老车主不如“狗”？24.99万起，特斯拉Model 3又双叒叕降价！

发布时间：2020-10-03 14:20:45来源：车主指南

10月1日，就在全国上下庆中秋贺国庆之际，特斯拉又一次调整Model3国产版车型的售价，调整后标准续航版补贴后售价为24.99万元，长续航版补贴后售价为30.99万元，下调幅度分别为21650元和34150元。

这是特斯拉Model3自去年3月份上市以来，第七次跳楼式降价。售价调整当晚，特斯拉股票市值大涨1200亿元。

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降价是家常便饭

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以标准续航版为例，截至目前，先后调整过四次售价。最先上市的进口版车型定价为36.39万元，接着国产版车型在去年10月份开启预定，补贴前的价格为35.58万元，两个版本之间的产生的价格差，就是Model3车型首次降价。

第二次降价是在国产版车型首次交付之际，Model3毫无预兆地将补贴前售价降低至32.38万元，享受补贴后售价为29.905万元，这是Model3车型首次将价格压低至30万元以内。

第三次降价是在5月1日劳动节，国产版Model3将补贴前的售价降至29.18万元，享受补贴后的售价为27.155万元。而这一次降价稍有不同的是，大家心中都有一个预测。

因为在4月下旬，国务院部门文件发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，根据通知内容显示，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。所以有不少朋友都预测Model3的补贴前售价迟早都会降低至30万元以内。只是，没有人想到特斯拉应对政策的速度是如此之快...

第四次降价便是前天，这一次特斯拉有点“过分”了，因为Model3在降价的同时，续航里程还增加了23km，你说气不气人？

总的来说，Model3每次降价都有两个特点，一是没有任何前兆，消费者在降价前夕根本感受不到任何波澜。二是时间间隔短，就目前四次调整价格的时间差来看，最小的跨度不足3个月，最长的跨度也就5个月左右，所以对于特斯拉的准车主来说，提车和降价，永远不知道哪一个先来，买特斯拉就像买海鲜一样——时价！

此外，Model3在前段时间还发生了一件很有趣的事，标准续航升级版车主突然被告知，自己的车竟然可以在线激活后排座椅加热功能，不过需要支付2400元的升级价格。对此，有不少车主表示自己是一株“大韭菜”，时常被割，也有一部分车主认为这是隐藏中的小惊喜，来的正是时候。

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为何疯狂降价？

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Model3每一次降价，归根结底离不开“成本”和“直销”两个关键词。

国产版车型的售价之所以比进口版低，一是因为税收和零部件成本都有所下降，这就是众多“合资品牌”存在的意义。二是因为国产版车型可以额外享受现金补贴，进口车型不具备享受补贴的资质。

当然了，关于国家出台的补贴政策，其实我们可以将此看作了一个“定量”。因为补贴的金额不会随性变动，而且每次改革带来的影响都不会特别大。国产版Model3之所以能够持续降价，主要还是因为车辆的造价成本在不断缩减。

以Model3刚实现国产初期为例，那时整车的国产率只是30%而已，换言之，整车其余70%的零部件均有海外工厂提供，后续还有极大的成本压缩空间，而特斯拉Model3也不会停下脚步，直到国产率达到100%。

而成本下降，意味着车型的利润空间将会增大。对此，特斯拉副总裁陶琳表示：把所有节省的成本都回馈给消费者，让更多人享受到科技进步的红利，让我们一起加速世界向可持续能源的转变。也就是说，特斯拉Model3会随着成本的下降，一步步地降低售价。而Model3每一次降价，就是成本节省的印证。

比如Model3前天降价两万元，其中主要原因是，新车将更换由宁德时代提供的磷酸铁锂电池。又因为这款电池不需要用到镍和钴，电池生产的成本能够降低10%左右的同时，续航里程也增加了23km。

说完成本，我们再看特斯拉车型的售卖形式。

众所周知，特斯拉没有4S店，而是自己创立了直销渠道。相比于其他传统汽车品牌，直销的模式避开了经销商这一环节，车型的终端售价可以做到全国统一，并且价格是绝对透明的，没有中间商“赚差价”，也没有中间商“亏钱卖车”。

所以，每当特斯拉官方调整价格时，终端市场也会进行1:1复刻。因此，特斯拉旗下车型的价格波动是很直接、很迅速，并且幅度也是很大的。

值得一提的是，此前拼多多团购事件，特斯拉“死活”不肯交车，也是出于担心自己的直销模式会遭到破坏，它需要以拒绝交车的方式来保护自己的价格体系。

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赶尽杀绝？

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特斯拉Model3从35万元区间下探到25万元，用时不到两年时间，它降价的势头很猛，同时销量上涨的幅度也很大。以今年5-8月的销量情况来看，Model3连续四个月月销量达到1万辆以上，一次又一次地问鼎国内新能源汽车销冠，这对新晋的小鹏P7和比亚迪汉而言，无疑是一场噩耗。

我们不妨作一个假设，当我们手握25万元左右时，在特斯拉Model3、比亚迪汉和小鹏P7中做选择，最后掏钱买车时会选哪一台？

笔者在微博冲浪时，也参与了这样一场三选一的投票，从Model3大比分领先的局势来看，这场竞争的结局已经显而易见——Model3稳赢。而且，很重要的一点是，目前24.99万元的售价并不是Model3的价格最低点，随着车型销量不断提升，车型的生产成本还会进一步降低。

根据国内财经媒体报道，到今年年底，Model3将实现100%国产化，届时车型会再一次降低售价，预测Mode3在国内最终的售价将低于20万元。而到了那时，Model3将会吃透20-30万元的汽车市场，遭到威胁的车型远不止小鹏P7和比亚迪唐，甚至还有雅阁凯美瑞等一系列主流B级车。

更令人感到可怕的是，特斯拉在全球范围派出的杀手不止一个。从国产版Model3目前的定价策略来看，即将下线的国产版ModelY车型，很有希望将起售价控制在30-35万元左右，所以豪华品牌比较入门的紧凑级和中级SUV可得小心了。

此外，特斯拉在早前举办的电池日上，预告了一款售价为2.5万美元，约合人民币17万元左右的新车。并且马克思在社交网站上回应到，这款新车并非是Model3，而是更加低价的独立新车，因此Model3不是特斯拉品牌的门槛。

其实不断将售价降低，生产高性价比车型，让更多人能够拥有电动汽车，是特斯拉造车的初衷，早期生产价格昂贵的Roadster和ModelX车型，只是宏图计划中的第一步，因为它的终极目标只是为了环保。当然，市面上不少新能源汽车都这样鼓吹自己的“理想”。

乐观一些，或许特斯拉这种“极端”的个性，能够刺激其他汽车品牌的发展，也能够筛选掉竞争力不足的品牌。但是，不得不说特斯拉实在是太疯狂了，这是“赶尽杀绝”，革新汽车市场的节奏。

（部分图片来自网络）

撰文/晴天先森

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