它的到来，值得所有驾驶爱好者欢呼

发布时间：2020-11-02 09:21:09来源：大家车言论

11月1日，丰田举办了GR高性能品牌进入中国的发布会，并正式引入TOYOTASUPRA。这在国内性能车迷和玩家圈子里，应该算是一个重磅好消息了，因为这年头，国内正式引入、相对亲民的硬核性能跑车，真是凤毛麟角了。

注意我这里给它下的定语：“相对亲民”、“硬核”、“性能跑车”，字字都是关键。这代Supra通过和宝马共享平台，控制了成本，使得它价格相对合理，虽然昨晚的发布会上没有公布价格，但据说目前经销商报出的预售价，基本和宝马Z4相近，即2.0T约55万，3.0T约65万元。

有人会说，平台、动力、价格都和宝马Z4一样，那为啥不买宝马？这个题目是必须解答的，所以我近期又专门去试驾了新Z4，结论是：Supra比起Z4，在设计和操控感受上要“硬核”不少，它是真正为了纯正运动驾驶感而生的车。

“硬核”之余，Supra也继承了丰田车应有的特质，容易上手，日常好开，有亲和力。这使得它和宝马M2、保时捷718又有了显著区别。

当然作为JDM，Supra还有丰富的改装资源，强大的个性化和性能升级潜力，可玩性很高。这部分大家看到视频的最后会更了解。

这次的试驾，是在发布会前夕受邀在国内进行的，算是国内首试。在条件一流的封闭专业试车场内，我竭尽全力，用这台车做了它所能做的一切，并通过视频呈现给大家。希望这条首发车评，能成为广大JDM粉丝和Supra准买家们了解这款车的有用参考。

要说明的是，因为中国版车型明年初才下线，这回的试驾车是海外版，配置和性能参数和中国版有细微出入。备受关注的2.0T车型，这回也未能开到，但以我试驾Z42.0T的感受来预判，Supra的2.0T同样值得期待……

*抱歉视频里有两处错误须订正：一是3分15处讲到轮胎宽度“前225”为口误，应为“前255、后275”；二是片尾提及3.0T车重1.8吨，实为前期厂家提供的资料有误，经最新核实，中国版3.0T的车重仅为1495kg，2.0T仅为1390kg。这个车重，比同等动力的宝马Z4要分别轻上100kg，所以Supra的动态性能比Z4硬核，是合情合理的：）

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