要什么smart，飞度它不香吗？试驾广汽本田第四代飞度

发布时间：2020-08-17 10:21:07来源：中国汽车画报

人畜无害、软萌可爱的第四代“超跑”终于有了男女通吃的本事。

逐年萎缩的小型车市场中有着这样一个销量持续增长的特例，那就是人送外号“平民超跑”的广汽本田飞度。从2004年第一代车型进入国内开始，飞度共累计了百万的拥趸者。消费者的追捧也让它的保值率常年稳居小型车市场前列。就是这样一款拥有强大产品力的小型车，迎来了它的第四代产品。

眼前的第四代飞度很难让人将它再和“平民超跑”关联起来。大眼设计看起来人畜无害的同时，LED日间行车灯勾勒出的线条又让它看上去更加精致。品质感的提升是第四代车型从外观到内饰给人印象最深刻的变化，它不再像第三代车型那样需要时刻通过彰显硬朗来体现自身的运动，毕竟小型车市场中的“平民超跑”早已实至名归、就像本田社长八乡隆弘所说，“第四代飞度是‘回归原点’的设计”。第四代飞度才是小型车应有的样子。

与拥有五种不同设计风格的海外版车型不同的是，国内预售的第四代飞度分为两个系列，分别是潮跑Pro（SPORT）系列和潮越Max（CROSSTAR）系列。从字面上就能理解两种系列的不同，SPORT车型在外观风格上更加运动，CROSSTAR车型则主打跨界。在产品定位上，CROSSTAR车型略高于SPORT车型，至少我们试驾的这台CROSSTAR车型拥有更加丰富的配置。想要区分它们非常简单：CROSSTAR车型拥有车顶行李架、黑色的防刮包围，SPORT车型凭借蜂窝状前格栅、更运动的前脸下唇，让它看起来更加纯粹。由于设计上的差异，CROSSTAR车型比SPORT车型略短，却更宽和更高。这是飞度第一次推出跨界车型，所以本次试驾我们将以CROSSTAR车型为主。

当小型车的轴距逐渐向紧凑型车靠拢的今天，本田似乎无视竞争对手以“越级”作为卖点的产品策略，第四代飞度依然保留了2530毫米的轴距，CROSSTAR车型的车身长度甚至比第三代车型还要短。然而，这并不影响“空间大师”在有限的空间里将空间利用率发挥到极致。与第三代车型相比，本田的设计师明显提升了第四代车型的车身高度，毕竟头部空间的大小直接影响了驾乘者对空间的感知。

这样的设计使得任何一位坐进第四代飞度的驾乘者都很难相信这是一款轴距只有2530毫米的小型车。“空间大师”总是有办法创造出更多的车内空间。重新设计的A柱在保证车身强度的前提下让视野变得更加开阔，C柱也相比第三代车型更加粗壮，这对于提升小型车的被动安全性至关重要。

与第四代飞度的外观变得更加精致相类似，它的内饰质感也获得了大幅提升，过去那个只注重“热血”的机器被赋予了灵魂。在第四代飞度的内饰里，看不到任何与“热血”有关的设计元素，最抢眼的双辐方向盘就像车头大灯一样呆萌。两侧空调出口风口前方的杯架绝对是内饰设计的点睛之笔，搭配年轻的配色，既满足了视觉需求又具有一定的功能性。值得一提的是，第四代飞度全系搭载充满科技感的7英寸全彩色TFT屏幕液晶仪表盘，这对于一款小型车来说实属不易。中控多媒体液晶显示屏似乎只会出现在高配车型上，毕竟在另一辆SPORT车型上只有简单的不能再简单的多媒体控制。

第四代飞度还搭载了本田首发的全新座椅。前排座椅采用了全新开发的体感舒适座椅。将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造。它兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，达到与雅阁等B级车相媲美的乘坐舒适性。前排座椅的靠背也设计成溜肩形，后排乘客的视野也变得开阔。魔术座椅同样被移植到了第四代车型上，这也同样是高配车型的专属。椅背能够更加紧凑地收纳到椅垫上方，与后备箱形成一个几乎纯平的空间。除此之外，通过巧妙翻折椅垫，能够将第二排空间变身成为一个拥有较高垂直高度的储物空间。

这样一台看似人畜无害的萌宠真的和“超跑”没有一点关系了吗？第四代飞度沿用了第三代车型的平台，依然搭载排量为1.5升的地球梦自然吸气发动机，最大功率输出131马力，峰值扭矩155牛·米。从第四代车型开始取消了手动变速箱，全系搭载的都是CVT无级变速箱。尽管众多“超跑”玩家对此表示遗憾，呆萌可爱的第四代车型原本就是为更多非玩家的普通消费者准备的，取消手动挡车型也在情理之中。由于采用了和第三代车型完全相同的平台，第四代飞度的驾驶感受依然是这个级别中最具乐趣的车型。较轻的整备质量放大了地球梦自然吸气发动机的优势，油门的每一寸位移都能在车速上获得及时的体现，CVT无级变速箱和小型车更像是绝配，不仅没有手自一体变速箱的换挡顿挫，动力能够毫无间断地传输给驱动轮。毕竟第三代飞度已经足够出色了，第四代车型完全没必要在这个方面全面超越。当然，通过油门全开加速时的升档控制、G-DesignShift、刹车操作降档控制等技术，第四代车型的驾驶质感获得了进一步优化。此外，第四代飞度的NVH性能也比第三代车型更加出色。

完全超越第三代车型的是第四代车型的驾驶辅助系统，HondaSENSING（安全超感）系统首次出现在了飞度车型上。通过RDM（车道偏移抑制系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、CMBS（碰撞缓解制动系统）和ACC（主动巡航控制系统）的运用，飞度也拥有了更加智能的驾驶体验。

不再过度强调运动性能的第四代飞度更像是第三代车型的一次彻底进化。在保持驾驶乐趣的同时，它拥有了萌系二次元的属性，成为男女通吃的一款车型。随着“回归原点”成为设计初衷，更多消费者将选择与它同行。

微信名：中国汽车画报

独立测试公正报道