发布时间:2022-02-06 22:06:26来源:大飙车
这辆奔腾T77的底盘情况如何呢?我们一起来看看。
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底盘
比较平整
T77的底盘平整度还不错,带有一个塑料发动机护板,没有两侧护板。
这台发动机并不是全铝,中缸是铸铁材质,发动机和变速箱油底壳都是铝合金材质。油底壳前方没有任何金属横梁,受损几率比较大。
前段排气隔热比较完整,但后段就完全看不到了。底盘喷涂相对面积较大,只是在个别地方没有喷涂。
虽说这辆车的底盘管线外露,但我们发现油路管线被塞到了车身加强筋里,和它的原型车一模一样。
前悬架
麦弗逊
前副车架是双层冲压钢板的一体式结构,相对比较常规。
两根驱动轴不是等长设计,这辆车的底盘实际上来自于轿车,通过加高变成了SUV。简单点说,就是一辆踩高跷的轿车,所以也就在平整路面上跑一跑,如果想去“撒野”,还是算了吧。
前悬是传统的麦弗逊结构,下摆臂是双层冲压钢板,转向节为铸铁材质。我们从下摆臂的零件编号得知,奔腾的B30轿车也共用这个部件。
后悬架
扭力梁
后悬架是一个很传统的扭力梁结构。
这根扭力梁是双层热压成型,凹口朝向车头方向,而不是垂直向下,比较特殊,这个结构和PQ34平台的第一代宝来极为相似。
关于底盘
原来是它!
说到奔腾B30,说到老款宝来,相信大家对于这辆奔腾T77的底细也大致有些概念了。没错,号称花费数十亿正向研发的奔腾T77,大概率是奔腾B30的“高跟鞋”版,而奔腾B30实际上就是2001年上市的老款PQ34大众宝来。
总结
18年前的
尽管奔腾T77的底盘来源自大众PQ34,但因为大众底盘的整体素质还不错,当时的老宝来还被称为“驾驶者之车”,驾驶质感可见一斑。所以在试驾的时候,我们也曾提到这辆车的底盘和悬架还可以,这都要归功于大众的PQ34,这个有着将近20年历史的老物件。
但问题是,总在宣称自己是“进行技术正向研发的自主品牌”,就以这辆T77为例,到目前为止还没有发现有重大原创的痕迹,模仿和吸收的“国外先进技术”也是20年前的。难道所谓的“正向研发”,只是提升了“整合”能力吗?
一汽奔腾T77底盘评分
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47:/年着过他他看于自家就的啊!
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