【踢车问答】4S店说能把V60刷成Polestar，会有风险吗？

发布时间：2020-10-10 13:20:45来源：踢车帮

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踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！

踢车问答第133期，火速戳开收听！

本周入选的5个问题如下

问题1

对方正在输入…：夏老师您好，（中小型汽车前进挡中）目前自动挡车型中，爱信6个挡，高端8个挡，采埃孚普遍8个挡，奔驰的7个，最新也9个，讴歌RDX10挡，为啥手动变速箱就5个挡，顶多6个，再多加2个至8个前进挡，技术升级很困难吗？挡位越多，跑高速时转速表越低，相对经济型会更优，为啥没厂家来做呢？就因为手动挡销量有关吗？

答：这可以用“边际效益递减”来理解。手动挡最高到7挡，用在保时捷911，雪佛兰考维特这两款车上。我曾经驾驶过7挡手动的考维特。挡位多时会达到高速行驶时转速较低，使燃耗更经济的效果。同时有一个副作用，就是发动机在转速很低的时候，扭矩输出也比较小。让车动起来靠的是扭矩。所以，挡多了，会增加升降档的频次。

手动变速箱在当下，几乎都是用在小排量发动机的车上，也就是车系里较低端的车型。连跑车都是如此。例如保时捷911，就是最低功率的入门车用手动挡，其它都是双离合器自动变速箱。

另外，挡多了，对手动换挡来说，换挡变得繁琐了不说，最高挡位还很少用得到，而用户得负担硬件成本，所以，最终，是实用性低，成本高，没有市场需求。这就有了一个限度，基本上，手动是6挡最合适，没必要再增加挡位。

动力越强，车的档次越高，需求就越集中在自动挡上。对于动力较强，又使用自动挡，特别是液力变扭器的自动变速箱来说，它的传动效率是比较低的，油耗就比较高，挡位多对平衡这方面的油耗，有现实的经济价值。

而手动挡变速箱，传动效率高，在6挡之上再多安排挡位获得的效益不明显，除非排量和动力都很大的车，例如保时捷、考维特这种跑车。可它们的用户绝大多数都会选择自动挡。保时捷一直在考虑取消手动挡911车型，因为双离合器变速箱现在的效率很高，让手动变速箱在高端车上进一步失去了存在的合理性。

最后，对于自动变速箱来说，增加挡位对用户没有工作负担，但也是要考虑硬件的成本，还有体积和重量增加产生的反作用。现在双离合器在低动力的车上是7挡，在较强动力的车上是8挡。液力自动挡则有一些10挡的。

不过，从使用效果看，那些9挡、10挡的变速箱并没有比8挡强，因为它们是在一个越来越狭小的空间里求取微薄的收益，却实实在在增加了成本、重量和体积。使边际效益趋于零甚至为负了。

问题2

Hao：夏老师好，我是沃尔沃V60车主，沃尔沃一直有款隐藏程序（刷北极星），可以提升马力，扭矩，改善变速箱换挡逻辑。最近4S店搞活动，现在刷比之前价格便宜了一半。我原车2.0T，爱信8AT，245马力，350牛·米。刷完之后是253马力，400牛·米。请问夏老师，提升之后的8匹，50牛米感受大吗，或者增加50牛米差别大吗？刷完之后对发动机有影响吗，会不会增加油耗？会不会对原厂发动机调教数据带来负面影响？

答：首先看，如果是4S店私自的业务，这应该属于违规，用户风险比较高。如果是在厂商授权下的，则可以信任，因为是有品质担保的，也就是，将来出问题，最终的技术责任是厂家或者4S店承担。虽然都不排除有问题的概率，显然，后者有兜底保证。

软件升级后，功率的增加很少，这可以忽略不计，因为120公里限速，在守法驾驶的条件下，很少用上最后这一点功率带来的速度提升。关键是扭矩，提高超过10%，感觉就很明显了，肯定会提升加速的效果，动力体验更强大是真实可感的。油耗一定会有所增加，这是必定的代价。

至于整体的影响，具体看平时对极限工况的使用频率和时长。另外，有个可能的副作用，就是会使涡轮迟滞变得更严重，发动机的平顺性下降。

如果是厂家授权的升级服务，起码表明，厂家确信，这样做，除了油耗外，不会给用户带来额外的损失。如果是4S店私自做的业务，不确定性就会提升。在决定是否刷机时，别忘了看一下，功率扭矩对应的发动机转速，如果都有所提高，那主要就是对电脑软件的某种程度“解禁”，放松了尺度。

问题3

杨德深：请教下夏老师：本人开混动奥德赛，车辆说明书要求5000公里保养一次，但实际发动机平时很少启动，我可以自行延长保养周期到8000公里左右再去4s店换机油吗？这样是否会影响质保？平时我大部分时间城市道路，都在80速以下。

