水平对置2.5T+全时四驱！太兴奋把傲虎踩爆缸？小陆知道真相后...

发布时间：2022-01-26 21:29:44来源：玩车TV

欢迎收看本期的富改车，之前拍领克03的时候，有几位朋友在留言区投票分享：希望下期能看“神教”斯巴鲁的改装车。

这，不就来了吗？

追溯到1972年，首款配备了斯巴鲁标志性左右对称全时四轮驱动系统的车型Leone4WD问世，并获得了“便宜、耐用且能应对恶劣路况”的良好口碑。

但可惜，随后80年代的日美贸易战，让日本车企大受打击，而斯巴鲁制造的车辆，其实也大部分卖去美国市场。

所以，90年代起，在SUV身份象征化的美国，斯巴鲁肯定不会放过这个大市场，

斯巴鲁将力狮的底盘再套用上一个宽敞的车架，傲虎就出现了。

作为力狮衍生的产品，在日本市场最初被称为力狮GrandWagon，初代改款后更名为力狮Lancaster，第三代改款至今才称为力狮Outback。

而今天的主角就是诞生于2009年的第四代傲虎；并且，这台傲虎绝非等闲之辈。

移植了力狮GT(EJ255)的傲虎，拥有265马力350牛米；配搭5AT变速箱。动力总成搭载力狮GT上能够跑出百公里加速6.2秒的成绩。你感兴趣吗？

划重点：这期的节目与以往有点区别，准确来说是为了整蛊某个人（看完整条片，你就知道整蛊谁了）。

看完节目后，我们不妨讨论几个关于斯巴鲁成为“神教”的关键点？

全进口全时四驱无边框车门开孔车头盖

“EJ”系列神机

对了，你们还记得“易爆”的来源吗？跟这幅EJ系列的发动机有着不可忽略的关系。

话说以前的翼豹价格还没有被炒高的时候（8代豹均价4-7万），很多年轻人都会买它来满足自己JDM梦想（毕竟EVO还是很稀有），还会进行“沉浸YY式”改装；把原装的进气拆掉，直接换个“冬菇头”上去，换大涡轮，加大中冷，再刷程序，脚脚油门都拉到转速红区。

试问这样的玩法，一台水平对置涡轮增压发动机哪可能顶得住啊，更何况是上了年纪的发动机。所以，意料之中，BOOM；爆缸了。

如果，把话筒移到两田的车友：“我本田丰田这样的玩法又不见得会爆缸，出问题肯定是水平对置发动机天生的缺陷。”那确实也是，这也和EJ205（2.0T）和EJ255（2.5T）的非封闭式水道中缸强度不够有关。

但是，如果你把话筒移到玩斯巴鲁的车友们，你又会发现很神奇的定律。他们肯定会说：“斯巴鲁不容易坏啊，我都开了几百公里来回，从XX到XX目的地了，别信网上的传言”。

所以，这次我不再做键盘侠，为了亲身贴切地体验“翼豹是不是真的易爆”，索性直接安排上。这台广州牌的翼豹售价8.8万，你们觉得值吗？

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