华山论剑｜新势力擅长玩生态？不，新红旗E-QM5才是电动车生态的“天花板”

发布时间：2022-03-14 14:44:44来源：华山论剑V

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众所周知，相比燃油车，电动车对于充换电配套设施、用车服务等配套服务和生态的依赖程度更高。而以“蔚小理”为代表的造车新势力之所以能够在这个过程中脱颖而出，与其构建独特的竞争优势也是分不开的。比如谈起蔚来，很多人能想起来的关键词是“服务好”、“可换电”，也正是凭借这两个优势，蔚来一步步走到今天。

那么，用户服务和生态是不是新势力才独有的护城河呢？从目前的行业现状看，用户运营和口碑的积累需要时间，但并非不可逾越。

以红旗为例，凭借对于市场和用户的深刻洞察，以及资源的合纵连横和打通，成为汽车行业生态建设的后起之秀，特别是在新能源汽车生态的构建上有自己的独特优势。3月12日，新红旗E-QM5新车上市活动在北京丰台万达广场举办，其中，充电乐享版的官方指导价为16.58万元，换电乐享版的官方指导价为12.28万元。

除了价格实惠到出乎意料外，新红旗品牌此次还发布了一系列针对E-QM5客户购车、用车、换车方面的全新用户权益，以及“绿色旗迹”公益计划。“真正的‘理想型’，不仅在于产品本身的出色表现，同样也在于更优秀的性价比、更贴心的购车门槛和更长久的陪伴。”一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭如是说。

可以说，此次新红旗E-QM5新车上市及用户权益发布，不但是新红旗面向新能源汽车私人客户市场的一次重磅新举，同时也是“一切为了客户、一切服务于客户、一切谦敬于客户”品牌理念和品牌生态建设深度结合的一次创新落地，再次展现出新红旗“客户、产品、生态”共建共荣的布局，也给行业开拓了新的思路。

新红旗E-QM5“宜商宜家”

先有好产品，好生态才能发挥作用。如果产品不好，那么，其他一切都是无源之水、无本之木。

作为一款全新的纯电产品，我在上周去重庆出差的时候，有幸在机场打到一辆新红旗E-QM5。这是一台专门定制的四座版车型，后排空间非常宽敞，特别是头部空间，感觉比SUV有过之而无不及。听司机说，这辆车刚开3个月，无论是空间、动力、配置还是驾乘体验，都让他和乘客非常满意。

为什么新车还没上市，市面上就已经有车了呢？这是我当时的疑惑。在发布会上，陈旭“解密”说：“E-QM5充电版车型已经在全国22个城市试运行，累计行驶已超过7000万公里；换电版车型在长春市的试运行里程已超过3000万公里，顺利通过了东北地区零下30度的极寒天气考验。现在，E-QM5已经整装待发，即将为广大私人用户，带来完美的出行体验。”

由此不难看出新红旗品牌对于E-QM5的重视程度、谨慎态度和用户至上的理念。通过专车多场景、多路况的高频使用，来验证产品的安全性和可靠程度，是一个负责任“大厂”应有的态度。

据悉，之所以我的空间体验感会那么好，是E-QM5的车身长度超过5米，比很多C级车都大。尤其是它越级体验的后排座舱，空间尺寸可以比肩D级豪车。此外，E-QM5还拥有同级独创的驾驶席4向电动腰托，空调系统也有双区温控和PM2.5过滤功能，用户还可以通过红旗智联APP一键直达车辆充电状态、续航里程、车辆健康监测、道路救援和违章查询等服务，再加上17处车内储物空间和超大后备箱等，可以说无论驾驶还是乘坐，都无可挑剔。

颜值自不必说。看过的人，无不被其大气、精致的外观所吸引，在采用“尚致意”的造型语言基础上，新红旗E-QM5还拥有溜背式车身设计，以及电动车独有的科技感。

这款车唯一可能让人存有顾虑的地方是续航里程。在当下动不动号称续航600甚至1000公里的背景下，有人可能会觉得431公里的NEDC续航里程稍微有点儿短，我在坐车的时候也跟专车司机问了这个问题：“开专车，不是续航里程越大越好吗？”司机说：“其实E-QM5的续航已经完全够用了，我一天最多也就跑两三百公里，每天收车后再充电就可以了，非常方便。”

对于普通人来说，根据交通运输部对42个城市人们日常通勤出行里程的统计，工作日上下班的平均距离为38公里。也就是说，正常情况下一周充一次电就可以了。而且，新红旗E-QM5还有换电版本，在换电方便的城市，不仅购车成本更低，而且也免去了充电时间和等待焦虑。

据悉，E-QM5充电10分钟，即可行驶百公里，换电版车型的换电操作仅需不到两分钟。结合两种驾驶模式、三种能量回收模式，充分解决续航焦虑，满足不同驾驶场景需求。

坦白说，这样一款电动车，不仅适合家用，其实也非常适合个人专车运营，可以说具备“宜商宜家”的特性。

电动车有没有可能做到“零焦虑”？

必须承认，哪怕如今新能源车的渗透率已经在快速提升，但用户的焦虑依然没有完全消除。因此，除了好的产品外，还需要有好的用户权益、配套政策等，让用户尽可能消除后顾之忧。

