Gossip丨始料未及，我居然入手了一辆电动爹

发布时间：2022-01-12 12:31:30来源：引擎密码

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改变生活，从改变自己开始。

燃油向纯电过度的时代，我自始至终是保守派。然而一周前，我却下单购买了一辆大众ID.3。

由于在沪牌拍卖的道路上挣扎前行了9个月却一无所获，我对于赠送沪牌的电动车也从原来的抵触到后来的“可以一试”。出行需求是一方面，外牌的限制是另一方面，总之在上海若没有一块沪牌变得寸步难行。

原本考量在拍得沪牌后，选购一款具备驾驶乐趣的后驱车或者实用性出色的SUV，为什么是大众ID.3？

首先，购置新能源汽车是以零成本获取沪牌的最快方式。

其次，价格优势，官方指导价15.98-17.38万元的基础上（我选择了17万的高配版本），享受4万元的现金优惠，还没有任何加装和捆绑销售的要求。根据法规还能免收购置税，而大众还贴心地献上了50%首付，2年零利率的金融方案。

然后，高低配置的选定，ID.3一共就2个配置，也很好做决定。三电系统统一规格，高配版贵1.4万元，多了全景天窗、倒车影像、防爆胎、并线辅助、道路交通标志识别、真皮方向盘、前排加热、自适应远近光、抬头显示等等，显然物超所值。在配置确定的前提下，一切都可以在线上完成，包括定金和分期金融办理。

上门实测及安装充电设备，若能够顺利安装，接下来就是付款、保险办理和等待车辆送达相关经销商，从下定起前后不超过20天。

关于产品，ID.3无论从定价还是配置，都具备不错的竞争力。继ID.4和ID.6之后，它的到来刚好是弥补了国内20万以内高品质纯电动车型的市场空白，可以满足更多年轻消费者的用车需求。

基于MEB平台架构打造的ID.3，在欧洲市场被认为是大众电气化时代的高尔夫，而引进国内后也保持了原汁原味的海外版设计风格。溜背和悬浮式车顶，还有20英寸的轮毂搭配在这样一款小巧的车型上，视觉效果满分。

精致的车身尺寸下，却拥有2765mm的轴距，比我原有日系B级车后排空间更阔绰。对于两口之家带只猫的我们，空间绰绰有余。

ID.3因为搭载了容量为57.3千瓦时的三元锂电池，官方公布的续航里程达到了430公里，作为媳妇上下班的代步工具，免不了一周一充。使用快充桩时，40分钟的时间电量就能充到80%。而在家中，利用晚上电价波谷充电时，相较于燃油其费用又能省下很大一笔。

关于电池安全性，在研发之初，ID.3还针对性地强化了电池组的安全性，采用了2ms高压切断、呼吸式泄压阀、铝合金壳体、双重绝缘防护电芯等一系列措施，确保从电芯到模块再到成组的系统安全性，更好地疏导电池组的风险。

ID.3拥有170马力最大功率和310牛米最大扭矩，官方公布的0-50公里/h加速成绩为3秒，0-100公里/h加速度测量为6.8秒，与高尔夫GTI相比并不弱，虽不及特斯拉那般暴力，但电机得天独厚的加速优势无可厚非。前后配重接近50:50，布置与后轴的电机是尤为吸引我之处，它具备纯正后驱车的驾驶乐趣。

从提车到上牌期间，还没有太多机会去感受ID.3实际路跑和冬季续航表现。

始料未及，我居然入手了一辆电动爹。改变生活，从改变自己开始，作为一款城市通勤用车，ID.3从价格到产品力都带给我不小惊喜，此“鲜”值得一尝。