789 | 红旗H9：我来了，你满意吗？

发布时间：2020-08-25 19:20:50来源：汽车评中评

789评车团是评中评一档“船新”的图文专栏，“789”代表70、80、90后。专栏每周二进行更新，我们将针对近一周内的热门车型/事件，通过不同编辑的视角，进行解读。

热点事件回顾

8月23日，红旗H9正式上市，官方指导价为30.98-53.98万元，推出2.0T轻混、3.0T两个动力版本，共五款车型，其在市场上对标的车型则是以奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L为主的豪华中大型轿车。

情怀加持、超长铺垫，红旗H9的上市可谓吊足了大家的胃口，但它究竟是不是一盘“美味佳肴”，可能需要咱们细细地品。

在预热了近一年之久后，红旗H9终于上市了，说实话，能把国人的胃口吊的嗓子眼儿冒烟，中国品牌也就只有红旗能做到了。就在大家被吊的已经快要翻白眼的时候，30.98万的起售价，不知能不能给广大消费者酣畅淋漓的解解渴。

如果要我说红旗H9的价格贵吗？我觉得贵了。从这个起步价可以看出，红旗完全可以把H9的起步价做到29.98万，但是红旗并没有，因为这一万块的差别并不会换来更多的订单，却是红旗对H9自信的体现。何况相对2.0T车型的起步价，3.0T车型的售价更显底气十足。

但你仔细想想，H9其实也不贵，首先相比33～60万的预售价，H9还是放了些烟雾弹的。其次，这个级别的消费者，还真不是斤斤计较价格的，而是看重这款车能够带来的附加值，因为H9的旗舰定位并没有让它向红旗H5靠拢，而是向L5侧重，这就是红旗品牌的溢价能力。

毕竟中国品牌的豪华轿车，触及这个价位的还是凤毛麟角，即便产品力足以支撑售价，但品牌影响力却不够。因此真正看中H9这款车的消费者，我相信绝大多数都是因为它的强大的气场，所带来的附加值，想拥有这个附加值的用户，才是H9潜在的客户。

就比如同样的价格，我买台奥迪A6L或宝马3系，我每天开的不亦乐乎，我买台H9，我……我真hold不住。

我都忘了从知道红旗H9开始到它正式上市过了多久，反正感觉这个过程十分的漫长，这种漫长甚至已经让我对这台所谓的“旗舰”轿车失去了兴趣。很多人聊到红旗就喜欢说什么“共和国长子”“阅兵用车”之类的，品牌调性什么的我是不爱聊，所以先说说H9车本身吧。

你说H9是好车么？凭借我对HS5、HS7等红旗近期产品的体验，如果这台车日后在终端售价上可以给出一定幅度优惠的话，那它大概率会成为一台比较优秀的车。作为自主品牌屈指可数的C级车，它绝对可以坐上头把交椅。

但为啥一定要提优惠？因为北京地区A6L2.0T车型优惠完是32、33万这个水平，3.0T车型优惠完的售价才44万多，所以当你放眼整个豪华车市场，H9的定价说实话一点都不便宜，我手里握着这些钱，凭啥非要买个红旗呢？

这时候可能还是得说到品牌上，红旗这个牌子在中国比较庄重，甚至有点神圣，所以当车和红色情结联系到一起，肯定会有人愿意为之买单的。

但如果从豪华、旗舰这个角度出发，红旗配的上这样的名号么？我觉得还不配，因为在我看来真正的豪华品牌，要有自己的底蕴和历史，不仅如此还要有属于自己的“第一”。当你提到豪华，你会想到奔驰、提到操控你会想到宝马，这都是它们的底蕴和“第一”，而即便提到特斯拉，也会想到它是纯电领域的鼻祖，它是智能化的代表。

所以红旗H9的豪华更多的是限于自主品牌阵营吧，当红旗什么时候拥有了自己的看家本领，那才是它真正崛起的时候。

千呼万唤始出来，H9终于上市了！

在上市之前，其实已经有提前预定的车主拿到了第一批车，很多4S店也都有了展车，但是却出现了一些品控上的问题，例如镀铬饰条脱落、车内旋钮松散等问题，让广大网友找到了能够说两句的“可乘之机”（当然也包括我）。

上一款红旗的轿车，还是2018年上市的H5，不错的颜值加上红旗的品牌加成，吸引了一大批消费者，但电瓶亏电、方向盘右偏、自动启停时灵时不灵等等问题，又令车主犯难，尤其是近期某节目中曝光的泡水事件，更是间接影响了人们对H9的看法。

