发改委调查新能源投资，华为声明“不造车”，汽车圈最近发生了啥？

发布时间：2020-12-04 17:21:06来源：中新汽车

你觉得华为最终会成为一家汽车生产企业吗？（微信公号：CNWAUTO）

近两天，一份华为内部文件引爆了汽车圈。根据文件内容，华为已正式将智能汽车解决方案业务从信息与通信业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。按照华为文件中的官方说法，华为不造汽车，而是聚焦ICT（信息通讯融合）技术，帮助企业造好车，成为智能网联汽车的增量部件供应商。

进行相关业务调整和人员岗位调整的同时，华为也在其内部文件中表示：“以后谁再言造车干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”此内部文件一亮相，便获得了汽车圈内的大量关注。因为在此份内部文件流出之前，就已经有小道消息称：“华为汽车已经由长安汽车制造完成，计划在明年底上市。”在部分业内分析人士看来，这是华为对不靠谱传闻的有效回应。既然如此，那么消费者曾经期盼的“华为汽车”真的就再也看不到了吗？不一定！因为在公布此次决定之前，华为至少是曾经想大幅度涉足汽车圈的。

现有资料显示，华为智能汽车解决方案业务成立于2019年5月，在此项业务成立之初便是与华为四大业务集团并列为一级部门，汽车解决方案业务也是由曾经的toB专向toC。彼时，便有业内分析称，智能汽车业务的等级提升和相关业务由toB向toC的转变都足以说明，华为至少是有深度涉足汽车业务的规划。如今，即便是华为已经明确表示只做智能网联汽车增量部件供应商的当下，仍有人认为华为制造汽车早晚是一件水到渠成的事。因为早在18年前，华为的任正非也曾说过“华为公司不做手机这个事，谁再胡说，谁下岗！”

所以，“不是不造，时候未到”成为了多位业内分析人士对于华为智能汽车业务的当前认知。业内分析认为，智能网联汽车汽车刚刚起步不久，无论是新能源汽车阵营还是传统燃油车阵营都急需相关零部件供应商，在此背景下，把合作伙伴变为竞争对手是十分不明智的，市场蛋糕那么大，没必要独树一帜的朝着最小的那块走。除此之外，新能源汽车与传统燃油车的技术路线之争尚未有结论，在特斯拉、蔚来、小鹏等一众新能源汽车企业尚且不能盈利，华为又几乎对传统燃油车动力部件“一窍不通”的当下，一门心思的造汽车明显是要走向亏损的。华为没必要在手机业务一路高歌的情况下为自身创造“黑点”。当然，华为不造汽车除了与公司发展规划有关之外，或许也与当前的行业政策有关。

就在华为宣布不造汽车，只做汽车增量部件的前两日，就已经有消息称，发改委产业发展司已经在近期开展新能源汽车投资项目调查工作，要求全国省市自治区等提供2015年以来核准或备案的新建纯电动汽车（包括乘用车、商用车）项目情况、建设进展以及年度生产情况，2019-2020年现有汽车企业新能源汽车投资项目生产运营及在建新能源汽车项目备案情况。调查相关项目的同时，网传文件中也明确提到，要求地方政府详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。一位不愿具名的车企内部人士认为，产能摸底的同时，此举也是对新能源汽车行业发展的有效监管，提升造车门槛，给地方主管部门敲响警钟。

不过，即便是不直接生产汽车的情况下，华为对于汽车圈的布局也是在逐步进行。2014年，华为先后与东风、广汽、上汽、一汽等建立合作关系，在包括车联网、智能汽车等方面开展合作；2016年，华为与奥迪、宝马、戴姆勒、高通等企业成立“5G联盟”，以加快无人驾驶汽车的研发；2018年，华为与上汽通用五菱签署战略合作框架，提出以其在工业物联网、云计算、大数据、5G等方面的技术优势，帮助合作伙伴向智能网联转型。2019年，华为先后发布了“云”业务的智能车云、“管”业务的智能网联，以及从传统车机拓展而来的智能驾驶、智能座舱和智能电动三大终端。而今，在已与华为建立合作关系的车企“朋友圈”中，长安汽车率先将双方的关系更进一步，从“朋友”上升为“盟友”。11月14日，长安汽车董事长朱华荣在央视节目中正式透露，长安汽车与华为、宁德时代联手打造高端智能汽车品牌，其首款产品将进入量产阶段。那么，问题来了，你对高端智能汽车期待吗？你觉得华为最终会成为一家汽车生产企业吗？

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