【踢车问答】轿车会不会消失？超跑有必要电动化吗？

发布时间：2022-02-19 14:51:30来源：踢车帮

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踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！

踢车问答第200期，火速戳开收听！

本周入选的5个问题如下

问题1

水煮石斑鱼：请教夏东老师一个我的困惑，就是关于车辆的加速性能，有没有一个约定俗成的标准？比如超过百公里几秒内可以称作运动，什么范围内可以称作普通家用，达到什么数值才可以被称作性能？谢谢夏老师抽到我哟！一直比较渴望了解这个大众认知或者叫民间标准！

答：从数据统计的角度，确实存在大概的分别。只是它随着时间在不断向上刷新。燃油车而言，8～9秒是动力好。7～8秒是动力优，6～7秒是性能好，5～6秒是运动型Sporty，4～5秒是高性能HighPerformance，3～4秒是超跑SuperSport，3秒以下是骇跑HyperSport，注意，这只是我根据自己经验列出的一个模糊分类而已，并非什么标准。

对于电动车，在燃油车属于性能到超跑区间，电动车可以轻而易举地实现，让人能更容易体验到这种加速性能，而且体感也更强烈，所以，这样看，电动车的加速性能，超过5秒的，基本就属于普通了。5秒以下是双电机四驱的常见水平。4秒以下才算得上高性能。而且，有这种性能的电动车并不很特殊，只不过就是系列当中的高性能款。

电动要称得上超跑，必须是低于3秒了，而且达到2秒以下也并不算难，问题是，人受不了，出于安全考虑，不倾向于表现出这样的性能，通常会加以限制，包括厂家自愿的限制和法律的限制。

燃油车的加速能力更多体现在后段，也就是100～200公里/时，甚至到300公里/时，只是，现实当中几乎不存在这样的场景，除了赛道或者是没有速度限制的高速路。从这个意义上讲，是电动化使汽车摆脱了燃油机在动力性能表现方面的严重内卷。

问题2

走走看看：我拥有过俩辆车，老车是辆16款老轩逸，新车是三缸奇骏。老车开了4年。新车已经用了5个多月，行驶了快7000公里了。个人感觉在乘坐舒适性，尤其是后排的舒适性上，传统轿车远胜SUV。SUV为了方便后排放倒，扩大装载空间，削减了后排座椅填充物的厚度，让后排坐椅变硬。SUV重心高，又加剧了车辆行驶的震动幅度。所有这些都是SUV相对于轿车的劣势。还有加操控和油耗的不足，在我看来轿车应该比SUV卖的更好，为什么事实是正相反的？在大量经典轿车车型纷纷停售的情况下，我更担心轿车这一车型会不会彻底消失？还有新能源车也是以SUV车型为主导。无论未来的驱动方式是什么，轿车还能存在多久？需不需要买个轿车车型的车留住回忆？如方便的话，推荐一辆可以长期持有，综合使用保养维修成本比较低的后驱轿车。价格相对低点的好。新车二手车皆可，谢谢！

答：不用担心，轿车不会消失，正如你发现的，SUV与轿车之间存在相互不可替代的特性，因为它们的驾驶感总是不同的，它们的外貌也总是不同的，它们的乘坐体验也是不同的，这种不同是分别适应了不同人的不同偏好的。特别是人们对车的性能体验的偏好和款式的偏好是购车时很重要的决定因素，这种不同自然会让车保持应有的多样化。

至于拥车成本较低的后驱轿车，很简单，只有丰田系能满足要求，锐志或者皇冠都可以，建议选择3.0V6等级的车型，因为丰田帐算得世界第一细，2.5V6的车，内在工料都会低于3.0V6的车型，感觉明显差着档次。所以，购买二手车，就不如选最高版本了，因为2.5与3.0的价差要比新车时小很多。

问题3

Sunsun：夏老师您好！一直都在关注您的公众号和更新内容，学到了很多汽车知识。秦PLUSDM-i，去年至今一直很火，从订车到提车得等3个月，网上对这款车的评价很高，我准备入手。但最近在网上看到了一些负面消息，发动机异常振动（据说很普遍）、方向盘异响、起火自燃等……不知道是真是假，所以现在很纠结：1、要不要买这款车？2、没有固定车位不能装充电桩，选哪个配置最佳？谢谢！

答：虽然我本人还没有试驾过秦PLUSDM-i，但从我同事们的反馈来看，这车是相当有竞争力的，其核心优势在于混合动力系统。我觉得是值得选购的一款家用车。

只是，它属于比亚迪去年推出的新车型，难免存在新车幼稚病，就是有一些早期产品的质量瑕疵。所以，等三个月未必是坏事。我的建议是等半年之后，待它的供应交车情况趋于正常，观察没有发生大面积质量投诉，再去订购。

