100亿！苹果产业链巨头入股奇瑞合作造车，或瞄准代工苹果汽车 | 飞灵

发布时间：2022-02-13 07:34:40来源：飞灵汽车

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-综合报道-

奇瑞突然之间成为了美国苹果造车的代工可能企业之一。这源自于苹果公司产业链上龙头企业立讯精密（002475,SZ）与奇瑞之间的突然联手。

2月11日晚间，A股“果链”龙头、近3000亿市值的立讯精密公告称，公司与奇瑞控股、奇瑞新能源、奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞股份，上述3家公司以下统称为奇瑞集团）于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》，为双方奠定战略合作伙伴关系。根据公告，核心内容如下：

立讯精密与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口。双方约定合作子公司于上述协议签署后3个月内成立，其中立讯精密持股30%、奇瑞新能源持股70%的股权结构。

立讯精密的控股股东立讯有限与青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)（以下简称青岛五道口）签署了《股权转让框架协议》，协议约定立讯有限以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权。立讯精密表示，交易完成后，立讯有限不对奇瑞控股、奇瑞股份及奇瑞新能源构成控制。

这一重磅消息在112日旋即引发行业大讨论。从公告来看，重磅的隐藏信息很多：

其一、奇瑞不仅与立讯精密成立了合资公司，且将为后者进入汽车产业链提供技术支持。这可能是立讯精密在为苹果汽车产业链做准备。“公司的中长期目标是成为汽车零部件Tier1领导厂商。”立讯精密表示。实际上，此前代工苹果手机的富士康也已经宣布“造车”，其不但自己推出了电动车产品还与吉利等成立了专门的代工制造公司。这同样是被认为在为苹果汽车的到来做准备。

外界猜测，奇瑞有可能获得为苹果汽车代工的机会，但从现实来看，这一可能性非常小。根据外媒此前的报道，苹果已经在韩国车企中寻找代工企业，而后也与中国某些电池商进行了接触。跟富士康思路一样，立讯精密也希望能拿到苹果汽车订单。苹果现在没有最终确定汽车代工厂商，立讯精密仍有机会进入苹果汽车供应链，成为苹果汽车代工厂。毕竟“近水楼台先得月”的优势在这摆着。

其二，此次交易的完成从侧面证实了奇瑞此前的混改出现了新情况。青岛五道口是奇瑞在2019年之后名义上的大股东。奇瑞在2018年9月启动的增资扩股项目，为未来发展寻找资金。2018年，奇瑞控股与奇瑞汽车分别在长江产权交易所发布增资扩股预告，两大项目分别以79.11亿元和83.33亿元的交易底价正式挂牌，合计162.44亿元。

中途该项目没有进展。2019年9月奇瑞交易价降低了19亿元重启混改。2019年12月，后者以75.86亿元认购奇瑞控股30.99%的股份，以68.63亿元认购奇瑞汽车18.52%的股份。另外，青岛五道口还从华泰资管、芜湖瑞创受让了奇瑞控股总共19.56%的股份。上述金额合计196.01亿元。至此，青岛五道口分别持有奇瑞控股51%、奇瑞汽车35.58%的股权，成为两家公司第一大股东，并取代芜湖国资委，成为奇瑞控股实际控股人。

青岛五道口的背后是青岛市即墨区，为此外界一度猜测奇瑞可能会“搬家”。此后，奇瑞虽然没有搬家，但是作出了在青岛新建产能的承诺。2019年12月20日，青岛市即墨区与奇瑞控股集团在济南签订战略合作协议，奇瑞新能源汽车项目正式落户即墨区。但随后在2020年，又有消息称青岛五道口后续资金无力支付，近百亿资金没有到账。不过这一消息遭到双方的辟谣。

进入2021年，青岛五道口控股奇瑞的进展依然没有完成，而一些新动作似乎也展示了奇瑞正在在寻找新的资本。

2021年7月，奇瑞控股退股奇瑞汽车，此时青岛五道口持有奇瑞控股股权比例不到51%，而是46.77%。而奇瑞控股退出奇瑞汽车，这意味着青岛五道口不能通过奇瑞控股实现对奇瑞最核心资产的控股。2021年8月，青岛五道口背后实控人周建民退出奇瑞汽车，其带来的周健男一并退出。2021年12月，青岛五道口背后另一自然人股东赵振华也退出了奇瑞控股。这些都是青岛五道口进入奇瑞的关键人物，也是青岛五道口派驻到奇瑞的高管。

而此次交易完成之后，青岛五道口退居“二线”，虽然仍是大股东但没有了控制权，新进入的立讯精密也无意控股奇瑞。这意味着，在历时两年多混改之后，奇瑞系控制权又回到了芜湖手中。而奇瑞通过此次合作新获得超100亿元资金的注入，这对其而言是利好消息。奇瑞在2020年已经实现了盈利，在2021年奇瑞的销量实现了新高，其有可能再次实现盈利，这意味着奇瑞股份也可能开启上市，从而获得新融资。

奇瑞近些年的发展实际上有些受制于资金，比如其在高端品牌上的投入相对于长城和吉利就显得“资源不足”，在获得这些资金之后，奇瑞可能飞跃前进的机会。2月11日的数据显示，奇瑞集团1月份终端实销107710辆,同比增长20%,创历史同期新高。而根据奇瑞此前公告，该公司今年的市场目标为150万辆,争取200万辆，若能达到这将使奇瑞回到自主第一阵营的位置。

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