车圈顶流小生，盘点2021年的轿车新星

发布时间：2022-01-29 19:58:01来源：爱车兵团

回顾刚过去的2021年，伴随着新冠疫情的稳定把控，曾经严峻的市场经济局面也终于得到了相应的缓解。例如在汽车市场中，虽然受到了芯片短缺的影响，但我国2021年汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。

而在逐渐回暖的市场环境背后，自然是不断为市场贡献热度的各类产品。在刚过去的2021年里，虽然有不少产品受市场和供应链影响而导致销量出现不同程度的下滑，但相对的，在此消彼长中，一些新兴热门车型也开始进驻市场，成为如今车圈中的顶流小生，例如以下这4款轿车，就在2021年获得不错的成绩。

上汽通用五菱-宏光MINIEV

2021年零售总量：395451辆

2021年12月零售量：50561辆

对于中国品牌多次进攻都以折戟收场的轿车市场而言，相信有不少人都不曾想过，最后能成功登顶轿车市场的居然是一台微型纯电车，这就是宏光MINIEV。不得不说，在新能源大环境的引导下，极其平民化的宏光MINIEV适得逢时地踩在风口上，从半年前近3万的月销量，每个月稳步增长至如今单月超5万辆的市场表现，超过轩逸和朗逸这种传统合资劲旅，成为2021年12月轿车市场的销冠。而且从势头来看，2022年或将是宏光MINIEV年销量登顶的一年。

（数据来源：懂车帝）

其实从产品层面而言，宏光MINIEV可说的地方并不多，极其亲民的价格、娇小的车身和时尚的设计，以及相对合理的续航实力就是宏光MINIEV的亮点所在。而这些亮点也正符合了电动车短途城市出行代步的定位。而且在价格上，宏光MINIEV即便是没有享受到政策补贴优惠，但其2.88万元-4.86万元的定价也足以满足大多数消费者的要求，同时还能享受免购置税的优惠，可以说是相当的划算。

特斯拉-Model3

2021年零售总量：150890辆

2021年12月零售量：30102辆

作为如今新能源行业中的热门品牌，特斯拉的每款产品推出市场都有着极大的反响，虽说评论褒贬不一，但不得不承认的是，特斯拉这个品牌就已经自带流量。而作为特斯拉首款下探市场的产品，Model3自然也获得不错的市场表现。在2021年里，Model3月销表现一度挤进排行榜前三的位置。但基于减配风波和缺芯问题，Model3在2021年里同时还是市场表现最不稳定的车型，所以平均下来，Model3的月销量并没有想象中那么高。

（数据来源：懂车帝）

作为中产阶级的“新宠”，Model3的成功主要来源于两个部分，其一在于特斯拉独有的品牌价值所带来的圈层文化，让Model3在对应的领域有着相当不错的口碑效应。其二则在于Model3独特的产品体验，从外到内极其简洁的设计更加贴合我们对科技的幻想，此时再结合Model3独有的运用逻辑和高度集成的智能化体验，例如高度集成在中控屏的功能操作，方向盘上的滚轮设计，都是Model3在应用操控上的独特之处。再加上特斯拉的一些独有的配套设施，让Model3有着一份尊贵的独特性，而这也正是其吸引消费者的核心之处。

比亚迪-秦PLUSDM-i

2021年零售总量：110865辆

2021年12月零售量：17283辆

2021年对于比亚迪而言可谓是丰收之年，据官方公布，2021年比亚迪乘用车全年销量为730,093台，同比增长75.4%，其中新能源车销量为593745台，同比增长231.6%。而在这成绩之下，离不开的肯定是比亚迪在2021年力推的DM-i系列车型。在2021年中，比亚迪加速下放DM-i系统，如汉、唐、宋MAX、宋Pro、宋PLUS等车型都已搭载上DM-i超级混动技术，而在这些车型中，较早推出的秦PLUSDM-i的市场表现是最好的。

（数据来源：懂车帝）

从横向对比来看，秦PLUSDM-i的月销表现在市场中或许并不算十分出众，但其每月的销量增长却是相当稳定，从半年前的月零售量9000+辆开始，每个月持续稳步增长，到如今稳定在月销17000辆以上。而且秦PLUSDM-i还是2021年3月份才正式推出的全新车型，如今不到一年的时间有这样的成绩已经很不错。同时自新车推出后，秦PLUSDM-i曾一度脱销，等车时间长达2-3个月，由此可见，在产能充足情况下，秦PLUSDM-i的市场表现将更上一层楼。

比亚迪-汉EV

2021年零售总量：87082辆

2021年12月零售量：10301辆

与秦PLUSDM-i不同，作为比亚迪旗下首款C级车，比亚迪汉系列车型可以说是自带光环，而光环的来源不仅在于汉的旗舰级车型身份，更在于汉EV是比亚迪旗下首款搭载刀片电池的车型。在那个尚未被中国品牌涉足的高端纯电轿车市场时代，汉EV无疑开创了先河。在2021年里，汉EV同样实现了稳步增长，从2021年年中时的月零售5000+逐步增长至年末的月零售10000+，汉EV有着相当不错的势头。

（数据来源：懂车帝）

在产品层面上，汉EV作为比亚迪旗下的重磅旗舰级轿车，其实力可见一斑。得益于刀片电池的加持，汉EV不仅有着更为平整的底盘结构和更安全的用车体验，同时在续航和性能实力上，汉EV的605km长续航版车型在应对中短途出行时也算得上是得心应手。而且汉EV的四驱高性能版车型还有着3.9秒破百的实力，在性能上的表现也是相当不错。其实在汉EV推出之初，这款车最直接的对手还是Model3，从定位到定价都有着更大的优势，但更重要的是，从2021年的市场走势来看，汉EV显然有着更为稳固的发展，在市场上的口碑也更好一些，因此汉EV在2022将有着更好的市场潜力。

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