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这么多年还维持在“梦开始的地方”

发布时间:2020-11-23 23:20:59来源:大飙车

骐达曾经是国内卖得比较好的两厢车之一,但如今却有些没落,被轩逸抢了风头。如今新款骐达上市,我们买了一辆2021款1.6LCVT智行版,官方指导价12.39万,废话不多说,直接来看车。

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外观设计

这辆日产骐达的外观基本延续了以往骐达的风格,总体比较中庸,依旧是日产家族式的“V字脸”。

最低配的近光灯是卤素光源,高配则是LED,但远光灯全系都是卤素光源,日产现在很多车都是这个套路。

整体尺寸为4393x1766x1539毫米,轴距为2700毫米,与目前现款轩逸一模一样。

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后备箱空间同级中算是比较大的,应对一家三口的中长途自驾游,绝对没问题。

内饰设计

这辆车的内饰依旧停留在五六年前的风格,现在看来有些“古朴”,不过,做工比较精细。

低配的方向盘是塑胶的,高配是皮质包裹,全系带有多功能按键,但只能上下,不能前后调节。

仪表盘是传统的机械指针仪表,中央有一块5英寸彩色液晶屏,操作逻辑与日产的其它车型一样。

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车内后视镜后面有两个摄像头,一个是负责车道偏离预警和主动刹车,另一个是行车记录仪。

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高配两款车型配有一块8英寸触控液晶屏,经过了本土化处理,使用安卓底层,里面没有太多日产的标记,也没有太多和车相关联的东西,更像是一个自己换的后装车机。

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这个车机支持4G上网功能,还有一些互联网应用,但是全要花钱,不是买套餐就是买会员,甚至还提供车辆保险功能,总之就是掏钱。我们甚至都怀疑,这个车机日产可能并没有付费采购,而是开放给了某个公司,利用互联网思维,硬件不赚钱,靠软件和运营来挣钱。

我们这辆车已经是次顶配车型,竟然还是手动空调,只有顶配才会有自动空调。

屏幕下方没有任何储物格,只有一个零钱盒,想放手机根本没可能。

除了最低配是5速手动挡之外,其余车型都标配日产CVT变速箱。

档杆后方有一个小储物格,也就放一把钥匙。

10万块钱的自主品牌基本都普及了电子手刹,这辆日产骐达还是老式的机械手刹。

座椅空间

只有高配车型是皮质包裹座椅,其余都是织物座椅。日产车的座椅舒适性一直不错,这辆骐达也不例外,座椅软硬适中,两侧包裹性很好。

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后排空间在同级别也是名列前茅,舒适、空间大是日产车致胜的两大法宝。后排有独立的空调出风口,中央地板有一定的凸起。

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后排座椅的舒适度不如前排,整体坐姿有些偏高。后排座椅支持4/6放倒,储物空间更灵活。

总结

越来越尴尬

曾经风光无限的日产骐达,如果仅从静态来分析,无论是外观内饰,还是配置丰富程度,都没有进行提升。这么多年还是维持在“梦开始的地方”,哪怕和自家的轩逸相比,都越来越失去竞争力。同样的轴距、同样的品质,轩逸的价格还比骐达实惠不少,再加上中国消费者对三厢车的偏爱,使得骐达越来越尴尬。

那么这辆骐达的驾驶品质如何?内部做工用料如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。

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