面对汹涌而至的新能源时代，为什么这些“巨头”总显得“慢半拍”？
发布时间：2022-02-09 19:13:36来源：车动力大嘴说车
当“遏制”失去力量后，竞争和发展才是推动人类不断进步的源动力。
撰稿|刘杰编辑|雷铁军
版式|赵炳亮出品|车动力
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随着宝马IX和奔驰EQS在2021年相继发布，代号“BBA”的豪华品牌阵营终于也有了像模像样的纯电动车。
这里之所以没有提及奥迪e-tron，主要还是因为它与Q5L的造型有不少相似之处；虽然e-tronGT还算有些新鲜感，但其实也与保时捷Taycan出自同一平台。
至于早在1997年就推出普锐斯的丰田，也仅仅是刚刚发布了基于e-TNGA架构的BZ系列纯电动车——没错，同样也是衍生自大家所熟悉的那个燃油车平台：TNGA。
归根结底，以“BBA”为代表的豪华品牌和以丰田为代表的合资品牌，在中国市场纯电动车细分领域的动作要么总是“慢半拍”，要么就是缺乏新意。
为什么？……
从“匠人精神”和“内卷”说起
前段时间，无意中得知日本的“寿司之神”花了整整10年时间，去研究“怎么煮鸡蛋”；不仅如此，他更花了一辈子时间，只为钻研“如何把一枚寿司捏得‘惊为天物’”。
说实话，看到这些我有点懵。
虽然，上述“事迹”在一方面或许能反映出日本社会中极致、专注的文化传统，也就是俗称的所谓“匠人精神”；但从另一方面来看——花10年时间研究的“煮蛋黑科技”，真的就能让一个鸡蛋“好吃到天上”去吗？……
对此，我并非有意批判——毕竟，“一生只做一件事”应该是一种被推崇的精神；只是，总感觉有哪里不对？……
反正，如果不事先告诉我某两个、或者多个鸡蛋中，有一个是出自“寿司之神”，我大概率是无法通过品尝而分辨出来的。
再想想，如果这件事让“黄金20年代”的美国企业来做，他们大概率会先研究是什么因素决定一个鸡蛋、一枚寿司是否好吃，然后再制造一套机械，以确保得到同样的温度、湿度和口感。
当然，有人可能会说：这样的寿司，没了“寿司之神”的毕生情感加持。不过，我们仍然可以回到前文的那个假设——如果不事先告诉你，你的感觉又会有多大分别？……
其实，在日本的所谓“匠人精神”中，或许也包括了今天对“内卷”的部分定义：专注，且深耕。但你有没有发现——无论“匠人精神”、还是“内卷”，其中实际上都蕴含着思维内觉的惰性？……
在“内卷”时代，人们似乎变成了机器。他们不断重复着简单的复制过程，以此满足着本能使然的脑部兴奋——类似抖音之中，只要出现一条“大长腿”，就会有更多的“大长腿”来满足人们的感官刺激。
至于日本汽车工业，似乎也同样如此。丰田在汽车制造环节早已将精益生产做到了极致，更是传统燃油车领域的“老大”——所以，即使在1997年就已经用普锐斯开创了“电动世纪”，丰田似乎也无意要借此机会突破、创新，而是眼看“后来者”特斯拉“起高楼”。
时至今日，当完全不处于同一思维模式和竞争体系位面的特斯拉，市值却已经远超丰田之时，后者看上去就更没有必要放着“大佬”不做，而去做“跟班”了？……
当然，丰田是否要“认真”去做电动车，以吾辈之粗浅愚见，也只能是言而泛泛。
回到创新和利润的取舍中来
“创新”的成本，无疑总是异常高昂的。
无论“BBA”、还是丰田，事实上都早已形成了自己的“舒适圈”。改变和突破，看上去并非它们最为亟待关注之问题，而是中国汽车品牌正在做、也应该做的事情。
对于“传统车企巨头”而言，保持现有利润率、稳固自身之市场地位，才是它们的首要任务。如果新能源趋势的确已不可逆转，那就先把燃油车的“芯”换掉，再略微调整细节——君不见，诸如奔驰EQC、宝马iX3和奥迪Q2Le-tron等车型，皆是如此操作。
随着一款款“油改电”车型问世，合资品牌、豪华品牌在电动化产品领域的“内卷”格局，无形中也就此出现。
但无论如何“卷”，它们都难以撼动特斯拉在中国、乃至全球范围内的巨大影响力——这，也是来自“内卷”之原罪。
笔者本人并非“特粉”，甚至可以说——我对特斯拉的商业模式有多么推崇，就对它的产品有多么嗤之以鼻。我仍然认为：就车本身而言，Model3和ModelY都更像是“半成品”，“X”和“S”则略好一些。
当然，这并不影响特斯拉在新能源汽车领域的“领头羊”地位，毕竟马斯克的思维方式实在太过超前。随便举个例子——我们能在各种节目、影视剧中看到传统车企的广告，但特斯拉的“硬”推广却从未出现过。
其实，这与手机领域的产品演化有一点类似。
一方面，基于安卓系统开发并优化的华为、小米和“OV”等，在实用功能、电池续航和价格优势等综合产品力方面，似乎已经可以“吊打”iPhone。
然而，早在“诺基亚时代”就率先将电脑“移植”到手机的苹果，凭借与上述产品不在同一纬度、且是唯一的iOS系统，就能始终稳坐江山。
【车动力说】当下，诸如“BBA”和丰田等全球化车企，其实也已经无奈地意识到：再不直面创新，很有可能掉队；同时，简单粗暴的“油改电”，也注定无法满足更深层次的消费需求。
它们，逐渐“动”起来了。
当“遏制”失去力量后，竞争和发展，才是推动人类不断进步的源动力。
