2020中国汽车富豪榜出炉！吉利老板“屈居”第二，卖车竟然不是最赚钱？

发布时间：2020-10-04 14:21:09来源：车主指南

福布斯富豪榜这个响当当的名号，相信大家都有听过吧？名字能出现在这个榜上的，都是那些拥有“钞能力”的人。

而在近日，福布斯中国就公布了一份名为2020年中国汽车富豪榜的名单，让人感到意外的是，以往常年“垄断”榜首的吉利汽车老板李书福在今年却只能屈居第二。不过，取代其地位并不是哪位异军突起的造车大牛，而是一个“卖电池的”。

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借力新能源，宁德时代异军突起

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对于普罗大众来说，宁德时代这间公司也就是在近几年才开始被频繁地提起，以往的存在感其实并不是特别强，而汽车富豪榜也基本是吉利李书福、长城魏建军以及比亚迪王传福这三位车企大佬的天下。

但是在去年，这家成立于2011年，还非常年轻的公司，却凭借着在汽车动力电池方面的技术突破，以及国家推动新能源汽车发展的春风，一举登上了全球，看清楚，是全球动力电池市场第一的位置，而在今年，宁德时代更是迎来了全面的爆发，而它的董事长曾毓群也凭借着158亿美元的“身价”，成为了今年汽车富豪榜的榜首。

在市值方面，宁德时代目前也已经远远地将身后的吉利汽车、长城汽车等抛在了身后，截止发稿时其总市值已经高达了4800亿。人人都说造车赚钱的车企赚钱，那赚车企的钱岂不是更加美滋滋？的确，宁德时代是站在了风口之上，而在经历完新能源汽车“野蛮生长”的两三年时光，它早已成为了国内大量车企所不可或缺的重要供应商，就连前两天上热搜的特斯拉Model3，也正是因为用上了宁德时代所生产的磷酸铁锂电池，才能有如此大的降价幅度。

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“老三样”与“新三样”各领风骚

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除去以供应商身份大放异彩的宁德时代以外，在整车生产企业方面，吉利、长城、比亚迪三大传统车企依旧是当之无愧的自主品牌霸主，不过值得注意的是，以往一枝独秀的吉利，在今年放慢了前进的步伐，反观长城与比亚迪，由于股价大涨，魏建军与王传福的身价也跟着水涨船高，上涨超过90%，三大车企以及它们老板所形成的的“三足鼎立”之势也愈发明显。

不过，这三大自主车企虽说是三足鼎立，但是在市场竞争方面却又远不至于剑拔弩张，其中吉利主打均衡发展，凭借着品牌众多、细分车型丰富的优势，用车海战术牢牢占据总销量榜首。而多年以来一直主攻SUV的长城，又在以哈弗为主，WEY、欧拉为辅的战术，在SUV领域以及低价电动车领域搞得有声有色。至于比亚迪，则是充分利用自己在电动以及插电混动车型方面的优势，在能确保自己“吃”得到新能源政策红利的同时，又能以本身做的还算可以的燃油车为基本盘，稳扎稳打。因此，三大车企的相处也算是河水不犯井水，并不会出现太强的“内卷”状况。

而除了上面的这三家传统车企以外，还有三家“新势力”各自的老板这次也是榜上有名。而十分有趣的是，它们的名次却与它们的总市值相反。作为“热搜”常客，主打换电、海底捞式车主关怀服务的蔚来，在2020年第二季度首次实现了毛利转正，这对于一直处于疯狂烧钱模式的蔚来来讲的确是一个非常重要的信号，而它的创始人李斌也凭借着今年非常不俗的成绩，身价暴涨347.01%，成功杀入富豪榜。

另一边厢，剑走偏锋，主打增程式混动的理想汽车，进来的销量也十分喜人，根据报告，在刚刚过去的9月份，理想ONE成功交付了3503辆的新车，1-9月累计销量已达18160辆，在许多人唱衰，全系仅一款车型，且单车售价高达30万的情况下，这样的销量数据对于一个新生品牌来说，确实是可圈可点了。

不过，虽然理想的市值不如蔚来高，但是由于持股比例高达25%，它的创始人李想的身价依旧排在了李斌之前。同样的，刚刚完成敲钟上市的小鹏汽车，凭借着新上市的小鹏P7的强势表现，市场前景也是受到了各方看好，而它的创始人何小鹏也因为高达31.6%的占股比例，一跃成为了造车新势力三巨头中身价最高的一位。

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市场趋于稳定，局面逐渐明朗

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目前，国内的车市已经逐渐从增量市场往存量市场改变，虽然各种政策对于新车的销售依旧有着重要的影响，但是随着新能源补贴的退出以及今年为刺激消费而推出的各种政策即将“过期”，新车销售势必将会再次回归平静。

上面所提到的“新老三样”，将极有可能成为今后相当长一段时间里自主品牌的中流砥柱，毕竟在新能源车市场也慢慢回归理智以后，其它新品牌再想有杀出重围的机会，恐怕就只能等到下一个风口的到来了。

至于下一个风口，究竟是大家都宣称已经搞出来，却不见踪影的自动驾驶，还是推广成本极高，但是前景无限的氢燃料电池呢？也许再过两年，我们就能有答案了。

（图片来源网络）

撰文/Ethan

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