第八代高尔夫12.98万起：硝烟再起 如何破局而立？

发布时间：2020-11-08 14:20:56来源：掌尚车市

曾几何时，汽车圈流行一句话：得中级车者得天下。

彼时，高尔夫、思域、卡罗拉、福克斯、伊兰特、轩逸、马自达3、速腾等一众老家伙把这个市场经营得红红火火，两厢车中高尔夫和福克斯更是占了大半壁江山。

在并不平静的2020年里，这几位大佬再次闹腾起来——思域两厢和第七代伊兰特一前一后上市，福克斯旅行版也将在11月的广州车展登场。而就在昨天11月7日，第八代高尔夫——全新数字高尔夫正式上市，两个排量4款车型价格区间为12.98万-16.58万元。

凭借不俗的造型、受人称道的操控以及享誉全球的口碑，第八代高尔夫的上市无疑让中级车市场硝烟再起，但是，早已树敌无数的神车有没有竞争力？最大的竞争对手是谁？它如何破局？咱们末尾将作简要分析。

把对手熬到停产它仍屹立不倒

简单说说高尔夫的历史，足以见其实力。

起初，高尔夫进入国内是不温不火的，一直到2009年，国人的汽车消费习惯的改变、消费年龄层的降低才让第六代高尔夫上市之后有了起色。2013年，合资两厢中级车开始吃香，相比来说第七代高尔夫势头更猛——加价、排队、一车难求。

2016-2017年，合资两厢中级车呈现出高尔夫、福克斯、昂克赛拉分庭抗礼的态势，然而好景不长，2018年这个市场出现了分水岭，当年的各大明星车型几乎都在走下坡路，有的停产了，有的断崖式萎缩。对比起来，高尔夫依然很稳——2019年销量仍然突破了10万台。

不管你说大众是在套娃，还是说大众是给咱洗脑，但大多消费者对高尔夫的印象是：操控好、口碑优、保值率高。

全新数字高尔夫：拒绝套娃更科技

从官方的命名——全新数字高尔夫——就可以看出新车必定充满了科技味。先说平台，作为全球首款采用MQBEvo平台的车型，全新数字高尔夫率先采用车载以太网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块传输效率达到100M/s。也就是说，新车可搭载更多更智能的驾驶辅助系统，且响应速度更快。

外观方面见仁见智不作过多评论，内饰的设计上，全新数字高尔夫全新的设计理念给人以太大惊喜，极简风格使得实体按键寥寥无几，呈现在眼前更多的是全系标配的数字化液晶仪表、“黑曜石”电子换挡等经过精心雕琢的产物，加上全新的智能语音交互系统，我认为这是能区别于竞品、打动消费者的主要原因之一。

配置上，HarmanKardon音响、CleanAir3.0技术的三区触控空调、手机无线充电、全系顶棚USB/后排双USB接口等一系列配置的加持，也为新车增色不少。

最后提一下非常重要的IQ.DRIVE技术。它包含了所有与安全、驾驶、泊车相关的驾驶辅助技术，并进行了整合。通过TravelAssist一键式智能驾驶辅助系统，可实现0-210km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合FrontAssist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）、LaneAssist车道保持等辅助系统，能实现L2+级自动驾驶辅助。

竞争力：最主要对手即两厢思域

今日不同往昔，市场的优胜劣汰，加上当下车与人的个性更为突出，全新数字高尔夫目前最直接的竞争对手为两厢思域即思域HATCHBACK。

15.29万的思域1.5T中配车型PK14.98万元的高尔夫1.4T中配Pro280TSI。车身尺寸上，高尔夫小了一点。配置上，向来不擅长比配置的德系车，在全新数字高尔夫上并不比竞品差，有的方面还能胜出。动力上，虽然排量低一点，但在百公里加速上，8.6秒的高尔夫胜过9.6秒的思域。

说白了，思域致胜的法宝有三，即动力、设计和情怀。而高尔夫的杀手锏也有三，即动力、操控、情怀。

动力和操控占优，设计方面就见仁见智了，情怀的话也属萝卜青菜各有所爱，毕竟1974年登场以来，这款车经过了46年的进化，全球卖了3500万台，中国占了100万，要比情怀，第八代高尔夫也并不是吃素的。

然而，大众并不能放松警惕，毕竟现在的市场不比当年，而且如今卡罗拉、雷凌、轩逸、英朗等三厢中级车势头正猛，同时丰田混合动力技术不容小觑。因此，全新数字高尔夫要在其中突围，必须在更多层面的营销上下功夫，并且在销售终端的售前和售后的服务环节做得更为精进，以更快更务实的姿态应对市场、更细更优地面对消费者，勤学不怠、变中求进，方能破局而立。

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