陈佩斯和朱时茂的赶场车型！汽车界理财神器的鼻祖是Ta？

发布时间：2020-09-11 20:21:32来源：腾讯汽车

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究竟是哪款车型拉开了国人私家车时代？可能更多的人认为是桑塔纳、捷达、富康甚至于奇瑞QQ，但出生于上个世纪70、80年代的人可能会想到这样一款车型，菲亚特126P，严格来说，它才是国内完成轿车私有化的“敲门砖”。

之所以想到这款车型，是因为前段时间刚刚重温了由陈佩斯与朱时茂主演的小品《赶场》，相信不少人对这部户外喜剧小品还有着深刻的印象。这部堪称大师级的作品据说原本是为春晚准备的，但受到春晚直播以及现场舞台的限制，不得已在元宵晚会中播出。该段小品中，陈佩斯与朱时茂用来赶场的车型，就是菲亚特126P。据悉，这也是朱时茂的第一辆私家车。

菲亚特126P的原车型是菲亚特126，之所以后面加了一个字母“P”，是因为1973年，波兰引进了意大利菲亚特公司的菲亚特126，P代表其产地波兰(Poland)。

而菲亚特126的前身，是上世纪50年代就风靡全球，具有传奇色彩的菲亚特500。原车型菲亚特126于1980年停产，销量高达135万辆，而波兰生产的菲亚特126P，一直到2000年才正式停产，销量更是高达331万辆。

那么，这是一款怎样的车型呢？

长宽高分别为3129/1377/1335mm，比我们的QQ还要小一圈。采用后置后驱结构，搭载一款排量为652ml的直列双缸风冷式发动机，最大功率24马力，空车重量仅为600公斤，核载人数4人，曾被多个城市用作出租车运营。

说到这里，再结合小品中的情节，就可以找到很多笑料。比如他俩车坏了之后，第一时间去检查车辆，打开的竟然是前“引擎”盖。

打开之后，才发现，真正的引擎，原来在“后备箱”的位置。再来，在检查引擎时，陈佩斯发现朱时茂的车竟然只有两个缸，这搞得朱时茂也是一头雾水。

那么，这款波兰产的小车，是怎么阴差阳错的进入国内市场的呢？原来，是我国在1984-1987年通过易货贸易从波兰进口而来，数量大概在3万辆左右。

原本的用意是配给政府官员，但因为这款车实在太小，因此，126P被鼓励面向个人销售，市场被打开后，126P的价格，迅速从最初的7千元被炒至2.2万元。

据悉，当时有车主在新车使用了两三年之后，竟然还能再赚上数千元乃至上万元，堪称真正的理财神器。

虽然新车价格相对低廉，但能够开上它也必须要有足够的经济实力。以1988年举例，人均可支配收入仅为1181元，因此，80年代末想开上菲亚特126P作为私家车，至少得是当时受人崇拜的“万元户”级别，现在的年轻人，如果对“万元户”理解不够深刻的话，不妨问问家里的老人。

这是一个在上世纪70年代诞生的词汇，那时候的物价是多少呢？举几个例子，米价0.14元，肉价0.95元，走亲戚送礼2元左右，压岁钱0.1-0.2元。所以，一万元的购买力，是相当惊人的。当然，随着人均收入的增加，“万元户”也随之失去了标杆作用，逐渐变成了历史概念。

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