“加速远超迈巴赫，像火箭一样”，还有人信吗？

发布时间：2022-02-27 22:45:20来源：大飙车

要说起现在这些“造车新势力”，命运最为坎坷，也最让人猜不透的，就要属“马上量产”的法拉第了。去年底，美国一做空机构发布了一份报告，称通过对FF（法拉第未来）汽车的走访调查，以及技术能力以及研发投入等做出分析，认为FF汽车一辆车也卖不出去。当时网友一致认为贾老板永远“真不了”，量产车不可能造出来。

【美国加州的工厂，没有生产的迹象】

然而，在经历了退市警告、订单数据造假风波后，FF91的“准量产版车型”竟然在本周正式亮相了。活动现场，FFCEO毕福康和CPUO贾跃亭驾乘FF91亮相。“我们的第一辆车就在我的身后，这是一个非常激动人心的事。”毕福康说。贾跃亭感叹，“这款准量产车的完成，我们为之奋斗的梦想也离我们越来越近，变成现实。”

FF表示在未来几个月内，将继续生产制造更多的“准量产车”，用于最终工程验证和认证工作。CEO毕福康表示，将于2024年在韩国生产旗下第二款电动汽车FF81，且公司有望在2025年实现盈利。

注意，不是PPT、不是概念车、也不是最终量产车，而是一个新词儿——准量产车。

贾跃亭算是“造车新势力”的元老级人物，早在2014年4月就在美国加州与另外两位创始人创立了法拉第未来。FF91最早亮相于2017年1月，发布之初创下了当时两个记录——世界上百公里加速最快的量产电动车，0-60英里只需要2.36秒；同时，它还是世界上续航最远的量产电动车，一次充电的续驶里程超过700公里。

随后其量产的各种新闻层出不穷，但新车的交付时间却被多次推迟。在2019年，贾跃亭就曾在朋友圈宣布，FF91距离量产仅剩临门一脚。结果这一脚让人直接等了三年，导致在五年前造型看起来还很科幻的这款车，现在反而落伍了，毕竟在先一步登场的高合HiPhi1身上，能找到太多FF91的影子。而当时发布之初创下的两项纪录，就在等待它上市的漫长时间里，都已经被特斯拉超越了。

FF91延续了2017年原型车首次亮相时的设计，尺寸方面，长宽高分别为5250X3200X1602mm。

它最大的噱头无疑是内饰那11块液晶大屏，设计师在这款车内设置了11块屏幕，包括：抬头显示、液晶仪表、流媒体内后视镜、15.4英寸中控屏、17英寸副驾驶屏幕、27英寸后排娱乐显示系统、4个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。

动力系统部分，这款车会采用前一后二三电机布局，综合最大功率为1050马力，其0-96km/h加速时间小于2.4秒。电池方面使用的是130千瓦时的电池包，NEDC工况下续航里程为700km。

FF91于去年7月份开启预订，预订金额为5万元人民币，但同时也接受不付费预订，官方表示目前已接到1.4万份订单，但其中付费订单大约在300台左右。根据FF公司在向投资者公布的材料中显示，FF91对标“豪华”车型，售价将达18万美元（约为114万元人民币），有业内人士估算，按照这样的定价，最终在中国市场的售价或将高达200万人民币。

在准量产车发布现场，贾跃亭表示，“我们希望实现对传统奢华汽车品牌的颠覆，FF91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也快。”此前贾老板也曾扬言，要实现对迈巴赫、法拉利、宾利等传统超豪华汽车品牌的超越。

但就在贾老板慷慨激昂的憧憬未来时，他在国内却新增3条恢复执行信息，执行标的总计25亿余元。截至目前，贾跃亭被执行总金额已超52亿元。只有FF91以及接下来的FF81取得成功，贾跃亭才能“重启人生”，才有资格在“下周”回国。

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