兴都库什山脉上空的阿富汗L-39 从教练机到攻击机的传奇转变（2）

发布时间：2022-01-12 09:33:26来源：巨浪的日常研究

译者按：本文编译自StijnMitzer和LukasMüller于2022年1月8日发布在《羚羊》博客网站上的题为《从教练机到攻击机：在阿富汗服役的AeroL-39C“信天翁”》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。

（接上文）

随着1991年，苏联和美国同意停止对阿富汗所有交战方进行军事援助，随后苏联在1991年底解体，阿富汗的亲苏政权也开始瓦解。1992年4月，以（Yi）色（Si）列（Lan）武装组织接管了阿富汗首都，并建立了以（Yi）色（Si）列（Lan）阿富汗国。不过实际上，阿富汗此时已经分裂为几个主要武装组织与无数地方指挥官所统治的地区，国际公认的政府只能控制喀布尔的部分地区和几个省份。虽然阿富汗内战仍在持续，但是阿富汗空军已经在交战各方之间开始分裂。

包括马扎里沙里夫市和附近所有机场在内的阿富汗北部地区，都在乌兹别克斯坦领导人阿卜杜勒·拉希德·杜斯塔姆的控制之下，他的军队接管了第393训练航空团的所有L-39。杜斯塔姆的空军使用1978年前传统三角形标志取代了此前亲苏政权的红星标志，但是没有改变L-39的序列号和迷彩涂装。即使在杜斯塔姆接管机场之后，新飞行员的培训也可能在德赫达迪继续进行，但是目前尚不清楚他们能够进行什么程度的训练。

在阿富汗北部舍伯格汉机场拍摄的一架杜斯塔姆下属的L-39，编号005表示这架飞机是1977年交付的第一批飞机之一。

阿富汗交战各方的所有“私人”空军都缺乏资源，尽管杜斯塔姆的军队人员训练有素，装备精良，但是培训新飞行员可能不是他们的优先事项，尤其是由足够的前阿富汗空军人员与飞行员可以指挥时。在杜斯塔姆统治阿富汗北部期间拍摄的照片表明，乌兹别克斯坦将军的L-39不仅从德赫达迪起飞，还从马扎里沙里夫国际机场和舍伯格汉城外较小的机场起飞执行任务。

有阿富汗消息人士称，在1990年代上半叶，杜斯塔姆用他的数架L-39从乌兹别克斯坦共和国换来了一小批Su-17战斗轰炸机。但是关于这笔交易的细节外界一无所知，甚至这场交易有可能根本没有发生。

虽然杜斯塔姆统治下的阿富汗北部省份相对稳定和平，但是阿富汗其他地区却爆发了激烈的内战。1994年秋季，塔利班攻占了南部的主要城市坎大哈，并于1996年秋季将国际公认的阿富汗ZF驱逐出喀布尔。在这一系列事件之后，杜斯塔姆将军与被推翻的ZF结盟，并开始了一场反塔利班的战争，一直持续到1997年5月。当时，杜斯塔姆的一名指挥官阿卜杜勒·马利克·帕拉万将军转而与塔利班结盟，转而反对杜斯塔姆，并迫使他流亡海外。包括空军在内的整个杜斯塔姆的军队，一度落入马利克的手中。在席卷希伯甘市的混乱中，杜斯塔姆的一名飞行员优素福·沙阿将军，驾驶着他的L-39投奔喀布尔，并加入了塔利班。

在与塔利班结盟之后，马利克将军很快就感到被塔利班欺骗了。塔利班向他承诺，在他们的政权中担任高级职位，但最终并未遵守诺言。几天之内，马利克转而反对他的短期盟友塔利班，整个阿富汗北部陷入塔利班与马利克军队之间的战斗。为了避免他们的飞机被俘，马利克命令他剩下的飞行员将飞机从边境撤退到塔吉克斯坦。现有的资料显示，塔利班在1998年夏季占领阿富汗北部省份时，几架L-39确实曾降落在塔吉克斯坦库洛布基地，而其他的飞机则被塔利班俘获，并转移到坎大哈以外的主要空军基地。

可能在2000年秘密拍摄的照片显示，4架具备飞行能力的L-39停在坎大哈机场的停机坪上，这意味着塔利班可能已经恢复了对新飞行员的培训，或者至少将其控制的L-39用于前空军飞行员的飞行，他们在长时间的停飞之后重新升空。塔利班的L-39也被部署到马扎里沙里夫和其他靠近前线的机场，但是这一方面并没有更进一步的细节。众所周知，塔利班在阿富汗东北部部署了L-39，著名指挥官艾哈迈德·沙阿·马苏德领导的前政府军残余部队抵抗了塔利班的多次进攻。由塔利班创立的“阿富汗以（Yi）色（Si）列（Lan）酋长国”空军使用L-39携带UB-16火箭发射巢或是FAB-100炸弹,将此前用于训练的L-39转变为执行对地攻击任务的攻击机，对马苏德的阵地发动空袭。然而，在1999年，塔利班的一架L-39被高炮或是便携式地空导弹击落，其飞行员的命运不得而知。

