体验极星2：简约设计蕴含巧思，冷酷外表难掩强劲动力和出色操控

发布时间：2022-01-17 22:03:12来源：EV世纪

极星2绝对是一款个性独特的纯电动车，简约不简单的设计蕴含了很多巧思，稍显冷酷的外表难掩强劲动力和出色操控。接触越久，你就越能发现它的好。

什么理由能让你放弃传统燃油车去拥抱纯电动车？

购买经济型纯电动车的用户大多看重性价比，一线城市的刚需用户可能会选择中档价位。而那些选择20万-30万元甚至更高价位电动车的用户，应该是对设计、动力性能、智能科技、品质等各方面都有更高要求。

我今天试驾的极星2就是一台个性十足、简约又不简单的纯电动车，初次见面被它独特的外观设计所吸引，接触一段时间后发现它还是个“细节控”，带给我一个又一个小惊喜。

极星2颜值在线、外观造型充满个性，虽然在某些设计元素上有沃尔沃的影子，但很多细节都是全新设计，前大灯、中网等都变得棱角分明，让整台车看上去更硬朗，运动气息强烈。

沃尔沃的雷神之锤经典造型日行灯极具识别性，大灯内部加入了Polestar的字样，细节之处一点不马虎，还藏有玄机。简洁设计的大灯背后蕴藏的科技一点也不简单。

极星2整个灯光系统应用了同级别产品仅有的Pixel点阵式LED技术，每侧前大灯都有84颗LED光源，呈三排点阵式排列。比传统大灯能更精准控制每一颗光源的照射方向和角度，照射范围更灵活。

通过前方摄像头的探测，当前方有车辆或者对向来车时，84颗LED点光源可动态自适应调整远近光、照射高度和方向。照亮前路同时避免对同向或者对向车辆造成眩光干扰，而且最多可同时识别5台车。

实际体验中灯光表现也很出色，简单来说就是在开启自适应的远近光调节后，黑暗环境中，远光灯能通过对灯光系统内84颗LED光源的点亮和关闭，避开同方向和对向车辆，这种对每个LED单元的单独控制让夜间驾驶拥有更好的前方视野。

从侧面看，极星2的车身造型也很独特，不是三厢轿车也不是传统SUV，而是类似轿跑SUV的设计风格。溜背设计个性十足，也强化了车辆的运动感。

20寸大轮毂看上去非常稳健，瑞典金Brembo四活塞刹车卡钳上还喷涂了Brembo和Polestar的双品牌logo，细节把控得非常到位。

无边框外后视镜也是设计感满满，折角造型干脆利落，而且，在同等镜面面积下，后视镜体积减小30%，风阻更小。

车尾造型比较方正，层次分明，C字型尾灯从下部贯穿。后翼子板向两侧隆起，看起来强壮有力。当我一会介绍动力系统时，你会发现，极星2充满肌肉感和运动感的造型设计与它的动力性能高度匹配。

尾灯也是LED光源，与头灯一起营造出绚丽的迎宾效果。当你拿着车钥匙靠近时，大灯就会点亮，对LED单元的单独控制还能产生逐渐点亮的效果，仪式感满满。

这样有仪式感的迎宾效果，除了极星2和百万级别的奔驰EQS以外，目前似乎没有其他车型可以做到。不止是我，我相信每个极星2的车主在夜晚接近爱车时心里一定很满足。

与外观一样，极星2的内饰设计也是“简约不简单”。不过，我想先说配置。首先，它的每个座椅都有加热功能，也有方向盘加热。如果你在北方的冬天开过或者坐过电动车，你应该会很喜欢这两项功能。

