一大波热销车将推新款，老款疯狂打折，最高-10万！

发布时间：2021-05-30 21:49:23来源：有车以后

【有车以后导购】相信各位看官瞅完咱今儿的标题已经知道我们要来唠什么了。没错，最近一段时间有几款热门车型扎堆换代，又回到了我们老生常谈又常聊常新的话题上，换代在即，是抄底好时机，所以是等大新车还是实惠入手现款车？

有句俗话说的好，买新不买旧，不过也不是适用于所有的事情，在买车这个事儿上，咱们还得具体问题具体分析。

吉利帝豪

全新第四代吉利帝豪将在5月30日正式亮相，与现款车型相比，新车整体外观设计更加简洁舒展。这种舒展主要体现在它应用了家族最新的设计语言，而在车身尺寸方面新车几乎没有变化。

（第四代吉利帝豪）

（吉利帝豪2019款领军版）

外观方面，第四代帝豪前脸与现款相比换装了更大的进气格栅，内部采用镀铬直瀑式设计，下方为三段式的进气口，与现款车型相比更显神韵。

侧面来看，第四代帝豪腰线简洁利落，贯穿车身很有立体感。而在尾部新车也拥有时下流行的贯穿式尾灯，整体来看完全消除了现款车型的廉价感。

进入车内，第四代帝豪的全新内饰设计更让人眼前一亮，中控台运用了很多平直的线条勾勒出层次感。同时大尺寸悬浮式中控屏和贯穿式的空调出风口都大大提升了整车的质感，不夸张的说，放在几年前很难想象这是一辆10万级入门车型的内饰。

（第四代吉利帝豪内饰）

（吉利帝豪2019款领军版内饰）

动力方面，第四代帝豪将搭载型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为114马力，相比现款的1.5L自吸发动机数据略有提升。

据悉，全新一代帝豪最早7月底8月份内上市，而目前在售款车型有2万元左右的优惠，本身售价不高的它，现在只需要5万块钱就能入手入门版车型，听起来确实挺有诱惑力。如果你预算不高或者着急购车，旧款车型虽老但基础素质不差，也可以入手。

当然，如果你不是那么着急，建议您还是等新车吧，毕竟新款的设计真的很显高级，以帝豪在吉利体系中的定位来看，价格与现款车型差不到哪去。

本田思域

今年4月底本田官方正式发布了第十一代思域，新车将于今年夏天在美国上市。目前全新一代思域在国内已完成工信部申报，预计将于今年底上市。

现售的第十代思域整体外观非常运动，很对当下年轻人的胃口。每次上街，想必大家总能看见几辆或素或炸的思域，实际性能暂且不论，运动范儿是给足了。当然从2020年全年销量超过24.5万辆来看，也能反映出消费者对这套设计的认同。

（在售款）

如今第十一代思域即将到来，从此前曝光的一系列图片来看，它从不羁的追风少年变为了居家暖男，很多车友也感觉比较意外。不过客观来看，变柔和后的设计风格还是更加符合大多数人的审美取向。

把全新一代思域与现款放到一起看，新车前脸设计更显低调，当然雾灯框的“C”字型饰条依然是思域身上标志性的元素。从侧面来看，很明显新款思域的引擎盖要比老款长了很多，有媒体报道称新款思域的A柱底部向后移了49.7mm，使其整体更显修长，不过这样一来，我们在现款思域或者更早之前的车型上看到的那种紧绷的战斗气息也就被弱化了。

从已知信息来看，十一代思域的长宽高分别为4674×1802×1415mm，轴距为2735mm。现款思域三厢版长宽高分别为4658×1800×1416mm，轴距为2700mm。在长身长度和轴距上，新款思域有更明显的优势，能够带来更宽敞的空间。

新车尾部虽然保留了溜背的造型设计，但是整体车尾下压，标志的“C”字型尾灯和下方中置的“TypeC”也都被取消。不过好在从车后45度看去，突出的轮拱造型将它的运动属性挽回了不少。

全新一代思域的内饰和它的外观一样，采用了更加偏平的处理，悬浮式的中控屏幕突出了科技感，下方的空调出风口与蜂窝状饰板巧妙的融为一体，并且采用了亮黑色饰条进行装饰，整体给人感觉比较高级。值得一提的是，美版的中低配思域采用的是7英寸半液晶仪表+7英寸中控屏，顶配版本的仪表盘升级成10.2英寸的全数字液晶仪表，而中控屏也达到9英寸，这块屏幕已经是思域有史以来最大的。

在售款

全新思域上搭载的本田安全超感系统也进行了全新升级，新系统由单摄像头和8个声纳传感器组成，驾驶辅助系统得到相应的升级，主/被动安全配置变得更丰富，车辆更智能、更安全。

根据国内申报信息，新车将搭载低/高功率两种调教的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为129马力和182马力。作为对比，现款思域搭载1.0T和1.5T两款发送机，最大功率分别为125马力和177马力。

全新一代思域预计在今年年底上市，所以对于现款车型来说还有很大的销售空间。目前在北京地区市场，现款思域普遍有1-2万元的优惠，降价幅度不大。可能很多喜欢思域的朋友看完全新思域的图片之后，对于它没有太大的期待了，所以现款思域依然是热销车型。如果您还在持观望态度，也可以等年底新款上市前夕再去4S店看看优惠价格。

