特斯拉Model Y大幅降价，动了谁的奶酪

发布时间：2021-01-05 16:58:13来源：汽车工业信息网

事件背景

ModelY大幅降价，对哪些竞品产生影响。

　　2021年1月1日，在元旦放假的第一天，“每逢佳节必降价”的特斯拉公布了“S3XY”中最后一款车型ModelY在中国的最终售价：长续航版预售价为33.99万元，Performance高性能版预售价为36.99万元，售价分别下调了14.81万元和16.51万元。此番操作引起市场极大反响。这对于国内的新能源汽车企业，尤其是打算往高端纯电动突围的企业来说是致命的打击。

　　早在2020年8月，特斯拉就宣布ModelY将在上海超级工厂国产，当时预订的价格为：长续航版预售价为48.8万元，Performance高性能版预售价为53.5万元，接受预订，以最终售价为准，可多退少补。在3个月以后（2020年11月），特斯拉ModelY就进入到工信部的新能源汽车推广应用推荐车型目录和免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。这正式开启了ModelY的上市销售之路。

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与新势力代表蔚来比，空间和内饰是短板，动力性能优势明显

　　ModelY是一款纯电动的SUV产品，介于紧凑型和中型之间，级别定位尚不清晰。提到纯电动SUV产品，自然而然会把蔚来的车型拿出来比较。从ModelY的定位和尺寸来看，与蔚来ES6、EC6可直面竞争。从表1的性能参数对比来看，特斯拉ModelY的劣势非常明显：车型明显偏小、具有与Model3同样的共性问题（后排空间乘坐不友好），内饰也依然不尽人意。但是优势也非常明显：令人意想不到的价格、接近600公里的续航里程、5.1秒的推背感十足的加速时间等等。

　　配置方面，蔚来汽车设计的初衷是以SUV的设计理念出发，后尾门功能配置多样性、悬架可变性等可以明显感觉到人性化以及SUV独有的设计。反观特斯拉ModelY，由于与Model3零部件高度共用，使其SUV特征不明显。但是ModelY与蔚来的车型相比，智能化配置更高，可能会使部分用户的认可度更高。

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价格与Model3重叠，一定程度上造成分流

　　ModelY与本企业内的Model3相比是有较大优势的。同为33.99万元，ModelY长续航版的配置装备率完胜Model3高性能版，如增加了电动尾门、后排靠背角度调节、胎面更宽的轮胎、行李箱12V电源等。同时外观尺寸更大、车身轴距更长、舒适性更好。续航里程近10km、百公里加速不到2秒等方面的差异在用户感知上可以忽略。

表1特斯拉车型与蔚来汽车车型的参数及配置的对比

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从产品定位来说，对奔驰、宝马、奥迪等传统燃油车豪华品牌构成较大影响

　　与燃油车相比，ModelY的竞品基本为豪华燃油品牌的核心产品，如奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3等，这些常年占据了中高端市场的头部车型。与这些燃油车相比，ModelY的劣势是比较明显的：轴距小20-100毫米以上、后排乘坐舒适性差、极简设计、无豪华感等。但是不管是与燃油车竞品的对标还是与新能源汽车的竞品对标，ModelY的智能化、FOTA升级、智能网联配置等方面优势是比较明显的。因此还需要重点研究一下是哪些因素驱动原打算买燃油车的车主选择去买特斯拉的系列车型。

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产品体验有优有劣

　　最后从产品体验上说，特斯拉加速顺畅度、自动驾驶的体验度均很出彩。特斯拉蠕行模式、在道路标志明确的路面驾驶辅助感受、全油门加速推背感均明显优于竞品，也顾及到用户的驾驶、乘坐体验。但是同时由于功能集成化，转向功能、灯光系统、储物盒开启系统均集中在中控大屏，用户操作生疏，且菜单分级较多，对于中老年用户以及不习惯复杂操作的用户使用不友好。

　　综上，仅从产品竞争力的角度而言，特斯拉是有一些不足的。但是新进企业的品牌效益是比较高的，尤其是特斯拉这种全球汽车市值第一的品牌。ModelY目前“销售火爆”的态势可能更多依赖品牌的拉动。后续需要防范的是连翻的降价、持续不断的“割韭菜”策略能不能持续留住中国消费者的心。

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对自主品牌高端化发展造成较大压力

　　近年来，品牌如何向上是自主企业要关注的问题。不少品牌推出高端的新能源汽车，除了原本就做高端的红旗品牌，还有上汽的L品牌、北汽新能源的ARCFOX、东风的岚图等，以及最近刚传出消息的长城SL项目。这些高端品牌均瞄准了B级、20万以上的纯电动汽车市场。随着MODELY的销售，自主品牌纯电动高端化的压力更大，困难也重重。

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