夜幕降临之际，置身极星2之内，又是另外一种感受。极星2的氛围灯不像奔驰那么华丽，显得克制、温馨。白色柔光落在木纹装饰板上，就像坐在自家客厅一样。

镂空设计的换挡杆上的极星LOGO工艺精湛，在周围白色氛围灯的衬托下营造出一种悬浮式效果。

抬起头，你会发现后视镜上方机构背部的灯光将极星LOGO投射在全景天幕上，这种氛围似乎也没有在其他车型上见到过。设想一下，透过全景天幕望向深邃的夜空，满天繁星与洁白的极星LOGO交相辉映是多么美的画面。

极星2采用了12.3寸的数字仪表盘，界面依旧是简洁风，但是常用信息都能非常清晰的显示出来、包括续航、电量、档位以及数字仪表，而且还能切换不同场景。比如，地图模式下就可以显示地图和数字仪表以及续航，UI设计一点也不繁琐，一切都恰到好处。

中控大屏尺寸达到11.15寸，是全球首批搭载原生安卓车载系统（AndroidAutomotiveOS）的车型。由于是原生安卓，界面设计的逻辑非常简洁。可以说手机怎么用，车机就可以怎么用。另外，车机反应速度灵敏，操作起来和主流手机无异。

车机内并未有预置过多App，只有地图、音乐几项，不过搭载的华为智慧助手可以满足日常驾驶时的绝大部分需求。

另外，车机内安装了华为应用商店和快应用，可以下载自己喜欢的App，而且快应用可以不下载直接打开使用，华为手机拥有的应用程序，极星2都有。

极星2的座椅并未采用真皮材料包覆，而是使用了一种名为“WeaveTech”的环保仿皮，还搭配了少许翻毛皮和类似牛仔布的材料，舒适度不错，透气性和摩擦力也非常好。我试驾的这台车还配备了瑞典金的安全带，给深色内饰增添了一抹亮色。

包覆门板内部的也是“WeaveTech”材料，触感柔软，如上图所示，灰色部分是音响扬声器上覆盖的材料。

别看极星2是三厢车的造型，但却有着一个掀背式后尾门。储物空间充足，后排座椅也支持比例放倒。

掀开后尾箱底部盖板，打开之后发现顶端还有两个挂钩，当你拿一些需要挂起来的东西时，这个小挂钩就能够派上用场了，细节设计非常用心。

动力方面，我体验的是极星2的双电机长续航版车型。前后双电机最大输出功率300kW，最大扭矩660N·m，零到百公里加速时间仅需4.7秒。

双电机长续航版搭载总容量78kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航512公里，支持最高155kW功率的直流充电。

实际驾驶感受方面，极星2的表现就如它的外观一样个性十足：加速迅猛、操控优秀，方向盘、刹车和加速踏板的反馈偏重，整台车给人非常沉稳的感觉。

弯道行驶展现除了极星2的另一面。悬架在保持舒适性同时，提供了非常好的支撑性，即使快速过弯，车身的侧倾抑制也非常好，让人信心十足。

这种悬架调校配合强劲的加速能力，妥妥的一台外观冷酷的性能车，整体的驾控表现与被普遍认为操控优秀的特斯拉Model3相比难分伯仲。但极星2的内饰、做工和NVH性能更显品质。

除了出色的操控性能以外，极星2配备的PilotAssist领航辅助系统可以提供安全的L2级辅助驾驶体验。

该系统可实现0-130km/h内的自适应巡航、车道保持、道路偏离辅助等功能，我的实际感受是这些功能的表现处于行业主流偏上水平。对于这套系统的安全性，我一点也不担心，因为我相信极星品牌继承了沃尔沃在安全方面的“优良传统”。

总结：

初见极星2，它那简约的外观，稍显冷酷的外形，不一定能引起你的兴趣。但深入接触后你会发现很多设计背后的巧思，而且随着你对它的了解越来越深入，还会不断有新的惊喜。如果你恰好是一个细节控，会更加对它爱不释手。

另外，无论是简约不简单的设计理念，还是大量采用的环保材料，极星2也都展现了面对未来低碳甚至零碳出行的前瞻姿态。