不过如果你是被思域独一无二的个性所吸引，那还是抓紧入手现款车型吧。毕竟新款你也看到了，以后真的买不到这么个性的思域了，没准现在买还能是一笔投资呢。

日产奇骏

全新一代奇骏已在2021上海车展上正式首发亮相，并计划在7月份上市。新车延续了海外版的造型，采用了更加硬朗的设计风格，并且新增了很多自动驾驶辅助配置。

造型上的变化因人而异，在这我不做过多的陈述，各位上眼看就好。新车采用了家族式V-Motion设计语言，两侧分体式大灯的造型让前脸非常具有力量感。

新车长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距为2706mm，而在售车型的长宽高分别为4675×1820×1722mm，轴距为2706mm，相比之下全新奇骏在轴距上没有变化，但在长宽高方面略有调整。

新车的硬朗不止停留在表面，全新一代奇骏的车身大量使用了高强度钢板，其中热成型钢板使用量为8.23%，780MPa及以上超强度钢板使用量为37.7%。此外，新车还配有铝制车门、机盖、翼子板，进一步实现了轻量化，对于燃油经济性和操控性都有很大作用。

相比现款车型，新车内饰的变化也是非常大的，中控台摒弃了有点上年代风的厚重设计，进行了更轻薄的处理。12.3英寸液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏的组合充分展现出新车的科技感，也算是赶上了时代的节奏。经过有车以后编辑的实测，车机已经不是日产车上的短板，显示效果非常清晰，操作速度在曾经测试的多台日系品牌车机中反应速度最快。

全新奇骏搭载了官方命名为“VC-TURBO超变擎300”的1.5TVC-TURBO三缸发动机，该发动机的压缩比能在8:1-14:1之间进行智能切换，兼顾高动力输出与高燃油效率。其最大功率204马力，最大扭矩300牛米。现款的2.5L自然吸气发动机最大功率181马力，最大扭矩239牛米，新款车型从账面数据来看明显很具优势。但是话说回来，“三缸”在国人眼中是个非常敏感的词汇，我想只能用时间来证明这款发动机的实力吧。

目前现款车型依然在售，以北京市场的情况来看，2.0L舒适纪念版和2.0L尊享纪念版均有3.6万元的优惠，而据销售说卖的最好的2.5L豪华纪念版更有多达4.6万元的优惠，直接裸车20万以下就能买到四驱版本。

日产奇骏在大多数消费者当中有大沙发、空间大、皮实耐用的印象。新款车型与现款车型相比，尺寸方面变化不大，主要是在科技配置和发动机技术方面有所升级。如果你对科技配置和新设计没有太多要求，现在确实是抄底入手的好时机。

奔驰C级

2021上海车展上，全新C级长轴版轿车首发亮相。先来一组数据感受一下，新车长宽高为4882×1820×1461mm，其中车长加长了100mm，比A4L和3系长轴都长。轴距达到2954mm，比标准轴距版加长89mm，气场简直不要太强大。

这个年头都在流行化繁为简，全新C级也不例外，车头采用了扁平化处理，头灯组造型则与全新S级颇为相似。除此之外，你再看看它的尾灯，也直接把全新S级的那套搬运了过来，类似倒三角的造型跟头灯相呼应，里面的示宽灯采用了矩阵式布局，点亮之后的效果非常高级。诶，有没有觉得这套S级上的尾灯放到C级上反而更加和谐了呢？

全新C级长轴版轿车的内饰同样采用了与全新S级相似的设计，透过屏幕咱们也能看到C级的内饰在做工上面依然非常细腻，三炮筒的空调出风口，紧实的金属拉丝质感的物理按键，依然诠释着属于奔驰的豪华。

新车中控直接跳过了双联屏的设计，采用了两块悬浮式大屏幕的设计。其中，全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，OLED中控触摸屏则为11.9英寸，显示的清晰度都很高，UI界面处理的也非常舒服。值得一提的是，奔驰S级身上的AR实景导航也下放到全新C级身上，对于行车安全性和便利性都有很大的提升。

全新C级长轴距轿车基于MRA2后驱平台打造，与全新S级属于同一架构。动力方面，新车继续搭载1.5T和2.0T两款M254发动机，并将提供1.5T、1.5T+48V、2.0T三种动力，最大功率分别为168马力、204马力。就1.5T而言，相比于现款参数新车略有提升。

目前来看，现款奔驰C级有将近9万左右的优惠，编辑最推荐的C200L时尚型运动版原价31.98万元，现在优惠下来裸车大概是22万多。20万出头买奔驰C级长轴版，这简直就是白菜价。而且仅我个人观点，我总觉得上一代的C级就是《末代皇帝》中尊龙式的颜，怎么看都好看。就是内饰还是上上代的设计，只要您能接受，买回来您还是街上最优雅的仔。

编辑总结

对于等新还是买旧这个问题，其实不同的车咱还得具体分析。大新车固然好，无论是设计还是在技术方面都是现在最领先的水准。不过还得摸摸自己的钱包和想一想自己的真实需求，毕竟上一代车型要是能满足您的需求，省下来的钱还能加不少油呢，有的甚至能省出一辆便宜的小车来了。

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