65年历史就此落幕，世上再无皇冠

发布时间：2020-11-28 22:21:20来源：汽车事事通

三十年河东，三十年河西。在我们身边每时每刻都不乏有许多经典就此消失，像是柯达胶卷破产、国民饮料“汇源果汁”倒闭，还有伴随着我们一代又一代的经典车型也在陆续停产。虽然推陈出新是一种常态，但不免让人还是有一些惋惜，这些车型有些是因为成本太高，有些因为销量低迷，还有因为政策等不得不停产。

而今天要介绍的这款要停产的神车，是大家再熟悉不过的皇冠。可能会有粉丝疑惑，十四代之后皇冠不就已经停产了吗，其实那时皇冠只是不再对国内市场提供车型，而在日本本土以及香港地区都是可以购买到第十五代的皇冠，而这次的停产却是全球性的，真的说再见了，今天通哥就再与大家一起回顾一下这款神车。

作为最早进入中国的日本汽车之一，皇冠在上个世纪60年代首次进入中国。在改革开放之后，80年代的前期，第7代皇冠在中国以进口的方式出现在大家的面前，那时候许多富商老板最爱的就是这款车，不仅开出去有面，车辆坐起来也相当舒适。不仅如此，第7代皇冠还有着各种科技配置，三十几年前的车就有着电动车窗、立体音响、车载冰箱、自动头灯、电动后视镜等，车辆还有四轮独立悬挂。

要知道那时候的中国，有一辆自行车都是极其值得炫耀的事情，但是却有这么一批幸运的人早早享受到了如此奢华的生活，懂哥的现在的车都没有电动后视镜呢。而随后的第8、9、10代皇冠也相继引入国内，然而第十一代皇冠却只在日本国内进行了销售，这样为之后12代皇冠封神也埋下了伏笔。

“十二代之后再无皇冠”，对于这句话通哥是十分赞同的。流线型的车身，风阻系数仅为0.27。这不免让懂哥想到一句话，站在风口上猪都能飞起来，但不好意思，这句话恐怕对于十二代皇冠无效。除了风阻无限接近最小，其设计语言也号称为“零皇冠”，也意味着“从零开始”。而那时皇冠创下的销量奇迹迄今为止也被人津津乐道，在那个宝马奔驰尚未国产的时代，作为一台中大型豪华车，年销量可达6万辆，市场占有率高达30%，连奥迪A6L都曾是它的手下败将。

不过好景不长，在第十三代皇冠推出的时候，已经明显的感觉到皇冠的销量逐渐疲软，从十二代皇冠的月销两万到十三代皇冠的月销不足1000辆，也不过就是几年间发生的事。最大的原因莫过于竞争车辆越来越强大，而皇冠的品牌号召力，归根结底就是高端的丰田，试问同样的价位和不相上下的产品力，谁又不想选择一个老牌豪华车型呢？

而到了第十四代皇冠，虽然不再有以往的沉稳大气，但是皇冠开始琢磨起了降级打击的策略，同级中的5系和A6L比不过，3系和A4L总会选择皇冠吧，并且皇冠的终端起售价更是只要23万元左右。不仅如此，在外观风格设计上更加年轻的同时，为了迎合年轻消费者，皇冠还专门推出了运动的车型。

但是2019年整年，皇冠的销量都只有10378辆车，可谓是惨淡收场，最终与今年第十四代皇冠也悄然停产，不过即便国内已停产，但是第十五代的皇冠至少还在其他的地方延续着皇冠的“血脉”。尽管第十五代皇冠采用了TNGA架构，但是车宽只有1800mm，身形瘦小不说，平行进口的价格达到45万，甚至比雷克萨斯还要贵。不仅日本本土的需求量不大，在全球范围内它都无法再与BBA比较。

而皇冠停产最主要的官方原因就是消费者对于SUV车型的需求更大，因此也有消息放出，之后丰田的SUV车型有望再用回“皇冠”这个名字，不同的是，再见面的时候它是一部SUV而不再是轿车了。

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