宁德时代称雄、上汽跌落第五，2020中国汽车业上市公司市值十强

发布时间：2021-01-08 17:58:27来源：汽车K线

2021新年钟声敲响，2020年全球股市宣告圆满收官，中国汽车业上市公司市值榜单随之尘埃落定，谁是资本市场那只能力最强的“吸金兽”？

作者|陈慎

责编|李晓瑞

出品|汽车K线

汽车K线统计数据显示，截至2020年12月31日收盘，62家主要汽车上市公司市值合计达到5.43万亿元，其中市值排名前十的上市公司，市值合计为3.45万亿元，占整体市值超六成，头部聚集效应显著。

具体来看，得益于行情大幅上涨，进入2020中国汽车上市公司市值十强的门槛高达1500亿元，亿纬锂能以1539.43亿元市值封板。

在此榜单中，炙手可热的宁德时代以8179.02亿元强势夺冠，也是统计数据中唯一市值突破8000亿元的汽车上市公司，其领先第二位比亚迪近3000亿元，完全可以再造一个市值大户。

据东方财富统计数据显示，《2020年中国公司市值500强》企业总市值约为86万亿元，同比2019年上涨35%，上榜门槛也创出历史新高，达到386亿元。其中，宁德时代位列第15位，相比2019年，向前跃升35位，市值较去年涨超200%，成为资本市场一颗耀眼明星。

新能源汽车领域绕不开特斯拉，就像动力电池领域绕不开宁德时代。2020年，在特斯拉的强势带动下，作为动力电池龙头的宁德时代自然成为下游整车企业的香饽饽。一时间，牵手宁德时代成为热门词汇。因此受追捧的宁德时代在股市如鱼得水，市值随股价水涨船高也就不足为怪了。

2020岁末，宁德时代宣布斥资390亿元扩张产能。其实去年其已公布多项扩张计划，涉及合计不超过730亿元产能建设，并计划拿出190亿元开展境内外产业链相关投资。

1月4日，新年第一个交易日，或受产能扩张及特斯拉ModelY降价影响，宁德时代以飙涨15%收盘，股价突破400元大关，市值更是逼近万亿元。随着全球能源变革和转型升级的推进，新能源汽车行业将迎来快速发展，宁德时代可能会带给我们更多惊喜。

除宁德时代，同样大规模涉足动力电池领域的还有比亚迪，其表现同样出色。在市值十强榜单中，比亚迪以5300.78亿元位居第二。

回顾比亚迪2020年的股市轨迹，可以用扶摇直上来形容；尤其是从去年下半年开始，股价和市值不断刷新纪录，节节攀高。比亚迪目前也稳坐国内上市车企市值头把交椅。与宁德时代一样，比亚迪市值去年也上涨超200%，在500强榜单中位列第24位，大幅跃进75位。

2020年，半导体业务分拆上市，祭出刀片电池，深度捆绑丰田、以及重磅车型“汉”上市，成为比亚迪的年度关键词。对于“两条腿”走路的比亚迪而言，看似进可攻退可守，但想在传统汽车市场和新能源汽车市场做到“执牛耳者”，恐怕都不容易。也许“分分钟可以造车特斯拉”，但比亚迪毕竟不是特斯拉。

提及新能源汽车，还有一股不可忽视的力量，即以蔚来、理想和小鹏为代表的造车新势力，一定程度上，它们甚至已成为国内新能源汽车赛道的领跑者。

作为首家登陆美股的造车新势力，蔚来汽车去年迎来“扬眉吐气”的一年，一扫在退市边缘徘徊的至暗时刻，聚光灯下重展新颜。

2020年收官，蔚来汽车以764.78亿美元，约合人民币4938.34亿元排名市值第三，仅次于比亚迪。这家造车新势力也成为理想和小鹏汽车的榜样，成为被追随的“老大哥”。

