新款奔驰GLCL 9月即将上市 “断腿”接上了吗？

发布时间：2020-09-07 20:21:49来源：车风云

文|贰拾肆個小满

自打去年以来奔驰的新闻似乎从来就没有跟召回、异响、断裂脱开过关系，更有把车主逼到坐在4S店内的展车上来进行哭诉维权的一幕。

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严重的刹车异响、发动机漏油还未得到确切解决，减震器断裂事件也仅仅是对奔驰E的车主进行了几十万辆的大规模召回，GLC的车主还在苦苦等待何时才能轮到自己。

根据第三方投诉数据网站查询到在刚刚过去的8月份，统计到奔驰GLC的投诉虽然只有8起，但是其中减震器断裂问题就占了有2起。

众所周知减震器是汽车悬架的重要组成部分，直接影响到乘坐的舒适、操控和行车安全息息相关。减震器断裂的危险性可想而知，而一辆汽车的使用寿命最少也是几十万公里，但是只开了几千公里，甚至有的车主提完车还有没出4S店的大门就“趴窝”了，但这还是不幸中的万幸。试想下如果是行驶在高速公路或是在进行紧急避让时发生断裂，车主可能要付出的就不只是修理费这么简单了，很可能将会付出生命的代价！身为最早的“汽车发明者”奔驰居然出现如此问题，实在是让人唏嘘。

而对于车主向4S店进行交涉之时，奔驰4S店的售后人员口径统一的一句“外力所致”成为了全部解释，车辆本身的质量问题只字不提，敷衍了事地便让车主去走保险修车。一句“外力所致”就甩锅给车主的操作让人难以接受，看来店大欺客还真不是空穴来风。

国产的奔驰E和GLC我们也都了解过，针对国内市场做了一系列的改动，当然车身加长自然是为了迎合国内消费者喜好这点毋庸置疑，但是相较加长之后所带来的减配更让人感到吃惊。从引擎盖、四门到后备厢盖，海外版的铝合金材质，全都换成了钢材，相较于海外版重了不少，虽不像网传的300公斤之多，但是100公斤往上绝对足斤足两，而国产后的GLC比海外版整备质量多出了125公斤，甚至有的E级轿车由于加长和更换钢制材料，因为车门铰链材料没有重新设计，导致下坠变形的情况发生，“北京铁驰”的称号也由此诞生。

造成频频发生避震器断裂的原因，其实奔驰自己心知肚明，在车身加长和“铝换钢”之后，对于原有的悬架没有做任何的加强处理，依然采用的是德国原设计。国产后按道理应该完全重新设计行驶系，包括悬架摆臂，减震器，轮毂轮胎。甚至车身也应该重新设计，而且更换之后是否符合原来的安全标准也需要再次检验。

但为什么奔驰并不想解决问题？GLC甚至连在国内召回都没有，就要在本月推出新款车型呢？因为解决这个问题所花费的钱，远远要比解决单个投诉的花费要少得太多，而且“外力所致”可能是车主驾驶不当造成的也说不定呢。

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可能有人就要问了，如果出现大事故怎么办？！其实奔驰早就给出了答案，人命在他们这里也是有价格的。现款的奔驰GLC在一些地区的终端市场已经有了超过6万元的降价幅度，更别说E级将近15%的优惠。

消费者很难拒绝三叉星这样的降价诱惑，因此奔驰GLC的销量不仅没有收到负面的影响，反而今年以来销量还在逆势上涨。今年1-7月奔驰GLC累积销量达到9.23万辆，同比增长了17.7%。

难道真就是“越骂越香”吗？当然不是，只是现在很多人并没有了解到GLC存在的隐患，而看见的是真金白银的优惠，想想30多可以买到奔驰的B级轿车和中型SUV，不论谁的心理都会有点动摇。但是随着事件的不断发生，口碑也将势必变差，而对于销量的影响只是时间早晚的问题。

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对于奔驰GLC而言，目前销量没有出现下滑，并不代表着“断腿”对其没有影响，销量的大增实则是用大幅降价换来的结果，而且据悉8月份预定2021款奔驰GLCL就可享受3万元的优惠，如今的三叉星也沦落到上市就打折的地步，这就难免让人不去想那条随时可能会“断”的腿，何时才能真正的接上。