至于车款，120公里款的电池大，体重就大，如果无法及时充电，电池就是个载重负担。那么，不能装固定电桩，还是55公里款划算一些。

问题4

虎年大桔：超跑有必要电动化或者纯电化吗？超跑必须是单纯追求极致加速和极致速度的机器吗？它就不能是哪个特例？如果那样，比亚迪和特斯拉早就是超跑了。稀缺性可不可以是超跑的属性，如果是，当未来遍地电动车的时代一台燃油跑车不就可以是它自己了，天道里有句话“你不知道你，所以你是你；如果你知道了你，你就不是你了”夏老师，您说呢？坐等踢车问答中翻牌。

答：这个关键点在于，只是改变动力技术，没有改变属性，即仍然是汽车。这就不同于汽车对马匹的替代了。汽车只是替代了马匹的交通用途，却不能替代骑乘体验，也就是，骑马与驾驶汽车的体验是完全不同的，于是，仍然会存在骑马这个需求。而电动车与燃油车，就如同马还是马，只是品种改变了，那就很可能出现淘汰性质的替代了。

超跑电动化的必要性来自几个方面，首先，是碳中和，这是个硬性强迫力，要求超跑必须走向纯电动。其次是技术。电动机已经能轻松在0～100公里/时的加速性上击败燃油车了，就像你提到的特斯拉、比亚迪之类。

而后，就是0～200、0～300等指标上超越燃油车。都是驾驶超跑，如果电动的更快更敏捷，各方面都优胜，燃油超跑就只能是当古董收藏品了。

现在电动跑车还达不到燃油超跑的极限能力，而所有制造超跑的公司，却都在拼命研发电动，因为他们清楚，不这样就没有未来了。

问题5

123：夏老师好，我想买一部30万左右的电动车，看了极氪001和特斯拉的Model3和Y，我自己喜欢驾驶乐趣，但也要兼顾家人短途旅行乘坐舒适，你直接帮我挑选一部，谢谢。

答：我帮你挑选，不如请家人帮你挑选来的精准，因为你要兼顾的是他们的乘坐舒适，不是我乘坐舒适，所以，带着家人去试乘试驾吧，一点儿不麻烦，周末一次有意义的休闲娱乐活动而已。

这三款车目测区别明显，你应该是清楚它们在后排乘坐上的差异的。我猜你中意特斯拉的ModelY，希望它能达到你兼顾家人乘坐舒适的要求就好，而这只能是你家人说了算。

我个人的体验是，首先，Model3就没有考虑后排乘坐，你可以当它是一辆2+2座位的紧凑型四门轿跑车。ModelY看起来好像轴距挺长的，空间还可以，但存在悬挂舒适度不足的问题，且它也不是一款能达到中国式考虑后排乘客标准的车。极氪001也有电动车后排不如同尺寸燃油车的问题，但它是我体验过的同尺寸电动车里，后排最舒适的，比奔驰EQS还舒适。

我完全不知道你家人是怎样的情况和偏好，这些意见达不到直接帮你挑选的程度。

本期踢车夏东给大家的问题

从消费者角度，你觉得，华为应不应该下场造车？

上期问题的精彩留言

上期交流问题：你一般通过什么渠道给车上保险？有没有比较过怎样最划算？

@WHL买车险，我一定会最少要拿到两个保险公司的报价，有通过4S店的，也有通过保险公司电话沟通的，个人觉得几家保险公司的报价都差不了太多，只是偶尔有一点小细节上的差别。所以最终决定买哪家保险，起决定性的因素还是要看报价方的返利，礼品等等，哪个比较适合个人。

@极控科技田旭|JAKCOMStone我觉得个人用车，微信支付的保险服务就方便快捷，不敢说是最便宜的，至少不算是贵的，关键是节省时间成本和信任成本。

@A-小占百货会销礼品就是网上买的保险，朋友那边买的泰康车险，价格比平安贵点，无所谓了。

@默谁给我打电话就上谁的保险。

@莫易保险公司就没有换过公司，从08年开始一直买人保，其他公司电话都是拒听的，我还是觉得4S店适合我，车子都是4S店保养，送的保养券也比外面合算。

@虎年大桔当然是找熟人，一个哥们在保险公司上班，负责出险的。按他的话，实施新政策后各家价格都差不多了，找个熟人出了问题好赔付。

@Tang我上险是在4S续保的，虽然4S保险价格比外面贵600，但4s续保险送我一次小保养，小保养也值700左右，所以就在4S续保了，懒得折腾了。羊毛出在羊身上，不会有多少差距的。