在刚刚过去的12月，蔚来汽车月度交付首次突破7000辆，连续五个月创单月交付新高，全年累计交付43728辆，同比上涨121%，而其总用户数已经超过7.5万。

走高端路线的蔚来汽车看似已实现稳扎稳打，但不按常理出牌的特斯拉接连给出降价暴击，实在是令以蔚来为首的一众造车势力如坐针毡，甚至已发展到了战场拼刺刀，近身肉搏的竞争态势。因此蔚来汽车的未来，还是充满着很多不确定性。

不过，在《2020年中国公司市值500强》榜单里，蔚来汽车从2019年的第459位，晋升至第27位，表现出顽强的生命力。

接下来，市值十强榜单里终于出现传统车企的身影。长城汽车以3469.43亿元市值位列第4位。在500强榜单中，长城汽车跻身第49位，杀入前50。

2020年对长城汽车而言是大刀阔斧自我革新的一年，从生死思辨、到三大技术平台齐发，再到车型花式命名，可谓绞尽脑汁，用心良苦。值得欣慰的是，股市也对长城汽车回馈不薄，从下半年开始，其开始迅速反弹，总市值冲破3000亿元大关，迎来里程碑时刻。

长城汽车推出的众多车型，尤其是坦克300、第三代哈弗H6等品牌核心车型，将在今年进入真正接受市场检验的时刻，而这也将决定着长城汽车能否继续“一路高歌”。

曾经一家独大的上汽集团2020年相比其他同行者，显得有些暗淡无光。虽然该集团仍以2855.44亿元市值排名第五，但这显然不是其应该具有的实力。在500强榜单中，上汽集团已跌出前50，排名第62位，后退22位。

这也许是上汽集团资本市场23年历程中的失意时刻，前进步伐略显沉重迟缓，但这艘巨轮并没有就此消沉，联合阿里打造智己汽车、强化自主发展，其仍有可能以崭新姿态，扬帆起航。

相比具有深厚造车底蕴的上汽集团，恒大汽车只能算是初来乍到者。这个8月份才“改头换面”而来的造车企业，凭借2217.69亿元市值位列第6位。

在众多造车企业里，恒大汽车算得上是最土豪的一个，豪掷3000亿造车，一口气发布6款车型，独霸CCTV黄金时段广告位，但现在还只是发酵时刻，将来车有多豪横，许家印说了不算，还需市场说了算。

另一家造车新势力小鹏汽车也成功跻身市值十强，达到2184.6亿元。2020年，小鹏汽车累计交付27041辆，比蔚来和理想略逊一筹，但股价和市值超越了理想汽车。

吉利汽车的股价也在2020年实现新突破，重新回归20元高位，截至年末收官，市值增至2159.07亿元，位列第8。过去一年，吉利汽车稳字当头。不过，伴随着产品4.0时代开启，以及科创板上市和整合沃尔沃，吉利汽车或将爆发出巨大能量。

有意思的是，在《2020年中国公司市值500强》榜单中，恒大汽车、小鹏汽车和吉利汽车分列第81、82和83位，紧挨在一起。明年，这一格局大概率会被打破，届时谁将激流勇进？谁又将被拍在沙滩上呢？

在新能源汽车赛道，坚持“增程式”技术路线的理想汽车，以1670.99亿元市值位列第9。理想汽车至今只有一款量产车型理想ONE，并且单凭一款车型月销就超过6000辆，2020年累计销量达到3.26万辆。这想必为同样押注增程式的东风岚图，吃了颗定心丸。

最后一名成功杀入市值十强的牛股为专注锂电池的亿纬锂能，市值达到1539.43亿元，股价一年时间翻了两倍。1月7日，该股盘中最高触及100.8元，创历史新高，市值冲破2000亿元指日可待。与宁德时代一样，亿纬锂能也在积极扩产动力电池，战略引入SKI，将有利于推动其在新能源电池领域的发展。

汽车行业的变革转型还在继续，也许很快就会出现市值破万亿的汽车上市公司。相比金融和信息技术行业，汽车行业的升值空间其实还很大。数据显示，2020年有50家新股进入500强名单，看来后来者亦不可小觑。

后附：

文字为【汽车K线】原创，部分图片来源于网络，版权归原作者所有。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。同时，文章内容不构成对任何人的投资建议。股市有风险，投资需谨慎。