为了打U2，我军战斗机曾经有多拼！

发布时间：2020-09-02 08:23:13来源：跟着虹摄看世界

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作者：虹摄库尔斯克

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在我国国土防空作战历史上，U-2高空侦察机可以说是一种非常棘手的敌机。虽然这种洛克希德公司研制的高空侦察机就像一架大滑翔机，飞行速度并不慢，也不具备隐身能力，在雷达上基本可以看着它慢悠悠的飞行。

但是，在苏制S-75地空导弹数量有限，国产仿制的红旗-1/2地空导弹没有大规模列装的情况下，其实空军部队对于U-2飞机的拦截是很多时候只能一声叹息。

主要原因就是U-2飞机升限2.2万米，远远高于我军当时装备的歼-6、歼-7战斗机的升限，也就是说航空兵的战斗机爬不上高空进行拦截。

图片：U-2侦察机可以在2.2万米高空进行侦察飞行。

当时我军歼-6战斗机最大升限1.75万米，歼-7战斗机升限1.84万米，而即使这两种战机携带早期的霹雳-1、霹雳-2型空空导弹，也打不下在2.2万米高空飞行的U-2侦察机。

但是，当时空军地空导弹部队组建数量有限，只能够在U-2经常飞行的航路上设点埋伏，想方设法击落了5架，是很了不起的战果了！不过，对于其他方向进入的U-2侦察机只能够是放任其行。

这还只是U-2侦察机，当听说美国人在研制XB-70“女武神”这种能够在2.15万米高空以3马赫数飞行的战略轰炸机时，我们的空防能力就显得捉襟见肘了！与此同时，苏联也已经研制了在1.83万米以2.3马赫飞行的图-22M“逆火”超音速轰炸机，对我国北部空防威胁非常大！

图片：一架U-2机腹照相机拍摄的对其进行拦截的歼-6战斗机，歼-6无法爬升到U-2的高度。

为此，我国对战斗机的飞行速度和飞行升限开始孜孜不倦地追求。

最初在上世纪50年代末，沈飞开始研制实用升限2万米，速度1.8马赫的东风-104战斗机，后来改成东风-107战斗机，将速度指标提升到了2马赫。但是木质模型和方案交给苏联老大哥吹风后，得到的反馈信息是这种飞机的气动外形决定了，该机难以飞到2马赫。

图片：早期的东风-104战斗机外形，后来又发展了东风-107战斗机。

在东风-107基础上，我们又参考了美国海军的F-8“十字军战士”战斗机，重新改进设计了东风-107A战斗机。但是仍然难以满足高空高速的指标。

1959年12月，上级决定东风-107和改进型东风-107A战斗机下马。

图片：东风-107A战斗机的木质模型。

图片：东风-107A战斗机外形。

与此同时，哈尔滨军事工程学院的空军工程系部分师生提出设计新式战斗机的要求，其作战对象为美国的F-105战斗轰炸机和B-58超音速轰炸机，设计性能为最大时速2.5马赫，飞行升限2.5万米，这种“双二五”战斗机瞬间吸引了中国空军的目光。

彭德怀、聂荣臻元帅和黄克诚、陈赓大将亲自主持开会审定飞机研制方案，对东风-113战斗机项目高度重视。

图片：东风-113战斗机想象图和模型。

东风-113是单座、后掠翼、高空高速战斗机。机头装有雷达，两侧进气，进气锥可自动调节。

其机翼是箭形全金属中单翼，翼型为两缘尖的圆弧型，翼面有3个翼刀，后缘内侧有后退开裂式襟翼，襟翼前方是与副翼联动的扰流片，副翼带有气动补偿装置。后掠式水平尾翼。其机身为细长硬壳式，分为三段。

飞机装一台带加力的涡轮喷气发动机和一台液体火箭发动机。主要武器是空空导弹和航炮。

为了给东风-113战斗机让路，甚至停止了东风-107战斗机的研制，而为了集中力量搞出“双二五”战斗机，还将正在仿制米格-19战斗机的技术人员也调到了东风-113战斗机项目，导致米格-19转化为歼-6战斗机的时间被延误。

最终，“双二五”指标对于中国当时的航空工业能力来说实在遥不可及，东风-113不得不下马。

图片：东风-113战斗机三面图。

除了东风-104、东风-107和东风-113外，沈飞同期还有一个东风-109方案，号称采用2台发动机，核动力，马赫数能够达到3.5，总重达30吨，采用三角翼，自行车式起落架。

但是当时我国连原子弹还没有爆炸，哪里来的核动力发动机，也就只能够留在纸面上。而东风战斗机家族中真正修成正果的是东风-106战机。

该项目也差点下马，后来被陆孝彭总师带到南昌，依靠个人的坚持，硬是把死亡的项目救活了，后来发展为强-5强击机，成为我国第一种两侧进气的超音速战机。

图片：东风-106战斗机全尺寸模型，后来发展为强-5强击机。

虽然东风系列战斗机基本上都无果而终，但是对于高空高速的追求仍然是那个时代的主旋律，U-2侦察机的威胁也是现实而紧迫的。

为此，我们放弃了“双二五”的不切实际幻想，将指标定在了“双二二”，最终开出的花朵就是歼-8战斗机。歼-8战斗机最终实现了携带航炮和导弹达到2.2万米实用升限和2.2倍音速，代价就是机动性较差，中距空空导弹也在短时期内拿不出来，只能够用红外格斗导弹装备新战斗机，甚至早期航炮的可靠性也要高于霹雳-2空空导弹。

图片：歼-8白型白天战斗机，装有2门单管30毫米航炮，是歼-8家族中第一种量产型，注意向前翻的座舱盖。

图片：歼-8I型战斗机，携带有4枚霹雳-2乙近程红外制导空空导弹和2座双管23毫米航炮，被誉为最强火炮战机。

歼-8战斗机虽然在上世纪60年代就已经首飞，但是后续工作仍然面临巨大难题，直到上世纪80年代性能才得以稳定。

而此时，高空高速已经不再是新一代战斗机追求的指标了，U-2已经不再侵入我国，XB-70轰炸机也下马了，对于空军航空兵来说威胁更大的还是敌人的高性能战斗机。

为此，我们开始了歼-9、歼-10等新一代战斗机的研制。不过，高空高速性能还是没有完全放弃，毕竟苏联图-22M和新一代图-160轰炸机的威胁仍然存在。最后一种以高空高速为目标的专用截击机就是大家熟悉的歼-8II战斗机，也就是后来的歼-8B/D/F等系列。

图片：在巴黎航展上展示的中国歼-8II战斗机，其仍然是一种高空高速截击机。

相对于一枚大火箭一般的歼-8战斗机，歼-8II战斗机采用了两侧进气，使得机头能够换装更大口径的雷达。不过代价就是“双二二”指标没有能够实现，带弹后速度和升限都有所下降。

不过，这些付出是值得的，再后来歼-8II开始装备新型的霹雳-10、霹雳-11半主动雷达制导中距空空导弹，使其第一次获得了远距离打击敌方高空目标的能力，高度那点差距就由导弹去弥补吧！

而新一代歼-8F战斗机更是能够携带霹雳-12主动雷达制导空空导弹，截击作战能力就更加强悍，像U-2侦察机这种“高慢”目标，就是霹雳-12的靶子！

图片：歼-8F战斗机

至于以后研制的歼-10、11、15、16战斗机，就都没有刻意要求高空高速性能，而歼-20战斗机则拥有超音速巡航能力，升限一定不差。

总之，对于U-2这种老飞机，目前我空军和海军航空兵的战机要打下来是很轻松的！

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