@秋雨潇潇看这期的时候恰好在4S店保养车。展厅卖车正好谈论保险，我看销售一般都推荐大公司的合作保险产品，我自己的亲身经历也是这样。其实车首次上保险挺重要的，对于非业内人士保险这方面根本没法做到信息对称，大多数人可能在某一家上过保险之后一辈子都不换了。除非其它保险公司有熟人，或者对保险公司某次服务实在不满意。

@simon感谢老师的解惑！买商业保险坑多，听说现在强制险也能买高额的啦，不放心商业险，希望您能说一期买保险的秘诀避免入坑！

@A0A梦森柜类定制一直都是在手机上买的保险，去年居然我没有给我要购置税。手机上买最划算，没有中间商赚差价，还能给返现。前年保险改革了，没有返现了，虽然增加了涉水险，可保费还涨了，羊毛出在羊身上啊。

@啊里山新车第一次买保险是熟人介绍的，比较坑，交了不少保费。第二年就买的平安的，因为对比下来返现或者返的价值物比较多。还有一个因素是小保险公司出了险得自己先垫钱再报回来，所以后面换平安了。平安用几年没出险，后来疫情那年被困家里3个月，阳光不停的打电话就换阳光了，出了几次险，赔付也挺快，服务也挺好的！关于几大平台的保险现在是基本差不多，我做过表格统计了至少三家的保险条款跟费用，并详细的对比了一下的。用我们老板的一句话来说就是：“有一好，没两好！”

@顧偉隽一直用的4S店推荐的保险，觉得是国内大品牌，还是篮球官方合作的觉得没问题，但遇到事故才知道服务一般，还是听听其他朋友的建议对比一下才好，我觉得保险公司拼的是服务怎么样，保费大差不差。

@走走看看买车快6年，车险也是挺费心的事儿。我的车都是贷款买车，二辆车使用的第一年都是强制在4S店指定购买。第一辆车使用了4年，使用的第2年通过电话推销选了个出价便宜的保险公司。到了第3年又到另一家4S店购买人保车险，这事又影响我换新车。我直接在这家后换4S店购车买车险。甚至是在该4S店保险专员那里购了人保其它财产保险产品。

我换到4S店买人保是因为他们联营的4S店免费赠送每年二次免费小保养。后续事故维修4S店服务挺好，理赔维修方便省心，4S店还给报销了一点交通费。购买新车的时候，保险销售人员还帮我与4S店沟通减少了一些手续费用。车险是种保障，不能单纯地比较投入多少来计算获益多少。市场规律下，一分钱一分货是必然的。一般相对比较大的公司制度更规范，服务质量更有保障，出现问题处理也更专业。

我的经历还算顺利，但不代表所有车主的理赔感受都好。有些事我们无法预知，只能事到临头才是知道好坏。卖车险的保险公司很多，体验不好就换另一家。在车险这事上，车主只能通过交学费来提高自身能力。国家对车险的管理规范越多越好，车险理赔也更加合理规范。购买车险不是简单的消费投资，而是对所有交通参与者的一种保障。不能简单用投入获益来算计利益几何。希望所有车主在财力允许的条件下，科学合理地选择车险产品。

@悟我十多年都在一个保险业务员那里上保险，我不但不会去比较保费价格，而且每年快到续保的时候，我都提前赶紧把保险交了，要不然推销保险的电话能把手机打爆。之所以不比较保费，主要是因为保险公司之间的保费都差不太多，只要出险的时候能直赔，把车放到4S店以后啥都不用管，定损，修车一条龙。到时车修直接开走，齐活。

@靖江李宁专柜我买车险近3年都是通过4S店买的，我情况比较特殊，我和4S店总经理很熟，关系很好，买车险可能比别的渠道贵上100元200元的，但是差不很多，但是能享受更多的优势服务，平时维修保养都会比正常价格上打点折，更换零部件方面也更有优势，比方说厂商规定一定要更换整个总成的，我可以享受不用更换总成，可以享受帮我拆件更换，这就是一个比喻，我这样表达不知道大家能不能理解为什么我一直在4S店买车险了吧。

上期幸运回复者：@虎年大桔

由于微信公众号的规定，释放的精选留言上限为100条，但并不代表我们仅在这100条中挑选，而是踢车夏东认真阅读了后台的所有精彩留言后，从中随机挑选了一位幸运粉丝。

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