汽车变速箱档位越多越好用？

发布时间：2020-11-04 17:21:04来源：有门有道儿

这几年，汽车自动变速箱档位越来越多，现在最常见的6速自动变速箱、7速自动变速箱，随着技术进步，8速、9速自动变速箱也越来越普及。那么，汽车变速箱档位越多越好吗?

档位越多越省油?

多档位设计的初衷是，在保证宽齿比的情况下，尽可能地降低最高档位齿比，这样能降低车辆高速时发动机的最高转速，最终降低油耗。

变速箱与发动机的配合是重要一环，档位数多到一定程度后，需要配合大

扭矩发动机才有意义。比如8档变速器匹配300牛米以下的发动机，经济性没有任何优势。

对于普通家用车1.5-2.0L的排量来说，即使多设计两个档位，由于功率和扭矩有限，高档位并不能发挥出它的优势，甚至反而会更费油。

即使档位少，只要传动比区间优化合理，用起来也省心省力。其实这类车用6AT就足够了，就算4AT也不是不能用，无论是平顺性还是油耗表现，不会相差太多，心理作用更大。

档位越多换挡越平顺?

档位多，齿比间的落差就会减小，理论上换挡速度冲击会小很多。但在动力传动中，还存在另一个部件——液力变矩器。液力变矩器的参数，比如液体粘度、转速补偿等都会影响变速器的运转顺滑，比如普拉多的4AT会比陆丰X7的8AT顺滑。

而影响变速箱换挡平顺性的一个重要参数是传动比，另外还需要电脑的换挡逻辑来搭配。一个换挡逻辑不那么聪明的变速箱，开起来平顺性还真的不如4AT的好。

什么车适合多档位变速箱?

变速箱档位越多组成越精密，成本也更高，家用车更追求性价比、养护成本和稳定性，而且根据发动机的性能来看，常用的6AT已经足够保证使用效果，搭配一个聪明的换挡逻辑就足够了。

对于中高端车型，为了能够发挥出高功率变速箱的优势，采用多档位变速箱能更好的增加动力输出。加上需要设定换挡速度、档位间的齿比设计、以及变速箱起步转速，一台好的多档位变速箱的成本也很高昂。

所以并不是挡位越多越好，还需要一台高性能的发动机和出色的变速箱调校才行。普通的家用车，即便仅仅采用了6AT也足够保证驾驶感受了，只要技术过硬，4AT也并没有那么不堪。

多档位变速箱好还是CVT变速箱好?

多档变速箱，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据你踩油门踏板的深浅和车速的变化，自动进行变速。而我们只需操纵好油门踏板控制车速即可。CVT变速器它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。

因此，它比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

这里需要着重说一下，很多朋友把CVT无极变速箱理解为;没有挡位的变速箱。其实不然，CVT无极变速箱并不是没有挡位，而是由无数个档位无缝衔接而成的，所以他平顺无顿挫敢。

而既然是由无数个档位组成的，那么就可以人为的限定在某些挡位，也就有了“+、-”限制挡的出现，它可以限定变速箱在某一挡位工作，从而实现加减档。由于CVT对技术方面要求很高，并不是多种车型都敢尝试。也因为技术问题，现在没什么大马力车装配CVT变速箱，普遍的都是天籁、骐达之类的家用车居多。

那么，哪种变速箱好?其实哪种变速箱它们都有其优劣，都挺好。如果喜欢飙车的朋友，建议还是不要选择CVT无极变速箱的车型，因为它目前更适合家用车!多挡变速箱更适合飙车!

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