现代汽车品牌向上 i-GMP平台展现核心竞争力丨寰球车评

发布时间：2020-08-10 18:20:52来源：寰球车评

随着科技与技术的不断进步，汽车工业正处在高速发展和不断变革中，创新技术已成为推动品牌前进的第一要素。而平台或架构则成为当下汽车产业最为重要的技术之一，平台或架构的成熟与否也直接关系到一台新车最终成品的优劣。对车企而言，打造出一套灵活且先进的模块化平台已成为必然趋势，一个平台或架构不单单只为一款车而生，而是决定着未来几代产品的根基，不仅可以确保车辆的产品质量，同时也提高生产效率降低生产成本。在这样的理念下，例如大众MQB、丰田TNGA等优秀的平台/架构孕育而生，实实在在的销量也足以说明新平台对于产品力的提升有多么重要。

作为平台化浪潮的推进者之一，现代汽车也于2019年推出了第三代平台——i-GMP平台，这是现代汽车平台技术的一次革新，汲取了自2008年以来第一、二代平台的优势，力求在加速的造车变革中打破韩系品牌传统的束缚，在提升产品竞争力的同时，重塑品牌价值理念，开启全新格局。

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低成本高效率平台化生产大势所趋

虽然各家车企都在强调着平台的重要性，但消费者对于平台的了解却知之甚少，甚至有人把平台理解为车辆的底盘。那究竟什么是平台？平台其实就是汽车从开发阶段到生产制造阶段过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程、汽车核心零部件和质量控制的完整体系。

平台的模块化，意味着将组成平台的部分组合为一个或多个，以“模块”进行划分。采用这样的生产模式，无需改变整体车辆形态，只需要更换各个模块就可以实现平台的升级。车企只需根据规划将模块进行组合，即可实现一款新车的量产，并且生产的新车级别可跨越小型车到中大型SUV，在满足消费者需求的同时，优化了车企产品的生产效率。采用模块化生产平台后，车企生产的各个车型都将具有标定化，确保了每款产品质量的稳定性。

2008年，现代汽车的第一代造车平台正式诞生，实现了发动机舱、底盘、外观内饰等模块的标准化和共享化，基于第一代平台分别诞生了朗动、名图以及第八代索纳塔等明星车型，也正是从那时，现代汽车的平台化概念开始展露雏形。经过7年的发展，到2015年的第二代平台，现代汽车的平台化生产概念已逐步完善，不仅扩大了标准零部件的适用范围，还以高安全性、高完成度在全球闻名，国内消费者所熟知的第九代索纳塔、全新途胜、领动等均是来自第二代平台的车型。在欧美国家的安全性测试中，均获得过5星佳绩，优秀的安全品质获得了全球市场的认可，成功通过了行业和消费者的考验。

在2019年的广州车展上，北京现代发布了全新技术品牌“HSMART+”战略，其目的是从“智+环保、智+互联、智+自由”三大层面为消费者带来更全方位的智慧汽车生活，并且进一步全面提升现代汽车的品牌实力。在HSMART+战略的愿景下，在汽车行业平台化生产的大趋势下，现代汽车创新的全球模块化平台i-GMP平台应运而生，其全称为“innovative-GlobalModulararchitecturePlatform”。它融合了现代汽车最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化、驾驶性能和舒适性等多个领域进行了创新性的改变，是融合未来技术的移动性平台。作为现代汽车创新的全球模块化平台，不仅提高了企业研发效率，同时也最大程度地发挥现代汽车的技术实力。而作为i-GMP平台的首款车型，北京现代第十代索纳塔也在全新平台的加持下完成了从偶像派到技术流的完美蜕变。

