789 | 爷青结！C-NCAP居然不是五星批发了？

发布时间：2020-09-08 19:20:54来源：汽车评中评

789评车团是评中评一档“船新”的图文专栏，“789”代表70、80、90后。专栏每周二进行更新，我们将针对近一周内的热门车型/事件，通过不同编辑的视角，进行解读。

热点事件回顾

8月末，中汽研公布了第二批碰撞测试成绩。此次共有6款车型参加了测试，分别是福特福克斯三厢版，马自达3昂克赛拉，丰田RAV4，捷达VS5，比亚迪宋ProDM和星途TXL。除了捷达VS5之外，其余车型均获得了5星好评。

尽管中汽研被人喊了很多年的“五星批发市场”，但联想到销声匿迹的中保研，这份成绩单上的各个车型，看上去，似乎有点意思。

在所有测试车型中，唯一获得四星评价的捷达VS5显得格外扎眼。

对于有着五星批发部之称的C-NCAP来说，没有取得五星评价，在人们眼中绝对就是不安全的象征了。而捷达这个大众的国民品牌，本身就走的就是低端的亲民路线，这一撞，更是遭到了人们的口诛笔伐。

的确，现在的捷达品牌，能够在配置丰富的基础上卖到如此亲民的价格，势必会在成本控制上更加的严格，至少从车内的用料上大家一眼就能看出来。而关于底盘的做工用料，我们在节目中也通过拆车一探究竟过，至少在硬件上捷达的用料算不上出色，但是强度应该是够的。

因此在研究了C-NCAP的成绩后我发现，捷达VS5这次的四星着实是吃了成本控制的亏。因为按成绩来说VS5其实和五星标准的分数差距很小，而在碰撞成绩上也没有任何问题。真正的原因是出现在了安全配置方面，低配车型无侧气囊，没有后排安全带提示，让捷达VS5失分，进而取得了四星的成绩，估计大众自己看到这个成绩也绝对十分后悔。

我们总说C-NCAP是五星批发部，其实C-NCAP对于汽车行业来说更大的作用是推动各大车企在安全性标准上的进步，包括车辆碰撞安全和提升安全配置，在这一方面，至少这次C-NCAP让捷达栽个跟头绝对是件好事。

至于我们心心念念的中保研，自从自身的评判标准出现漏洞之后，归隐山林，何时能正视问题，重新取得大家的信任，我们静观其变吧。

2020年第二批C-NCAP碰撞成绩已于近日揭晓，大家似乎都在热议迄今首款拿到四星评价的捷达VS5，但我更想聊聊星途TXL这款车，因为它获得了五星+的优异成绩，综合得分率高达93.6%，比一汽丰田荣放的90.5%还要高出不少。

我认为这是中国品牌汽车在车辆安全领域的标志性进步，能做到比以安全和可靠性著称的日系车还优秀实在难能可贵，值得大加赞扬。

然而星途TXL的销量却并不尽如人意，月销量仅千台上下，七月更是跌至三百余台。

我个人其实也觉得它的产品力较弱，外观和内饰设计不太能看出其作为奇瑞旗下高端子品牌应有的高档和豪华感，并没有与瑞虎7Pro/8拉开明显差距，动力系统也完全一样。

直到这次碰撞评分的公布，我感到自己对TXL的态度正悄然转变。还是那句话，一家把消费者生命安全放在首位、用良心造车的企业理应被人们打心底里尊重，比那些不断透支着消费者信任、在车身强度上偷工减料的黑心车企高尚无数！只要口碑建立起来，销量提升只是时间问题！

说实话C-NCAP这次的碰撞没有太多可聊的，6台车里只有捷达VS5拿到了低于五星的评价，成绩为四星。其他车安不安全，值不值得五星，全看你到底信不信C-NCAP的公信力。

但是这捷达的四星真的是实打实的低，那究竟咋回事呢？其实就是安全配置比较低，比如只有顶配才有侧气帘、没有后排安全带未系提醒啥的。但从结构上来说，VS5应对C-NCAP没啥毛病，而且我们也做过节目，拆过VS7，用料还算实诚。

不过在拆解VS7的时候，我们却并不是很看好它在25%偏置碰撞的表现，因为他没有针对性的加强结构，所以其实一直以来我很期待捷达在中保研的表现。

但是！你没有发现中保研自从皓影事件后不见了么？

说实话，我是很为中保研叫屈的，中保研作为保险行业发起的汽车技术研究平台，人家的后台是保险行业协会和8家保险公司，区区一个本田的公关费在人家这都不算什么，一帮人叫嚣着中保研被公关，现在可好，人家连撞都不撞了，想看碰撞找C-NCAP去！老子做这些测试原本是为了做维修配件、工时标准等数据库，捎带把企业车辆安全提升一下，你们这些网络暴民不是胡说八道么？那老子就不管你们了，你们爱买帕萨特买帕萨特，爱不戴头盔就不戴头盔，回头撞死了，瓜我peace？

中保研与中国消费者，上演了一幕农夫与蛇的故事，现在看着C-NCAP的成绩单，你们有没有感到一丝凄凉呢？

在C-NCAP公布的2020年第二批碰撞测试成绩中，合资紧凑级轿车福特福克斯和马自达3昂克赛拉都有非常不错的成绩，但如果给你12-15万元，我想还是买思域、朗逸、轩逸的人比较多吧，因为国人买车会把品牌、保值、动力、颜值等方向进行排序，等到考虑“安全”这里的时候，想必心里已早有选择了。

所以就算捷达VS5有4星甚至3星的成绩，只要能优惠2万元，那这都不叫事儿！就像中保研的帕萨特A柱事件，当时闹得多沸沸扬扬，但大众只要让帕萨特进行促销大降价，销量依旧可观，这不，7月又卖了1万2千多辆，2020年到现在共卖了6万四千多辆，上哪说理去？

但降价这一招只能在大众、本田、丰田等品牌中使用才有效果，如果是星途……那还是算了吧，因为就算“五星批发部”给到你6分甚至7分，你自己的品牌知名度太低，大概率还是和现在一样的月销量！

领克的成功起码还有吉利和沃尔沃，WEY的成功有销冠哈弗H6的辅助，星途转眼看了看奇瑞，嗯，还是洗洗睡吧。

评姐有话说：

当看到4星评价出现在中汽研的榜单上时，评姐总想大呼一声“爷青结”，坐拥五星批发头衔的中汽研居然也会有4星车型的存在。

不过，值得肯定的是，中汽研无论处于什么样的争议之中，测试这事儿没有停止。

以上这段话我没有影射谁。

只是简单的想问问中保研：皓影成绩算好了吗？能公布了吗？报警了吗？查出来谁盗取的数据了吗？您是把自己封杀了吗？还打算复出吗？

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