安倍的“强硬”背后是利益纠葛

发布时间：2022-01-27 14:19:15来源：桥本看天下

尊敬的读者：

由于微信更改了文章的推送规则，推文不再按照时间线显示。请点击我们公众号每篇文章下的“在看”的标志或将《桥本看天下》号设为“星标”，以免错过推送

原名：日本要靠恐吓来获取订单？

本文是头条号《桥本看日本》的独家文章，今日头条享有独家版权，未经允许转载侵犯今日头条版权权益，将受到法律追诉。欢迎把文章转发到朋友圈

进入正文前，先谈一下乌克兰局势。华尔街的掮客们很久没有搞“杀猪盘”了，因为股市要赚钱，只有靠股市的动荡。之前搞了一个散户对抗金融大鳄的“传奇”，最终还是股民们发现了其中的套路。换句话说，股市如果没有套路就没有利益，那里有那么多的高科技股在里面放卫星。最近美国总统帮华尔街“火了一把”，总统说俄罗斯要“入侵”乌克兰，两国战争迫在眉睫，一时美国股指下跌800多点，很多投资人割肉出逃，却没有想到，当事国的乌克兰总统出面否定战争会发生，市场获得安心，结果美国股指不但收复失地，还略有小涨，华尔街的投资人肯定会记上总统拜登的好，因为仅凭他一句话，就让市场获利数十亿。

言归正传，笔者在之前的专栏中曾经提到安倍前首相出席一场有关湾湾的电视讨论会时语出惊人，透露一旦海峡有事日本不会坐视不管，这样的发言不但在外交上惹来议论，还在日本国内引发批评，认为前首相的言论打破了日本模糊战略，会对日本经贸会有不良的影响。最近笔者知道一些内幕，日本派出到湾湾进行高速铁路车辆谈判人员吃了闭门羹，安倍等保守政治人物背后财阀恐怕失去这个订单，这就可以理解了这位前首相为何会这样迫不及待地战争发言。

2020年上半年开始，湾湾方面就传出有关湾湾高速铁路要扩容的消息。这条线路是除日本以外，世界上唯一的日本制式的新干线。当年为了获得这个订单，日本方面可谓倾尽全力，其中东日本铁道公司的掌舵人是日本保守政治的重要财神爷，更是与湾湾的某些财界人士关系密切，在湾湾决定兴建高速铁路后，当时日本方面临非常复杂的状况，首先因为这条铁路最初由德法方面竞标成功，已经按照法德体系规划建设准备，但是，后来日本方面官民的全力运作，甚至暗中运作与李登辉有关系的某州特殊势力，让总统家族获得惊天利益，终于费尽心思终于赢得了这个订单。

日本方面为了获得参与，向当地开出的条件是是以当时东海道新干线的700系列为基础开发车辆，并需要在法德系的标准上，引入日本系的标准，而日本新干线车辆不进行改装就无法使用。需要对日本使用700系列的规格进行了各种修改。但是，这个系列在日本使用时，新动车组的开发过程中，为了降低制造成本，越来越多地采用了当时东海道新干线的主力车型N700系列的规格，没有考虑进行修改。日本新干线上没有安装的驻车制动器，而按照德国和法国的标准，在湾湾的700T上安装了驻车制动器。在成功获得订单以后，又成立由三菱重工，川崎重工，三井物产，丸红，住友商事等七家公司组成的台湾高速铁路公司，再获得东日本铁路，西日本铁路，日本铁路建设公司de技术支持展开。到高速铁路2007年开通时引进了日本制造700T车辆30列，后来在2012年至2015年之间又引进了4列。但是，随着经济发展，2017年，当地再次准备引进新的动车组。但是，日本方面在2006年就停止生产700系，而按照日本更新换代部品保存10-15年的规定，理论上湾湾高速铁路不能购入新的部品，也买不到新的700系列车辆。

开始阶段日本方面是按照湾湾的要求进行调整。例如，为了防止车厢内发生火灾，新列车使用的所有材料都必须进行燃烧试验，并向有关部门提交数据。烟雾探测器也是要安装的，但是15年后再要购入，没有了旧车型，新车型如果改变一部分线路，其他部分也要改变。因此日本不愿意为了湾湾的区区8组动车车辆，重新设计新的车辆，也不愿意无偿承担增加的成本，日本的报价被称为满天要价，据说是一般日本车辆的3倍价格（包括重新设计，各种培训费用，安全追加费用）。

各种分歧原来并没有被曝光，因为这条铁路是日本与湾湾的友好的纽带。不过，当湾湾不愿意承担3倍的费用，就决定不再购入日本车辆，情况开始变得复杂。本来日本方面认为，这条线路是自己建造，协助运营，开出的价格湾湾方面肯定会接受，2019年，2020年2次报价都没有成功，甚至惊动高层出面要求日本降价，最后还是没有谈拢。笔者认为，日本失败的原因是开始认为皇帝的女儿不愁嫁，到了对方铁了心要离婚（国际招标）后，态度就前倨后恭。据说2021年2月，日立与东芝公司组团突然前往当地，因为事先没有联络，又加上疫情，被隔离后好不容易见上面，谈判中还是被告知日本车辆价格高，不降价（降价到2012年水准）就没有谈的价值。

面对降价的要求就算日本方面想降价，湾湾的700T的基础是700系车辆，在日本早已停止生产，能够降价的空间已经不存在了。如果还要买日本车辆就是全新设计的N700车辆,加上改造费用这就是天价了。并且笔者已经关注到，日本方面目前积极与湾湾谈判的只有日立与东芝，当初湾湾新干线重要参与者川崎重工却不在其中。川崎重工是被“开除”出联合报价团了。因为川崎重工转向积极与大陆合作，这样很多日本公司认为没有川崎也可以提供新干线，因为日本新干线技术没有可以替代的产品，基于这样的想法他们不肯也不愿意任何的降价要求。这次挑大梁的日立与东芝，仅仅是整个系统中车辆与信号技术提供者，并不是日本新干线价格的决定方，他们出面谈判什么也决定不了。

并且，当初放弃法德新干线采用日本新干线后，湾湾方面支付了近9000万美元的违约金，而现在高速铁路中还留存法德系统的技术，所以当日本不能提供廉价车辆的消息传出，因祸得福已经负债累累的湾湾高速宣布要购买德法的车辆。一旦这个消息变为现实，日本或将被赶出湾湾的高速铁路市场。这才是安倍前首相为什么要放狠话的原因，就是要警告对方高层不要做出错误的决定。就像拜登总统放狠话帮助华尔街赚钱，安倍前首相也是放狠话帮助日本企业拿订单，两者异曲同工之妙。

原名：日本要靠恐吓来获取订单？