奔腾T77试驾：适合四平八稳遛马路
发布时间：2022-02-05 22:48:23来源：大飙车
这辆奔腾T77开起来怎么样呢？我们一起来看看。
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动力输出
奔腾T77目前只有1.2T发动机，最大功率为105千瓦，最大扭矩为204牛米。从数据上看，动力水准还算不错，最大扭矩从1800转/分开始，但在日常驾驶中，基本都是2000转/分左右升档，当转速到1800转/分时，发动机迸发出最大扭矩，提速开始有力，但达到2000转/分，变速箱就换挡了。
也就是说，日常驾驶中能用到最大扭矩输出的几率比较低。在出现最大扭矩之前，基本上就是一台小排量自吸车，动力很弱，小马拉大车的感觉。所以需要加大油门，提高转速，保持动力，这也就造成了这辆车的油耗并不低。
另外，发动机总会莫名其妙的抖动，尤其是低转速时，发动机抖动越发明显。
T77有6速手动和7速双离合两种变速箱可以搭配，我们这辆是7速双离合版本。这台变速箱平顺度还不错，换挡还算比较积极，但半联动调校比较一般，抖动也比较大，尤其是踩住刹车，挂入D档准备起步时，更为严重。
驾乘感受
奔腾T77的悬架调校还可以，过沟过坎时，悬架弹跳还算紧致，并没有过于松散的感觉。整体来说，作为家用代步使用绝对没问题。只不过这辆车的底盘有些偏薄，对于稀碎路面的滤波效果相对一般。
虽然这辆车是电动助力转向，但转向质感和回馈力相对较差，方向盘指向也不是很清晰。不过，方向盘力度还算轻便，特别适合城市路面驾驶，跑高速容易发飘，这一点很像日系车。
转向力
奔腾T77的原地方向盘转向力具体是多少？我们进行了测试。
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
根据我们的测试，方向盘的原地转向力矩为1.192公斤，非常轻。
发动机振动
我们对于发动机振动进行了量化测量。
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
奔腾T77的1.2T四缸发动机的振动加速度为3.4m/s²，属于偏抖的一类。
发动机噪音
关于发动机噪音测试项目。
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音数值。
我们测得奔腾T77发动机车外噪音为71.2dBa，车内噪音为49.4dBa。车外噪音的权重为30%，车内噪音值的权重为70%，最终得出一个综合数值，提供大家参考。
近光照明
对于汽车大灯来说，亮不亮是最重要的，所以我们对大灯进行了测试。
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
经过测试，这辆车最大光照度是3920勒克斯，就目前测试结果看，算是比较低的，是目前照明度最低的一款LED大灯了。
漆面色差
漆面色差是新加入的一项测试，我们通过色差的大小能看出厂家的采购、生产和质量管理体系是否严格。
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
一般来说，色差值在1.0以下，肉眼无法分辨；色差值在1.0-2.0之间，能够接受，但仔细看能看出区别；而色差值在2.0-4.0之间，肉眼就很容易分辨出色差。
经过测试，奔腾T77的色差最大值位置在左前保险杠处，色差值为0.87ΔE，比基准点的颜色更偏黑一些，属于色差不大，用肉眼很难辨别的范围，说明这辆车的喷漆工艺还不错。
总结
日常家用
这辆奔腾T77的驾驶品质，和我们常见的日系家用车非常相似，最适合四平八稳的在城市路面行驶，家用代步没有任何问题。只是动力输出偏弱，双离合变速箱在低速状态会有抖动，其余没有什么太大问题。如果你想要更好的驾驶性能，那么这辆车显然不能满足。所以还是那句话，上下班买买菜溜溜街，妥妥没问题。
关于内部品质，用料如何，甲醛多少？请继续关注我们后续的拆车内容。
奔腾T77试驾评分
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47:/年着过他他看于自家就的啊!
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