1999年在昆都士省伊玛目萨希卜镇附近被击落的L-39。

在塔利班统治期间，塔利班的L-39保留了其标准迷彩涂装。几架飞机保留了在杜斯塔姆空军服役时的三角形标志，至少有一架飞机在垂尾上喷涂了浅色的塔利班圆形标志，这个标志可能也被喷涂在机翼上。

2001年末拍摄于马沙里沙里夫机场的一架L-39，该机垂尾上很可能是塔利班的标志。

有俄罗斯的消息来源称，一名塔利班飞行员在2000年8月驾驶L-39叛逃到塔吉克斯坦，但是这一消息仍未得到证实。根据同一来源的信息显示，这架L-39的序列号为239，这个序列号与阿富汗的L-39序列号并不符合。因此，唯一可以确认的塔利班L-39机组人员叛逃只有两名飞行员逃往乌兹别克斯坦的事件。他们驾驶L-39从阿富汗北部的一个基地起飞，可能降落在乌兹别克斯坦的特梅兹机场。他们驾驶的序列号为0022的L-39随后被编入乌兹别克斯坦空军，并于2020年在捷克的工厂内进行了大修。

2001年9月11日，“9.11”恐怖袭击发生之后，美国和英国在反塔利班力量的帮助下，发动了“持久自由”行动，在短短几个月内对阿富汗进行了军事干预，击溃了塔利班，并建立了一个受到国际公认的新阿富汗政府。美军的空袭几乎摧毁了整个“阿富汗以（Yi）色（Si）列（Lan）酋长国”空军，包括驻扎在坎大哈和其他空军基地的L-39。

2001年10月，在“持久自由”行动开始之后，一架塔利班的L-39在坎大哈机场被摧毁。

然而，阿富汗L-39的传奇故事并未结束：在塔利班垮台几个月之后，两架编号为005和0021的L-39在阿富汗北部的舍伯格汉机场被拍到。目前尚不清楚这些飞机是否由塔利班操纵，并在盟军的空袭中幸免于难，还是它们是否属于在塔利班征服北部省份之前撤离到塔吉克斯坦的少数L-39，在2001年塔利班倒台之后返回阿富汗。

不管它们之前的命运如何，阿富汗飞行员将这两架L-39从舍伯格汉飞往喀布尔，并将它们纳入新成立的阿富汗国家陆军航空队（ANAAC）的指挥下。在塔利班倒台后幸存的第三架L-39序列号0023，它的身上笼罩着一层谜团：仅在2002年4月在摄像机前飞越在喀布尔举行的阿富汗国民军大规模阅兵式。该机垂尾上的深绿色斑块表明该机此前曾由塔利班操纵，阿富汗机械师可能将塔利班的标志用深绿色遮盖，但是没有时间将其替换为后来才出现在机身上的标志。

2002年4月，一架编号为0023的L-39飞越喀布尔，该机尾翼上原为塔利班标志的位置被遮盖。

在2000年代中期，0021号与0023号L-39在俄罗斯进行了全面检修，而005号则停飞，作为备件来源。大修后的L-39采用了新的双色迷彩，上表面为绿色和棕色，下表面为浅灰色。传统的阿富汗三角与圆形标志位于机身与机翼上。

2007年，两架在俄罗斯大修过的L-39飞越喀布尔。

根据各种消息来源，最后两架L-39是由70年代和80年代训练的资深飞行员驾驶的，直到2000年代末到2010年代初才停飞。该机停飞的主要原因是，能够驾驶该机的飞行员不会说英语，无法与喀布尔的外国空中管制员沟通。这两架L-39主要用于仪式，偶尔参加在喀布尔的阅兵式。最后两架能够飞行的阿富汗L-39肯定没有用于作战行动，因为ANAAC有更适合执行作战任务的战机。

两架ANAAC的L-39飞越喀布尔的ldGah清真寺。

由于阿富汗空军对购买新的喷气式教练机没有兴趣，最后两架L-39在俄罗斯大修后仅数年就停飞了。连同之前用作备件来源的0005号L-39，都被遗弃在喀布尔国际机场军事区域的露天停机坪上。直到2021年夏天，塔利班进入喀布尔，阿富汗共和国的存在戛然而止之时。令许多人感到惊讶的是，同年12月，半岛电视台的电视报道显示，显然在1980年代接受过亲苏政权培训的老机械师，正在研究这些L-39，如果他们成功地将飞机恢复到可飞行状态，我们肯定会看到这些古老的L-39在阿富汗上空再次飞行。

2001年被遗弃在喀布尔国际机场停机坪上的L-39，弹射座椅已经被拆除。

延伸阅读：

除了上述三架L-39以外，在持续40年的动荡中幸存下来的最后一架阿富汗L-39，是在喀布尔的奥马尔地雷博物馆中展出的编号为0017的L-39。在本文撰写时，该机仍然作为展品展出。不过，作者并不知道这架飞机的经历。

（全文完）