10万不到的L2级自动驾驶量产车靠谱吗？

发布时间：2020-08-12 07:20:58来源：AutoR智驾

自动驾驶普及的时代即将到来，当产业规模化之后，高成本已经不再是难题，而零部件厂商的批量化部件，已经让L2级自动驾驶的商业效益，已经可以覆盖到近乎每一个级别车型。

文丨AutoR智驾王硕奇

自动驾驶对你买车的影响有多大？

或许时至今日，影响买车的重要因素仍然是品牌、可靠性、颜值、保值率，各品牌厂商虽然一直在强调车辆智能化，但大多数尤其是中低级别车型，自动驾驶功能仍然是顶配或者选配才有的配置。

但是这并不意味着自动驾驶不重要，因为自动驾驶功能就像是一种上瘾的科技，没有用过的觉得没用，用过的就离不开它了。

据目前公认自动驾驶能力最强的特斯拉所说，目前Model3售价高达6万元的全自动驾驶能力选装比例已经接近60%，而价格占到车辆价格的接近五分之一。

而自主品牌也一次又一次的将L2级自动驾驶的车型售价拉向新低。

8月8日，新宝骏RC-5正式上市，让智驾君关注的不是车本身，而是顶配不到10万元的RC-5竟然具备L2自动驾驶功能，这也是目前L2级自动驾驶最便宜的车型，没有之一。

而之前宣称L2级别自动驾驶的车型为东风风神奕炫，车型售价为10.09万，而其他国产车型搭载L2级别自动驾驶功能的车型多数在13-15万区间内。

那么这么低的价格就会产生一个疑问，10万不到的L2级自动驾驶到底靠谱吗？

首先要明白L2级别自动驾驶能力到底是什么，L2是现阶段对自动驾驶级别评价标准的其中一个级别，也是现阶段比较先进的一个级别，我们日常听说的主动刹车、ACC自适应巡航、自动跟车、自动泊车。

而最常用的使用场景为封闭式的高速路况，L2级的自动驾驶能让你双手放松，彻底解放双脚，可以在高速公路车道中根据前车和限速自动调整速度和跟车距离，并且一直保持在车道中行驶。

由于RC-5刚上市，我们可以谈谈去年上市并且在柳州试验场地试驾过的RC6车型，跟车没有问题，弯道自动保持可以识别，但特别急的弯道不行，直道中的车道保持会出现一直微调的情况，但整体已经可用并且达到L2级别的水平。

此外，RC6还实现了自动识别弯道自动降速的功能，也提升了过弯的安全性。

而RC-5则实现了RC6的所有功能，并且据官方宣称，之前表现不够完美的RC6车道保持功能进行了新的升级，表现更为舒缓，更加像人开。

由于试驾车型还没来，我们先看看供应商以及零部件的情况。

首先需要知道，并不是每一家品牌都有能力独立研发自动驾驶，大多数品牌没有这个实力和资金去允许他们做这件事，有没有能力取决于品牌定位和销售体量。

因此，除了特斯拉和小鹏为代表的互联网企业，大多数厂家没有独立研发能力却又需要自动驾驶能力，因此产生了很多智能驾驶公司，它们覆盖了芯片，算法，数据，并且相当一部分脱胎于互联网巨头，还有一部分传统零部件巨头。

但大多数成熟品牌依然选择了传统零部件作为供应商，因为他们之间本身就有较好的合作关系，更何况这些大型的零部件供应商还有更加完备零部件体系，而这其中的代表企业如博世集团和大陆集团等。

据新宝骏官方资料，RC-5的自动驾驶供应商为博世集团，这也与包括长城、长安在内的众多国产品牌选择相同。

在方案上，选择的是成熟的高清摄像头+雷达融合方案+毫米波后雷达方案，这也是目前最为主流的方案，用以实现17项全能自动驾驶辅助系统，虽然官方宣称30万内无敌手有些夸张的忽略了很多国产品牌，但在同价位可谓是实打实的无敌手。

激光雷达好谁都知道，但目前只有在百万级豪车中才有搭载。

在传感器数量上，它搭载4个超声波雷达，4个高清360摄像头，1个毫米波雷达，1个前向高清ADAS摄像头，不算豪华，但结合售价算超豪华。

作为参考，Model3的车身共配了8个摄像头、12个超声波传感器、1个毫米波雷达，但目前特斯拉仍没有能力将所有的传感器百分百运用到自动驾驶之中。

相比来看，特斯拉更具有未来升级的潜力，但新宝骏用更低廉的成本做到了还不错的L2级自动驾驶。

从功能上看，几乎所有的L2级别自动驾驶功能都一应俱全。

0～150km/h全速域覆盖的ACC自适应巡航系统，历经更多的调校，驾驶舒适度更多提升。7档跟车距离，超越很多合资品牌。

10-180km/h大速域智能保持车道系统：车道自动保持（LKA）+车道偏离预警系统（LDW）+车道偏离抑制（LDP）+道路边缘偏离抑制（ELK-re）组合，始终让车保持在车道最中央，同时降低偏离危险。

因此而言，智驾君认为RC-5但看供应商和之前新宝骏的自动驾驶能力，在高速路况的表现还是值得期待的，当然我们后续拿到试驾车型会做更多的测试。

当然更重要的是，它承担了自动驾驶的普及任务，让更多预算不足的消费者也能体验到自动驾驶所带来的的科技便利。

当然，它的自动驾驶能力不会超过特斯拉，完全的L2级配置也只有顶配才搭载，但是L2级自动驾驶能力下放到10万元以内，本身就是一种进步。

“人民需要什么我们就造什么”这是五菱的广告语，对于新宝骏而言或许可以称之为人民需要的科技普及车。

每个品牌都会有自己存在的价值，我们不能让每一个品牌都承担起科技之光这样的帽子，让汽车空间更大、动力更强，让普通人也能感受到科技的变迁，也是一项于行业于消费者都有价值的事情。

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