一个汽车编辑在马德里的700天

发布时间：2022-02-02 14:52:22来源：踢车帮

踢车帮

只为爱车的你！

导读

因为疫情，我已经连续在马德里住了2年没有回国。在这700多天里，我经历了疫情的肆虐和50年一遇的暴雪。直到最近半年，随着疫苗接种率超过90%，整个欧洲告别了封锁，欧洲人民似乎也厌倦了封锁，表示已经可以接受“躺平”，把新冠接受成为大号流感，开始放飞自我。

时间回到2020年2月2日，落地马德里，我们就自觉地居家隔离了2周，这时我们对这场疫情还全是未知。深知欧洲城区的狭小，加上疫情基本不会出门，所以我选择了菲亚特500作为代步工具。只有体会到停车的困难，才会让你毫不犹豫的告别宽敞的空间进而选择一辆如此小的车。况且它也挺能装的，一家人的全部行李也不在话下。

2020年3月初疫情迅速发展，学校停课、商场关门，除了市政、银行等行业全部居家办公，整个马德里陷入了停滞。由于被“吓疯了”，不习惯的网购的西班牙人也把各个超市的网站搞得经常瘫痪。后来网站还搞了排队机制，每日只有排队进入的顾客才能得到送货机会，所以我们每日0点都会掐点刷新网站来抢这难得的机会。

2020年9月开始，疫情放缓，我们出门也开始变得多起来。马德里其实和北京很像。因为马德里同样有“二环、三环、四环”；6条出城的高速路由放射状通往各个方向；就连机场也同样位于城市东北方。

西班牙人喜欢开什么车？也是旅行车的天下吗？不！因为西班牙人身材普遍不高，所以对SUV的需求跟国内不相上下。坐得高看得远是他们购车时的重要因素。宝马X1、大众T-ROC、雷诺科雷嘉、途观L都是热门车型。没错，这里的途观也有长轴距款（TiguanAllspace）。丰田普拉多和奔驰G在这里也很受欢迎，它们的定位更多则是作为工具车，而且大多数是“袖珍”的短轴款。

一般西班牙家庭都至少有两辆以上的车，一辆小车市内通勤，一辆大些的假期出行使用。如果你住在城区，车长超过4.6米的车就会令你头疼，街道、车位甚至地下车库都太袖珍了，你还能遇到单出入口的地库。如果驾驶一辆5系，很有可能就卡在里面。目前最流行的廉价小车还是菲亚特500、丰田Aygo、Yaris。多彩的颜色、不到15000欧元的售价和娇小可爱的设计是它保持销量的秘密。

混动和新能源车在西班牙也有较好的市场，因为从购买到使用，政策上都有支持。这里的超市、公共停车场基本都配有充电桩，大部分还是免费的。而且最大的优势是老城区内没有限行和禁停的区域。

雷诺ZOE的出镜率最高，200公里的续航在马德里绰绰有余。就连实际续航不到100公里的SmartEQ也很受西班牙人追捧，售价2万，还另有补贴。一切都以实用出发：能保证工作日一天的通勤就可以了，更重要的是好抢车位。中国产的新能源车很早就登陆到西班牙，国内基本淘汰掉的比亚迪E6还能见到，而像领克01PHEV、MGZSEV也开始多了起来。

对于国内提及的“老年代步车”，西班牙其实也有很多。像之前在国内火过一阵的雪铁龙AMI也是这类车，它们都是可以合法上路的。这类车统一归入了低速汽车范畴，时速低于45km/h，排量不大于50CC。这些车在西班牙对应的人群也不同：它们受众只是15到18岁不能考取成人驾照的那部分青年人。这类车除了不可以上高速及快速环路，别的没有限制。

邻居说，2021年1月的暴风雪是从他们记事起，马德里下过最大的雪。有的地区积雪深度已到达膝盖，这也使得马德里全境瘫痪了约1周时间。由于积雪太深，很多车辆被困在路上，不过正由于西班牙人对SUV的热爱，很多民间越野车俱乐部都自发上街救援，为此政府在后来还特别表彰了这批志愿者（居然还有悍马H2）。

不过更多的西班牙人选择了“躺平”，随遇而安。因为交通中断，街道成了最好的滑雪场。单板、双板、雪橇全部出动，城市雪场的场景一直持续了3天。更过分的有人还为此庆祝不用上班：一桌人坐在路中喝酒聊天。动物们也似乎没见过这么大的雪，在过膝深的雪里遛狗也成为了极其欢乐场景：只闻狗声却不见其形，一直在雪中“潜雪”。

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撰文/图片丨张铎

版式丨刘剑星

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