那么，电动车用户的“痛点”究竟是什么呢？我觉得最主要的是：里程焦虑、充电焦虑、安全焦虑和残值焦虑。前两个问题，E-QM5通过推出换电车型和增加充换电设置建设等来解决，但总的来说，配套设施的建设是个长期的过程，需要全社会的共同努力，一个品牌能做的，只能缓解，无法根治。

针对用户的安全焦虑，新红旗E-QM5拥有“国车标准、三重保障”的安全设计，包括“9H”高强笼式车身、“FCW前方碰撞预警”、“AEB自动紧急刹车系统”，以及新红旗独创的蜂窝式全铝超强电池结构，全方位保障客户驾乘安全。另外，上市前超过7000万公里的专车路试也非常有说服力。

另外，很多人犹豫不敢买电动车，还有一个原因是贬值太严重，有些车买了一年就贬值一大半，开了几年就卖不出去了。针对这种情况，新红旗表示，E-QM5用户购车时，可享受置换补贴高达5000元，同时享受二手车回购的兜底保值服务，让用户能够“放心购车、放心用车、放心换车”，让更多的价值留在用户手中。

除了解决以上用户“痛点”外，新红旗E-QM5的用户权益还包含“购车易”和“用车省”。其中，“购车易”包括金融优惠、融资租赁、电池租赁、车电分离等全新消费模式，让用户购车更灵活、选择更多样。

比如，用户如果购买新红旗E-QM5，可享受两年0利息金融优惠，如采用融资租赁方式，首付最低仅需3.32万元，就可以把车开回家。再比如，用户购买充电版车型，可以选择“电池租赁”方式购车，以分期租赁的形式，单独购买电池部分，降低首次购车成本；购买换电版车型可以选择“车电分离”方式购车，每月电池租金低至818元，在购车第一年中，还可以获得每月4次的免费换电服务。

“用车省”指的是用户购买E-QM5后，可享受“便携式充电器、一年免费公共充电、现金补贴”三项权益任选其一。另外，“三终身一免保”服务政策也升级为“四终身”，即终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送和终身免费保养，真正让用户省心、省钱。

更让我感动的是，除了以上实惠、实在的用户权益和保障外，新红旗还启动了面向E-QM5车主的“绿色旗迹”公益计划。根据该计划，E-QM5车主可在购车、用车时积累“绿色能量”数值，积累的数值可以转换成相应的红旗生态权益。“绿色旗迹”公益计划的推出，将会增强客户选择绿色出行、践行低碳责任的动力，为新红旗以E-QM5为核心的绿色低碳出行生态建设，增添更丰富的权益和更强劲的推动力。

如果说，用户权益是新红旗品牌在物质上与用户的共鸣，那么，“绿色旗迹”公益计划则是新红旗品牌与用户在精神层面的双向奔赴。它让我们看到，新红旗品牌与用户在助力国家实现“双碳”目标上所做的努力。

当天活动在北京丰台万达广场中庭举办，旁边就是今年1月刚刚开业的万达红旗汽车旗舰店，这也是基于新红旗与万达集团合作后首个新能源汽车服务生态链的落地，包括服务生态、能源生态和会员生态等。其中，“绿色旗迹”公益计划的“绿色能量”也可以在万达兑换各种礼品。据悉，今年还会有60家万达红旗体验店将在全国各城市陆续开业。

所有这一切，都可以说是新红旗品牌为了降低用户焦虑所做的努力，也给新能源市场的生态构建做了一个非常好的示范。

结语

正是有将每一款产品都打造成爆款的实力、决心和努力，新红旗品牌才能在低迷的车市中一枝独秀。最新数据显示，今年1至2月，新红旗销量突破63800台、同比增长超过40%，自2018年到2021年创造四年销量增长63倍的产业奇迹以来，继续保持着远超行业平均增速的前进步伐；截至目前，新红旗车主累计已接近70万人。

这是一组非常振奋人心的数据。其背后，是产品、营销、渠道、生态体系打造和客户运营服务等多维努力的结果。事实上，早在去年，一汽红旗就与万达集团宣布共建全新“红旗用户体验生态”，第一批权益已于2022年1月落地实行，共计超过28万人次的红旗车主，通过红旗智联APP享受到了免费电影票、免费停车券、万达酒店贵宾卡和亲子活动等权益。

此外，从去年开始，新红旗品牌通过向中国荣耀健儿敬赠红旗H9高级轿车，与国家体育总局冰雪运动中心、射运中心、“TEAMCHINA中国国家队”以及一系列体育项目国家队达成战略合作，展现了倾力支持体育强国事业的宏伟格局和有力担当，并让“红旗配英雄”的印象深入人心。

相信随着新红旗E-QM5及后续更多新车的上市，以及生态体系和用户运营能力的不断提升，新红旗品牌在助力低碳出行的同时，有望将高增长进行到底。

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