

从那拉提草原到巴音布鲁克草原，中间依然隔着重重群山。

待地势变得平坦起来，一马平川时，巴音布鲁克草原就到了。

住在巴音布鲁克特别方便，独库公路就从巴音布鲁克小镇穿行而过，成为小镇的主路，路边鳞次栉比的餐饮住宿。

所以，不需离开独库公路，便可在巴音布鲁克住下。

巴音布鲁克是中国第二大草原，面积上仅次于内蒙古额尔多斯草原，如果把海拔这个指标算上的话，它便是中国最大的高山草原。

海拔实测，2460米。

与那拉提、喀拉峻、唐布拉草原相比，巴音布鲁克草原最平坦，也最开阔。

也正因它的平坦辽阔，蜿蜒在草原上的开都河，才会流淌出“九曲十八弯”的韵律，这也是巴音布鲁克草原的最大看点之一。

另一大看点，便是恬静的天鹅湖。

（9年前拍摄）

拍摄“九曲十八弯”，最好的时间是日落时分。需要先爬上一个形如馒头的山坡，登高望远。为了能在坡顶的观景台找到一个好的拍摄位置，摄影人总是早早守候在此。

9年前盛夏的那个傍晚，为了等候落日逐一点亮河流的每一个弯道，我们在冷风中足足守候了2.5个小时。

（9年前正在拍摄“九曲十八弯”的蟋蟀头）

但那次我们并没有看到“九阳联珠”，据说只有在每年9月的某几天，太阳才会直落九曲十八弯的中轴线，然后在九曲十八弯上映射出九个太阳。

到底是哪几天，没人知道，只能凭运气。

我们这次虽然是9月，但运气并不好，一大早就阴云密布。

没有金色的阳光，却依然有不甘心的光，挤过厚厚的彤云，在河里洒下一片银色。

如果不是因为风太大，完全可以让无人机飞一趟，替我们去看一眼“九曲十八弯”。

这次我们并不打算再进景区，反倒想沿独库公路往那拉提方向回走一段，去补拍一些照片。

因为昨日过了那拉提后，时间已近日落，阳光只在山顶游弋，山谷里秋色的层次，全被阴影抹掉。而有几个地段，风景还不错。

谁知，山里起雾。越往回走，雾气越浓，最后能见度仅余10米左右。只好决定，立即折返。

不要走回头路。

有些风景，留在心里即可。

也许，这是山神想让我们得到的启示。

从巴音布鲁克草原沿独库公路继续南下。

巴音布鲁克-库车260公里，差不多是独库公路里程的一半（全长561公里）。

铁力买提达坂

离开平坦的巴音布鲁克大草原后，再次翻山越岭，不过这也是独库公路的最后一个达坂——铁力买提达坂。

网上说，它是独库公路四大3000米达坂中海拔最高的一个达坂，海拔3370米，但我们在达坂上的实测海拔是3030米。

公路随着山势，盘旋而上。即使到了达坂最高处，与雪山也总是隔着距离。不像之前在哈希勒根达坂，雪就在路边，俯首可触。

即使如此，这个达坂仍是独库公路南段封路的主要原因。

过达坂后，海拔一路下降，蜿蜒的公路在眼前一览无余。

大、小龙池

随着海拔降低，风景也愈加多样。秋色浪漫，精彩纷呈。

绿色的松柏，金黄色的白桦树，一汪清澈的湖水，怎么组合，怎么美。

大、小龙池就在独库公路边上。

有雪山作为远景的大龙池，有停车场，有栈道，有成群的游客。

而小龙池，却落寞得只是一个小配角，甚至，连配角也算不上。如果不是导航显示，这就是小龙池，我还真不敢相信。

因为不便停车，蟋蟀头甚至都没下车。我用最快的速度跑到湖边，匆匆拍下一张它的身影，以此证明，我们并没有与它错过。

蟋蟀头跟我不一样，风景对他来说，从来没有名气之分，只有入眼与不入眼。

所以，他没看上大小龙池，反倒对那些没有名字的风景，情有独钟。

荒山、草场、枯木，深深浅浅的黄色涂抹而成的画卷，满是深秋的写意。

如果加上那匹低头吃草的白马，灵动的感觉，呼之欲出。

天山神秘大峡谷

当路边的风景切换为大片红色的峡谷时，天山神秘大峡谷差不多就到了。

因为距离库车很近，仅90公里，天山神秘大峡谷又被叫作库车大峡谷。

又因为景区就在独库公路旁边，所以游客较多。但车不能开进峡谷，只能把车停在景区外面，买票后徒步进去。

我俩似乎有一种逆反心理，越容易抵达的风景，越是不感兴趣。所以我俩放弃了这个景区。

虽没有去天山神秘大峡谷，但我们去了另一个红层峡谷，作为替代。

它便是被誉为“中国西部最美丹霞地质奇景”的温宿托木尔大峡谷。

在我们从库车前往喀什的路上，特意留了一天给托木尔大峡谷。

温宿托木尔大峡谷

与库车大峡谷只能徒步不同，在托尔木大峡谷（不在独库公路），你可以把车开进去，自由驰骋。

这里没有路，自驾进入峡谷，就请随意撒欢吧！

但前提条件是，你的车得是四驱。

否则，极易陷车，因为峡谷底部全是松软的细沙。

如果你开着两驱车，也硬要进去，没关系，如果陷车，救援一次450元。

但作为景区，即使自驾车，也得为车买门票：100元/车，36元/人。

如果你不是自驾，可以有两种选择：

1、坐景区车（不自由，不能随时想停就停）

2、在门口租越野车

独库公路终点

过了盐水沟隧道，继续前行半小时，便到了独库公路的终点。

独库公路，起点终点，有始有终，我们顺利完成了。

许多人在终点标志拍照打卡，因为人太多，甚至排起了长队。

许多人把独库公路称为“一生必走一次的公路”，甚至把它称为“中国最美也最险峻的景观大道”。

我想，这两种称谓，也可以送给川藏南线、北线，以及新藏线。

独库公路，一路风景挺美，但也说不上是旷世之美；

论险峻，与318、317差不多。弯多的地方，蟋蟀头有时竟轻松飙到90的速度。在这里自驾，并没有许多人形容的那么艰险与夸张。

不管我如何评论，其实都不重要。

重要的是，你自己亲自去感受这条路。

不过，一定记住，上路前，请忘掉我说过的话。

文字：爱美丽

摄影：蟋蟀头

版面设计：蟋蟀头

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