动力评选 | 自主、高效、经济！自带“三张标签”的铂威CA6DH这样创造用户价值

发布时间：2020-12-02 17:21:11来源：商用车新网

【商用车新网原创】

2020年，国内中卡市场难得的“热闹”了起来。

数据显示，今年4月，国内中卡市场持续了22个月的连降正式终结；4~10月，中卡市场连续增长，实现了少有的7连涨；并且在5月，中卡销量更是以70%的增幅成为卡车市场增幅最大的细分市场，火热的增长势头一扫此前多年被轻卡、重卡双向挤压的颓势。

市场回暖的同时，行业内有关中卡的迭代升级也在分秒必争地开展了起来。8月25日，解放动力推出全新高端中型发动机品牌——铂威，配套解放全新换代的中卡J6L同步上市，代表着一汽解放完成了重、中、轻全系高端动力市场的布局。

在第十届“我信赖的商用车动力评选”（以下简称“动力评选”）上，这款集成了解放动力最新技术成果的新型动力——铂威CA6DH也在评选名单之中。那么，这款发动机究竟有着优势？又将为用户创造怎样的价值？

自主研发国六ECU更加适应国内工况

众所周知，从前身算起，解放动力是国内现存历史最悠久的发动机企业。1943年建厂至今，从第一台“无钢柴油机”到第一台4120风冷柴油机再到第一台6110柴油机，解放动力创造了国内多个柴油机历史上的第一。而此次新推出的铂威CA6DH中型动力最大的特点之一，就是搭载了解放动力自主研发的国六ECU控制器，再开国内柴油机行业先河。

ECU相当于发动机的“大脑”，是发动机最关键的核心技术，其主要用途就是利用各种传感器、总线的数据采集与交换，来判断车辆状态以及司机的意图并通过执行器来控制汽车的行驶状态进而实现各种功能。迄今为止，国内大多数柴油机ECU多为国外引进，关键技术仍处于被“卡脖子”的状态。

据悉，从2008年柴油机实施国三排放标准开始，一汽解放就开启了第一代自主ECU的研发工作，经历了国四、国五阶段的积累，解放动力在国六阶段完成了第三代自主ECU研发，并且正式搭载在了铂威CA6DH上。

“与外资品牌ECU相比，铂威动力搭载的ECU最大的优势就在于可以灵活自主开发，满足国内用户对于动力功能多样化和定制化的需求，更加符合国内运输市场的工况需求。”在铂威动力发布会上，一汽解放商用车开发院首席工程师崔晓娟曾如此介绍。

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