上汽集团1月销量：上汽大众“独领风骚”，上汽通用“自乱阵脚”？

发布时间：2022-02-15 13:26:35来源：汽车K线

眼看着上汽大众就要从上汽集团的销量密码，升级到救命稻草了。

作者|亦木

责编|尚武

出品|汽车K线

2月10日收盘五分钟后，上汽集团发布1月产销快报。从整体表现来看，上汽集团以45.56万辆的单月销量和9.61%的同比增幅，创造了近三年来同期最好水平。

以至于次日开盘上汽集团股价快速上涨，或许是中午休市期间，人们陆续察觉到这份业绩有些不对劲，2月11日下午上汽集团股价持续走低，最终下跌0.21%，仍然在19元/股的分界线上挣扎。

之所以会遭到资本市场这样的待遇，原因之一就是，看看这个近三年来的最高增速是谁带来的？

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上汽大众“救主有功”，上汽通用继续拖后腿

在1月产销快报中，前面的问题很容易解答，答案有且只有一个：上汽大众。

数据显示，上汽大众1月销量13.06万辆，同比猛增51.69%。这不仅使其成为上汽集团本期同比增速第二高的子公司（第一名是正在初创发展阶段的上汽通用五菱汽车印尼有限公司，1月销量2508辆，同比增幅182.43%），同时也创下了上汽大众自己三年来的单月最高增速纪录（受疫情等因素影响异常波动的2、3月份除外）。

此外，哪怕是与去年底销量冲刺的12月相比，上汽大众1月环比也仅下降了4.38%。

强势的销量表现，让上汽大众在1月成为占上汽集团总销量28.67%的子公司，可谓在集团内部独领风骚。有了它，哪怕上汽通用表现“拉胯”，也让上汽集团实现了9.61%的增长；没有它，上汽集团1月实际下跌1.39%。

现在上汽大众和上汽集团坐在一起的画面应该是，论集团架构“我管你叫哥”，论销量业绩“你管我叫爸”。

相比之下，上汽通用以同环比双双下降的表现，成为了上汽集团当中最拉胯的存在。

别看去年底最后冲刺到单月16万辆，去年1月同期也比上汽大众领先了近5万辆，但在最新一期产销快报中，上汽通用单月销量仅为11万辆，再次落后于上汽通用五菱，同比跌幅高达15.43%，仅好于“其他”（合并了上海申沃、上汽依维柯红岩、南京依维柯）的下跌幅度，连续9个月负增长。

值得一提的是，在多家券商对本期产销快报的点评中，纷纷对上汽通用一笔带过。面对日系合资品牌的稳步复苏，以及上汽大众“独领风骚”的超水平发挥，想必上汽通用这一次很难甩锅给“缺芯”。

反而从品牌价值本身，特别是别克、雪佛兰和凯迪拉克三大子品牌之间，已经逐渐从当初漂亮的高中低组合拳，变成了云谲波诡市场环境下的自乱阵脚。

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两大自主环比大降，同比稳增

汽车K线曾经在《》一文中，分析上汽集团2021年12月和全年销量表现的结尾处，表达过一种担心——眼看有些汽车上市公司借着往年“疫情”、“缺芯”的由头，在年末“藏销量”，以求在次年迎来“开门红”，上汽集团会不会连这种小把戏都有心无力了？

现在来看或许还真是。整个集团1月环比下跌31.08%，其中两大自主板块：上汽通用五菱、上汽乘用车环比分别下跌48.98%、35.85%，跌幅位居集团前两名。

要知道，2021年末时，上汽通用五菱可是单月突破20万的状态，现在却已经和上汽通用平起平坐。而对于本就处在“发育期”的上汽乘用车来说，不仅去年四季度的每月同比增速都在下降，今年1月的增长势头也仅仅与受疫情影响更大的去年同期打了个平手，再叠加严重的环比跌幅，不免让人为其捏把汗。

目前在网络上提起上汽集团1月销量，“新能源车突破7万辆，同比增长超25%”，似乎成了一句夸赞，但别忘了其中五菱宏光MINIEV的存在，以及早在2014年前后斥资600亿元发力新能源的“氪金壮举”，眼下新能源的销量表现真的能令人满意吗？

谁都不希望看到中国产销规模最大的汽车集团、营收最高的汽车上市公司，在销量上永远要看合资公司的脸色、在资本市场表现平平。

最近一段时间，上汽集团持续公布股份回购进展，截至2月7日发布的公告显示，其已经支付的总金额超过8亿元，其目的是用于股权激励。

问题是，拿到大笔奖金的高管们，究竟是会沉迷在三年来最高销量增幅的成绩中无法自拔，还是真的能寻求到解决严重依赖合资、新能源业务发展等一系列问题的办法？

2022大幕开启，让我们持续关注其接下来11个月的表现。当然也别忘了期待3月底上汽集团2021年财报发布后，汽车K线的分析报道。

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