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五大核心优势i-GMP后来者居上

说了这么多，模块化平台的应用，在消费者购车用车层面上能带来哪些显著的改变呢?以最早引入模块化概念的大众MQB平台来说，模块化的应用降低了设计制造成本，并将高级别车辆的科技配置下放到更多车型上，实现车辆价格的下降和产品竞争力的提升。但作为模块化概念的初期平台，大众MQB虽然对车辆的造型、配置、轴距等部分进行了模块化布局，但整体模块化部分零部件关联性不大，距离真正成熟的模块化平台还有一定的距离。

再来看看近年火热的丰田TNGA平台，与大众MQB相比，丰田TNGA平台可以实现通用零部件自由组合的生产模式，出自该平台的每一款产品的通用部件，都可在标准化标定下进行随意更换，以更灵活、更自由的生产模式，为消费者带来个性化与多元化的新产品。

作为现代汽车的第三代平台技术，i-GMP平台以全球化、模块化、平台化的优势集成了众多基本要素模块，大幅提高车辆的基本性能，实现了多动力系统的适配与多车型共享，拥有着设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势。

面对当下年轻消费群体，购车最在意的就是车辆的颜值，现代汽车利用全新i-GMP平台，打造兼具时尚外观与丰富功能的驾驶舱，尽显全新设计理念。i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点。出自i-GMP平台的第十代索纳塔，轴距达到同级最大的2890mm，越级而立的车身尺寸和超长轴距为用户带来极为尊崇的空间体验。在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，整车造型更加灵动，更加年轻化和运动化。

整车安全性是i-GMP平台的重中之重，i-GMP采用多重骨骼发动机舱设计，可有效分散吸收碰撞过程中产生的冲击力。出自i-GMP平台的产品在车身轻量化的同时提高了车身强度，采用更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。车身的重量相较于同级别车型平均重量减少了75公斤以上，在提升车辆安全的同时还减轻了车身重量，在未来的日常使用过程中将进一步降低的油耗，节省用车开销。

为实现动力性能和燃油效率的平衡，现代汽车在i-GMP上搭载了新一代SmartStream动力总成系统，其核心技术CVVD（ContinuouslyVariableValveDuration，连续可变气门持续期技术）是现代汽车一项全球唯一的顶尖技术，它突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，被认为是可变气门控制技术研发领域中近30年最值得关注的技术之一。现代汽车研发的CVVD技术解决了无法同时控制气门开闭时长和时机的痛点，可根据驾驶情况的不同，其可以在500ms的时间内进行1400步超精密吸气气门开启状态的调整，以达到气门开启持续时间的最优状况，从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优质效果。CVVD技术的出现让以往顾此失彼的发动机性能与燃油效率得到同步提升，使北京现代确立了在发动机领域的强者地位。

i-GMP平台还通过重量的合理分配与重心的降低，保障车辆在各种路况下稳定行驶。优化改善后的前悬架和后悬架几何结构，让车辆底盘可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性，带来更加澎湃的动力体验以及赛道般的驾驶感受。将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，将动力总成布局进一步优化，提高了车辆运动性能，让驾驶者体会到“一切尽在掌握”的快感。

全新的平台也让空间利用率得到了极大的提升，在车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度保持车厢地板平坦，极大地提升车内空间利用率。底盘重新进行了调校，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性。在重心更低、轴距更长的基础上，打造出更加宽敞的车内空间，更好地展现了现代汽车SensuousSportiness“感性运动”的设计理念。

总结：成为未来汽车行业的核心发展方向一定是平台化，无论是大众MQB、丰田TNGA还是现代汽车新一代i-GMP平台都给出了完美的解释。对于现代汽车来说，作为其多年以来坚持不断的突破与进取的产物，i-GMP平台将让现代品牌旗下的车型有着更惊艳的颜值、更先进的动力技术以及更舒适安全的驾乘体验。未来，现代汽车也将以技术优势重塑品牌价值，让品牌迸发出新的活力，让产品的竞争力得到质的飞跃，秉持以人为本的理念，顺应时代变化，为消费者打造专属定制的个性化、多元化、智能化新产品，推动中国汽车产业不断革新。