移植F20C发动机的赛道萌宝 谷口信辉大赞的Figaro GT2000

发布时间：2022-02-13 21:34:37来源：牛车网

在日本绝对不缺造型可爱的“小跑车”，其中像大家熟悉铃木Cappuccino、大发Copen就是代表车型，拥有短小的车身同时也能获得更加灵巧的操控表现，而且在陆地面积本就有限的日本也是受到消费者的欢迎。

而相比铃木Cappuccino、大发Copen这些大家熟悉的车型，其实日产也在1991年2月14日情人节当天发布了一款小跑车Figaro。

Figaro一次来自博马舍的戏剧《费加罗的婚礼》，这部戏剧也是莫扎特歌剧中的巅峰之作。而且兄弟们，2月14日情人节发布新车是不是太浪漫了，并且限量仅发售20000台。但正是这样一台可爱的小车，在遇到“改装”之后会变成什么样子呢？让我们赶紧来看看这台FigaroGT2000吧。

今天要介绍的这台FigaroGT2000也是大有来头，是刚刚在1月结束的2022年东京改装车展上在众多改装案例中获得了“优秀賞”大奖，而能够获得这个殊荣的都是展馆里人气最高的几台改装车才能被称为优秀賞。既然是一台获奖作品，那这台FigaroGT2000肯定有着不少过人之处。

首先就是这套定制的大宽体，因为日产Figaro原厂属于K-Car级别，所以车身短小而且车很窄，在加上这台FigaroGT2000更多是要去跑赛道。

所以一套宽体不仅更加帅气，同时也能增加轮距来容纳更宽的轮胎来提升抓地力；而这样的宽体造型也是借鉴了很多日本SuperGT赛车的设计灵感，在保证车辆完整度同时可以获得不错的空气动力学效应。

至于这身宽体车主在前轮处基于原车线条做了一个无缝宽体，配合Figaro圆圆的大灯以及人畜无害的前脸造型，瞬间让你对它放松警惕，但其实它就是一个披着羊皮的狼。

在车头设计了黑色前铲以及两侧的进风道设计，其中进风道的目的应该是吹刹车减少热衰退。而前轮宽体后部也是镂空设计，也是为了可以快速排出轮拱内轮胎和刹车制动时产生的热量，进一步提升车辆的制动效率。

来到尾部，与人畜无害的前脸相比，披着羊皮的狼终于露出尾巴了，首先巨大的GT尾翼矗立在后备箱上，由于尾翼太高不得不在中间设计横拉杆来保证安全。另外车尾两侧双层宽体翼子板也是格外醒目，贴近车身出采用无缝宽体，之后是牟钉固定的第二层宽体，性能味道极其浓郁。

既然上面说到了性能味道极为浓郁，那接下来就赶紧看看它特殊的动力单元吧。打开机舱盖原本那台排量987cc，76匹马力、106牛米扭矩的的MA10ET直列四缸涡轮增压发动机早就不见了踪影。

取而代之的是一台本田红头F20C，这台发动机可是本田大名鼎鼎的S2000车上那台，F20C拥有247匹马力、218牛米扭矩输出，红区转速高达8800转。更何况这台Figaro原厂车重仅有810Kg，再加上F20C的加持，这是要起飞的节奏啊。

Figaro原厂MA10ET直列四缸涡轮增压发动机

移植的本田F20C发动机

当然作为异种移植发动机的案例，在底盘和发动机舱处都会进行大量改动，首先受限于机舱大小和配重，F20C发动机就会被安排在防火强里面，这样才能给这套推杆避震器腾出空间。

所以像发动机机脚、避震器塔顶都是重新设计的产品，费时费力同时还会经历更重调整，这种移植难度无异于重新打造一台车的底盘；就连日本著名赛车手谷口信辉在看完这台车之后都赞不绝口，东京改装车展的“优秀賞”大奖真的是实至名归。

内饰方面原本复古的内饰一去不复返，取而代之的是全面赛道化，拆空的内饰以及防滚架、赛车座椅都是基本选项，而在整个内饰中来自S2000上的电子仪表最为抢戏。9000转的红区转速时刻提醒你，油门一定要深踩，不然5、6000转我还没睡醒呢，7、8000转刚刚好。

Figaro原厂内饰既复古又可爱

S2000的液晶仪表非常抢戏

编辑总结：

我们总是看到画家能够创作出各种惊艳世界的作品，羡慕他们能有如此之高的艺术造诣。但我想说从一张画纸变成一台车，通过我们自己的搭配改装让一台车变得更帅、更酷，难道这就不算一种创作么？并且在汽车的这个介质下，让这个创作更加立体、更加触手可得。

就像上面的这台FigaroGT2000，原本可爱复古风格，在改装之后变身赛道萌宝，这就是一种全新的创作，一个可以掌握在自己手里的创作，最终让这个作品去征服更多的人、更多的赛道。这就是改装的魅力！

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