速翼特高转自吸1.85街车，能否撩一撩GK5？

发布时间：2022-02-23 18:27:15来源：无敌汽车网

铃木速翼特跟本田GK5，在日本本土是对干得如火如荼，然而因为SWIFT系列的1.4T涡轮化而首先抛弃了对手，转战增压市场。不过，当年自吸速翼特大战自吸GK5依旧留下了不少故事。

SWIFT雨燕，在国内上的第二代叫速翼特，纯进口车，根本无法理解为啥会有人花十几万买进口雨燕。于是乎速翼特真爱党比比皆是，群体改装程度也居高不下。

最常见是来自MonsterTuning（MSE）的进气风箱，上面写着自家的引擎编号M16A，现在应该叫M18.5A了吧！进气口除了可以精准对准车头撞风以外，节气门弯管设计也非常俏皮，减缓了90度角的弧度冲击。

同样MSE的进气芭蕉，据说是主编跑过来亲自包的，包得有点恶心。

金属球头塔顶，怎么不带可调？浪费功能了吧？不不不，笔者觉得，可调幅度太小，聊胜于无，还不如在避震底部做文章。

微妙的底盘设定，前轮3度倾角搭配0.5度的Toeout，懂的都懂。

排气原厂就是双出，运动范无可争议，这是长安党恨不来的。

轮毂也是拉力范儿十足，但动力预算上太狠，结果到刹车囊中羞涩，只好上套便宜的国产鲍鱼。

轮胎也是国货，街道正义已经搓搓有余，宽度是205的小扁胎。

讲真，速翼特这个车的各种细节对比长安雨燕果真漂亮太多，一分钱一分货嘛！

另外有加高的排档机构，街道使用手感非常清晰。不过缺点是还不够高，也不够就手，竞技状态下容错率低。

仪表主要用来看油温和水温，因为速翼特的外部散热并不算设计得非常好，而内部的，这辆1.85升级之后直接油温拉满，长期110度。而简单的做法并不是搞什么油冷，而是把原本出厂标号的5w30机油，扩大到0w40机油去使用，甚至可以考虑0w50。毕竟速翼特的老式油道，也并没有想象中那么精密。

然后到1.85动力组装部分的分享，这行总有很多技术秘密，当然我们觉得很多秘密都不算是啥秘密，但也非常讨厌白嫖党的存在，所以只公开一些皮毛好了。

首先，1.85是怎么来的？84mm直径的锻造活塞，装进去做成84x83mm中缸，排量您自己算算是不是1.85好了。这个活塞还订制了降摩擦涂层噢！

镗缸？对了一半，缸套不加厚点点么？所以肯定得先劏中缸底座，装好缸套再镗缸。

这种强化缸套是带拉网技术，可以更好的挂住机油，防止冷启动磨损。唉，也不是什么黑科技了……

缸盖没啥秘密了，就一套略带蓝色的MSE的气门弹簧，凸轮轴也是高角度订制品。

气门气道只是小幅度的抛光打磨。

另外，缸盖螺丝顺手上了点好东西。毕竟曲轴也没有动过，磨合得好好的就不多作文章了。毕竟3w块的动力包，能搞出这些东西也差不多了吧！

速翼特原厂ECU特调开放功能：

喷油调整

点火调整

VVT调整

油门设定

最高转速设定

怠速设定

日规电脑限速解除

等等

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下期预告，长安雨燕轮上157匹，直接干飞度！