蔚来、威马都召回过，新势力汽车到底靠谱吗？

发布时间：2020-11-03 16:21:09来源：汽车点评

近期，国内头部造车新势力威马汽车宣布，向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的部分2020款威马汽车产品，共计1282辆。

尽管威马此次是主动召回，承担责任，为用户最大程度降低了风险，但来自各界的质疑、攻击和恐慌，却又一次把造车新势力的安全问题推上了舆论的风口。很多网友不禁发问，威马、蔚来、小鹏这些网红品牌，到底靠谱吗？新势力的造车水平难道真的不如传统厂商？

针对这些疑问，小编查阅公开资料，盘点和对比了近年来新势力、传统新能源、燃油车发生的起火事故，结果却有些出乎意料。

新势力开创23天主动召回记录

威马用高效体现责任心

此次召回声明中，威马汽车公布了近期车辆起火事故的调查结果，宣布为召回相关批次车辆免费更换动力电池包，以及为车主提供合理补偿的方案。从响应速度来看，从事件发生、调查事故原因到宣布主动召回，威马仅用了23天，效率明显高于行业内其他厂商。

从数量来看，威马此次宣布召回涉及电芯供应商质量隐患的交付车辆共计1282辆，约占产品总交付量的3.6%（乘联会公开数据，截至2020年9月，威马累计销量为35920辆）。

2019年，同为造车新势力头部代表的蔚来汽车，也因车辆自燃起火经历过产品召回，当时共计召回4803辆蔚来ES8，约占同期产品总交付量的23.7%（乘联会公开数据，截至2019年6月，蔚来汽车累计销量20285辆）。

值得一提的是，尽管召回事件一度让蔚来汽车经历了股价暴跌、质疑不断的“至暗时刻”，但此后，蔚来汽车加强了对自身产品和供应链的品控标准，再未发生过一起自燃起火事故。今年，浴火重生后的蔚来汽车销量、股价一路飙升，已成为国内市值最高的车企之一。

新势力起火事故更少

对待质疑也更坦诚

今年1-10月，无论是造车新势力还是传统新能源品牌，均发生过车辆自燃起火事件，但在事故发生数量及回应态度上，相比传统新能源，新势力的整体表现更优秀。

数据显示，2020年以来，由北汽新能源、广汽新能源、上汽荣威和比亚迪组成的传统新能源F4，被媒体记录报道的起火事故累计达20起，而新势力F4（蔚来、威马、小鹏、理想）累计起火事故为6起。

除了数量上的差别外，新旧势力对起火事故回应的态度也有明显差别。互联网基因浓厚的新势力们在面对起火、断轴等负面信息时，采取更公开、透明的态度，现场取证、分析事故原因，同时拿出解决方案及整改措施。相较之下，大多传统新能源厂商均采取了沉默和回避的态度，缺少了正面回应的勇气。

新能源更安全

召回及事故率均低于燃油车

新能源车自燃起火的事件时有发生，很多网友不禁产生疑问，是否还是传统燃油车更安全？但来自权威部门的数据结果，却让网友们大感意外。

根据中国工程院院士孙逢春在全球智慧出行大会上的表示，2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年是万分之0.26（因新冠疫情总体出行里程减少），而根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为万分之1到万分之2。因此，从起火概率上来看，新能源汽车显著低于传统燃油车。

再从产品质量上来看，根据车质网研究院统计，2019年国家市场监督管理总局共发布汽车相关召回公告170个，召回总量为676.2039万辆，其中新能源汽车召回3.37万辆，仅占2019全年中国汽车召回总量的0.49%。

对比2019年新能源汽车占乘用车销售总量约4.8%，可以发现，新能源汽车发生召回的概率，仅为传统燃油车的十分之一。

可以说，相对于拥有百年历史的燃油车，刚刚迈入十年的新能源仍是步入发育期的少年。不论是传统新能源还是造车新势力，成长阶段出现的问题都不可怕，不面对问题才是真正的可怕。相信，随着新能源汽车保有量的增加，智能技术的提升和车辆的淘汰更新，危险事故率将会逐渐下降。

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