俗话说得好：罗马不是一天建成的。这句话放在汽车上也是一样，普拉多的耐久，思域的保值，甚至哈弗H6的常年销冠，都不是在上市之初就有的，经过时间的历练才达到了今天的成绩。这条路，红旗也得走。

所以H9啊，作为自主品牌车型你已经买到30-50万元了，所以做工用料甚至可靠程度，是不是能向豪华品牌学习学习呀？（北京奔驰就别学了，那是个例外）

红旗H9终于正式发布了，在我眼中，它不仅是红旗的旗舰之作，更是中国车企向高端豪华轿车市场探索的一座划时代意义的里程碑。

这两天我听到身边不少车（键）迷（盘）朋（车）友（神）在饶有兴致地谈论它的动力，说3.0T发动机最大功率还没上300马力多么低效多么落后云云。

说实话这种论调实在有些幼稚可笑。

升功率确实是评价一台车综合实力的一项指标，却并非重要指标。拿此作为宣传噱头的车型更多只是账面参数好看，轮上马力则与之相差甚远，传递效率并不高。而除了发动机动力充沛与否以外，其与变速箱的匹配是否默契高效才是衡量一台车产品力成熟的关键。

通过在车展上的亲身感受，我觉得它在国产高端车领域里的突破，或者说硬实力体现根本上是源自对“豪华”的深刻理解，例如外观内饰的考究设计和对做工品质的细节把控，让我感到红旗在H9车上确实倾注了大量研发心血。

总之，我希望国人能用正面的眼光来看待红旗H9，用心造车的车企没有理由不被尊重！

自从去年年底红旗“秀”出这款车以来，网上关于红旗H9的各种热议就一直没有停止过，对标奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等车型，霸气的外观设计甚至让不少人投以“国产版劳斯莱斯”的美誉。

除了外观设计亮眼以外，作为一台起售价超过30万的轿车，红旗H9在内饰部分也做到了这个价位应有的豪华感。配置上，H9将会全系标配带12扬声器的BOSE音响，同时，除最低配车型以外，其余版本均提供了全套主动安全装备以及逼格甚高的253色氛围灯。为了同时满足家用+商务用途，H9无论是前排还是后排都拥有非常不错的乘坐体验，最顶配的智联旗领四座版的后排还会采用两张独立座椅的设计，绝对能满足高端商务接待的需求。

对于一汽集团而言，红旗已经成为自主品牌向上的排头兵。但是这些成绩并没有迎来所有人的认可，反而大家觉得这价格买ABB不香吗？甚至觉得国产车能不能接点地气，非得走不实在的高端路线，也不怕扯着蛋？还酸不溜秋的说什么痴人说梦，卖这么贵就是作死……

真不知道这些人是咋想的，有些人真是离开键盘啥也不是。

我承认，由于某些原因，在过去相当长的一段时间里，身为“共和国长子”的红旗所受到的非议真不少，的确，他们此前所拿出来的某些产品是会给人一种诚意不足的感觉。但是不可否认的是，近几年的红旗也慢慢变得争气起来了，像H5、HS3、HS5等车型都让我们看到了这个怀揣国人无数希冀的品牌在造车方面的潜力。

如今红旗H9的横空出世意义远不在于“一款好看的轿车”那么简单，它更是承载了我们对于红旗品牌的一份期待。多一点期待，留一点希望，不香吗？也许不久后的某天，当我们与国外友人谈起中国汽车，就再也不必因为红旗品牌曾经的不争气而对这个这位“长子”藏着捏着，而是能自豪拿出H9的照片告诉他们，这就是我们新中国历史上第一家车企所生产出来的产品，这是我们中国自己的车！

评姐有话说：

人们对于红旗这个品牌，总是有着一种暧昧的情愫，一方面戴着有色眼镜不看好产品，一方面又会宣扬自己在品牌情怀上的认同，仿佛他是个看着红旗长大的“长辈”。红旗H9的上市，更像是红旗提交的一份高考答卷，让人满怀期待又充满着对未来的展望。

然而，质疑总是多于赞扬，许多人的刻板印象依然存在。实际上自2018年开始，红旗就逐渐找准了自己努力的方向，销量的飙升就是最好的证明。

自带“共和国长子”光环的红旗如此努力，你还有什么理由不摘掉有色眼镜呢？

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