答：日系车新车售价比较便宜，售后条件比较优厚，这对经销商并不都是好事，毕竟要盈利。所以，这5000公里一保养，多半是给经销商送福利。

问题是，如果用户不按照说明书指引，那么就可能失去质保承诺。所以，我的建议是，等质保期过了之后，再自行安排。

至于实际当中，只要使用优质的合成机油，一万公里换一次机油是完全可行的。尤其是混合动力，发动机的负担还要小不少，就更没问题了。

要注意的是，气候条件。特别寒冷和特别炎热的地方，保养间隔要比气候温和的地方短。如果你要延长保养间隔的里程，尽量不要在严寒或者酷暑的时候这样做。

问题4

Dynamic！：夏老师你好，我是您的忠实粉丝，初中时看汽车博览认识的您，我也一直在关注着您，祝您的节目越做越好。我前几天开车去北京游玩，路途上发现自家用9年的手动挡宝来轿车在静止起步时有剧烈抖动的情况，尤其在刚刚半联动的时候抖动的特别剧烈；在倒车时感觉有些用不上劲，倒车的坡稍微大些不给油就憋火，起步后再换挡就没问题了。不知道到是不是改换离合器片了？另外有时总听到车的后悬挂存在金属略微变形的异响，想知道是不是车身刚性不够的原因还是扭力梁悬挂老化的问题。请夏老师指点。

答：很有可能是你的车该换火花塞了。这个症状很符合汽缸缺火的情况。也就是，某个汽缸的混合气没有点燃。这多半是因为火花塞不行了。

当然，点火模块失灵，也会出现这样的症状。转速提升起来之后，这种感觉就不明显了，因为惯性平衡掉了动力的缺失。

遇到这些问题，不要犹豫，直接奔4S店，你得到的解答绝对比我给的清晰专业得多，而且，还能第一时间排除故障，避免进一步损害。

问题5

AprilRay：夏老师您好，想请教一下，有些车会在后视镜、车头灯或者尾灯的侧面做一些风阻引导条，比如丰田，雷克萨斯的一些车型都会用，这样做可以降低多少风阻，还是说会有其他好处？谢谢！

答：这种小构造能降低行驶阻力并在燃油经济性上得到一些利益。它们能让流过这里的空气贴住车身平滑地流动，而不是被推开或形成湍流，从而一定程度降低了阻力。

这种空气动力学结构很简单细小，而且是与零部件一体加工的。在千百万辆车都使用的情况下，成本就摊薄到可以忽略的程度。虽然油耗的改善也是微小的，但同样以千百万辆计数的话，就很可观了。

另外，这个构造还对降低风噪有好处。

本期踢车夏东给大家的问题

城市该不该对皮卡解禁，给予其私家车同等待遇？

上期问题的精彩留言

@换了水的鱼今年车展最喜欢的宝马，M3的手动挡（不会引进），M4的武装到牙齿的装备，5系的年轻，沉稳，大气，它才是最贴切，适合普罗大众。

@旅行家Swaggy夏老师双节快乐吧。先和您互动一下问题吧，本人在山东，过节也没能去成车展，但是通过各大平台云车展好多天了。最关注的车首先就是WEY的坦克和领克的全新coupe概念车，代表了我们国家自主造车实力的最高水平了，然后看的是E级和5系难得的同时中期改款，听说下一代7系也会较多用类似的线条，最关注的是宝马的iX3，尤其相比较EQC和e-tron带来的失望，各国产后的iX3带来的冲击还是比较大，首先是价格，然后是内部空间的影响比较小，最后这车要供给给全球的宝马iX3市场，这和昂科威的市场返销不一样，毕竟宝马的销量在这，所以还是比较欣喜国家的制造水平。

@脚踩到柠檬了最感兴趣的三款车还是宝马5系，奔驰E级，大众的途观X，毕竟这是最普及，最实用的汽车，它们的销量就能证明一切，别的汽车也就是看一看，但是销量差，不能普及大众。当然，最感兴趣的我个人认为还是无数漂亮的车模，看得我眼花缭乱，心花怒放的，哈哈。

@曹水北京车展没看。从网上参考的消息来说，印象比较深刻的三款电车有红旗E-HS9，领克zero，欧拉好猫。燃油车红旗H9加长，WEY坦克，吉利星瑞。

@冬关注瑞虎8PLUS，星途VX，观致7。现实的家庭换车需求，愿意支持国产，五座，七座都行。目前的国产车已经有了长足的进步。安全，动力，可靠性，智能，油耗，配置，空间，性能，颜值，做的越来越好。争气的国产车，我愿意支持！

@折腾这两年国产车的进步很大，家中需求的第二辆车考虑国产车，北京车展我感兴趣的三款车是：有硬派越野外观的坦克300，大狗，和电动车代步车好猫。

@肖成雄181543591192020北京国际车展，最感兴趣的三款车：吉利星瑞，捷途X70PLUS,福特野马Mach-E，有理想，有创新，有实用！

@个1.福田皮卡。谁敢横刀立马，唯我大将军。2.长城欧拉。黑猫，白猫都是好猫。3.长城炮皮卡。炮车云起风欲作......

@秋雨潇潇这几天玩的比较high，这期评论晚了。新车印象深刻的就两款。欧拉出了一个精品小车，名字没记住，但我觉得如果定位多车家庭城市代步肯定有市场（前提是品质真的对得起价格）。第二个就是新路虎卫士，Dreamcar没毛病+买不起，必须投一票。第三个的话，还真没太多让人眼前一亮的，暂时投给奔驰V吧，定位找的比较准，看看能不能把GL8和埃尔法都打一打，其实这车广告还应该再高调一些，车还行，但是知名度不行。

上期幸运回复者：@肖成雄18154359119

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