奔驰宝马：论旗舰级轿车，雷克萨斯也要靠边站！

发布时间：2020-10-10 14:21:42来源：车主指南

作为一个能够代表整个品牌格调乃至技术水准的车型，豪华品牌的大型旗舰级轿车永远都是整个品牌里最受“偏爱”的，尽管它们由于售价高昂注定无法通过走量而赚大钱，但是这些车型的潜在客户来讲，各种虚无缥缈但又充满“逼格”的设计噱头，以及那数不尽的“我可以不用但你必须有”的功能却又是他们购买一台旗舰车型的重要原因之一。

因为来到这个级别，我们平时所说的什么产品力、性价比等都已经不再重要，人们所需要的只有一样东西——那就是对于品牌的认同感。

而说到这个级别的车型大家第一时间会想起的应该就是奔驰的S级、宝马的7系、奥迪的A8L还有一个雷克萨斯的LS了。从产品市场定位以及车内外配置上，这几款豪华品牌大型轿车确实是旗鼓相当的对手，在各种细分项上也是各有胜负，但是尽管如此，来到消费者层面上，它们的销量却是差天共地，甚至用“鸿沟”来形容这种差距都毫不夸张。

根据官方公布的数据，今年1-8月奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS的累计销量分别为14260、14165、9179以及3429辆，其中奔驰宝马以绝对的优势领先其余两位对手，而作为一线豪华品牌的奥迪与近几年强势崛起的二线豪华品牌雷克萨斯相比同样有着压倒性的销量优势。

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旗舰方能体现品牌力

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众所周知，随着现在车子越造越便宜，大家的钱包也逐渐鼓了起来，购买豪华品牌车型的人也越来越多，几乎每个月我们都能看到各大豪华品牌“捷报频传”，BBA三大豪车轮流坐庄销量王，二线豪华雷车以进口身份领跑全场。但是我们也要看清的是，即便是对于豪华品牌来说，充当走量身份的依旧是那些入门或者中端级别的车型，比如我们熟知的3系、5系、C级、E级等等等等，在这个级别上大家其实很难拉开差距，这就给大家造成了一个假象：每个豪华品牌都差不多嘛。

然而，当来到真正以“品牌力”为王的旗舰级轿车上，我们才会发现，原来豪华品牌与豪华品牌之间，还真的是有差别的。毕竟对于这个层级的买家来说，他们买车时并不是说：“我要花xx万买一台车”，而更多是：“我要花xx万买一台某品牌车型”，那么这个时候品牌力就起到了决定性的作用。

市场就是这么残酷，任你雷克萨斯在30-40万价位玩加价玩得风生水起，来到80-90万价位，我奔驰就是能用一台2.0T的S级让富人们心甘情愿加价等车，而你的LS就算是3.5LV6混动，也还是得乖乖降价“甩卖”。

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历史底蕴是关键

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对于一个豪华品牌来说，除了产品力要做得足够出色，更重要的是它会“讲故事”，而且有故事可讲，而这点也许正是奔驰宝马相对于其余两位对手最大的优势。尽管A8L与LS也已经面世有30年的光景，但是与S级和7系悠长的历史相比，这两位后辈还是更像是“追赶者”而非“竞争者”。

与两位老大哥能写成一本书的传奇故事相比，当初让雷克萨斯LS“一炮而红”的香槟塔却是这款旗舰级轿车如今唯一的谈资了。

而更为年轻的奥迪A8L，更是只能在每次换代之时，都打出老套的“科技”牌，总体设计偏向于年轻的它虽说迎合了当今的消费潮流但是对于这个级别的消费者来说依旧是吸引力有限。

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“改朝换代”有戏吗？

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新时代有新机遇——别以为这句话只能被用在“红歌”之中，来到汽车市场中其实也同样适用。全新换代的奔驰S级自从亮相以来就一直惹人非议，在换上了奔驰全新的外观以及内饰设计以后，这台“标杆”车型也是受到了来自方方面面的抨击。

这也难免会让人想入非非：A8L与LS有没有机会能上位呢？

但是我们也要看清，舆论与实际销量往往并不能完全挂钩，叫好不叫座，唱衰但大卖的情况在车圈中可谓是常态了。对于新S的各种批评更多是因为这次奔驰实在是太激进了，但是从内部配置用料上来说它依然没有掉份儿，因此从长期来讲新款S级的销量恐怕并不会受到太大影响，而其他品牌更是难以谈得上“超越”了。

更重要的是，作为追赶者你必须要有追赶者的觉悟，总不能天天盼着对手失误，而是应该更好地打磨自家产品，同时发掘更多能“讲故事”的点，毕竟正如我前面所提到的一样，在这个级别里产品力还真不是决定销量的唯一因素。

（图片来源网络）

撰文/Ethan

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