解码上汽通用汽车“跑赢大盘”的进阶之路

发布时间：2021-05-31 08:08:14来源：中国经营报车视界

继2020年完成销量147万辆、实现逆势增长的目标任务后，上汽通用汽车再度定下了2021年“跑赢大盘”的目标。

据了解，2020年，上汽通用汽车在“跑赢大盘”的同时，也提升了市场占有率，同时还以行业最快速度取得了累计销量超2000万辆的成绩。

上汽通用汽车无惧“疫情黑天鹅”影响，逆势跑赢大盘有哪些“秘诀”？今年又将采取哪些“新打法”？公司在“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）等方面的前瞻布局，又将给汽车行业带来哪些启示？

2021年5月28日，中国经营报社“对话总编辑”系列沙龙携多家全国主流媒体的总编辑、社长走进上汽通用汽车，以“站在2000万辆起点，上汽通用汽车何以业绩长虹？”为主题，就上汽通用汽车体系力、技术迭代、新能源蓝图等焦点议题深入探讨，求解上汽通用汽车销量长虹、跑赢大盘的“通用法则”。

“当前，整个汽车市场的竞争环境和客户需求都在发生快速的变化，为企业带来了非常大的挑战。”上汽通用汽车总经理王永清表示，公司聚焦电动化、智能化、网联化的行业趋势，已着手推动企业的转型升级，坚持“提升传统驱动系统效能”与“发展新能源技术”两条腿走路，在推进传统车型高效率低能耗的同时，大力推动汽车的电动化、智能网联化转型。电动化领域，上汽通用汽车依托高度本地化的业务链体系正在加快通用汽车全新Ultium智能纯电平台落地，首款基于Ultium平台打造的车型将于明年上半年国内上市；在智能网联化领域，上汽通用汽车将以多模交互的智能座舱为打造目标，推出更符合消费者需求、互联互通的技术；同时还将引入功能更多、覆盖更多使用场景的智能驾驶技术，为消费者带来流畅、便捷、安全的驾驶体验。

“跑赢大盘”启示录

据王永清介绍，自1997年成立后，24年来，上汽通用汽车不断打造优质的产品和服务，目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，20多个系列的产品阵容，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。

即使在充满挑战的2020年，上汽通用汽车无惧“疫情黑天鹅”的影响，最终交出近147万辆的年销量成绩，不仅跑赢大盘，也有力地提升了市场占有率。公司旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌深耕细分市场，实现了产品迭代和品牌拓局的目标。

在主题沙龙上，多位主流媒体的总编辑、社长表示，上汽通用汽车销量取得“跑赢大盘”的亮眼成绩，与其背后的强大体系实力息息相关。

“强大的体系力是上汽通用汽车制胜市场的‘密钥’。”《中国经营报》总编辑李佩钰表示，在过去一年，上汽通用汽车面对疫情带来的重大挑战，既跑赢大盘提升了市占率，又以持续创新引领行业高质量发展，彰显了企业长久以来积累的核心竞争力。

据了解，在产能布局方面，上汽通用汽车目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，是中国汽车工业的重要领军企业之一。

《经济观察报》社长兼总编辑刘坚表示，从初建时一个基地、一个工厂、一款车型的萌芽初绽，现在的上汽通用汽车已拥有四大生产基地的全国体系布局，构建了世界一流水平的绿色精益生产体系，具备非常强大的体系力优势。

此外，在研发方面，上汽通用汽车泛亚汽车技术中心已形成规模和实力在国内首屈一指的“1+2+3+4”整体布局，即“1个泛亚、2个园区、3个分中心、4个试验基地”，具体包括定位于工程协同、造型设计及软件开发的金桥园区和定位于整车及子系统、零部件开发验证的唐镇园区的2大研发基地，以及广德试车场、黑河寒区、吐鲁番热区、格尔木高原4个试验基地。

《精品购物指南》总编辑张书新表示，作为国内中美合资的最大企业，上汽通用汽车在落户浦东金桥的同时，双方也同步合资建立泛亚汽车技术研发中心，开创了跨国车企在中国建立汽车研发中心的先河。

而在界面·财联社新媒体集团副董事长何力看来，上汽通用汽车对智能纯电平台Ultium等的研发投入，对行业而言具有示范作用，这主要依托上汽通用汽车强大的研发及制造体系。

“上汽通用汽车拥有全功能的工程中心，这是许多合资企业都没有的竞争优势。”王永清表示，有别于一些搞国产化、搞小分工的企业，我们是全功能的，涵盖了从设计、工程、试验认证到交付制造的全链路能力。

勇夺新能源汽车时代先机

上汽通用汽车取得“跑赢大盘”、销量长虹的成绩，还与公司在电动化、智能化、网联化等方面的前瞻布局密切相关。

“十四五”规划明确提出，要聚焦新能源汽车等战略性新兴产业，加快关键核心技术创新应用，增强要素保障能力，培育壮大产业发展新动能。推动汽车行业转型升级已经成为发展壮大战略性新兴产业、抢占新能源时代全球汽车行业制高点、推进碳中和碳达峰的重点建设内容。

5月27日，全国多家主流媒体总编辑、社长还深入上汽通用汽车位于上海浦东金桥的凯迪拉克数字化智能工厂，参观车身车间、总装车间、动力电池系统发展中心、上汽通用汽车体验中心以及泛亚汽车技术中心前瞻设计及造型中心等，了解上汽通用汽车在动力电池方面的战略布局，以及数字化智能工厂的建设成果，领略“世界级工厂”的智能制造科技实力。

“我们欣喜地看到，在传统燃油汽车时代‘慢一拍’的国内车企和汽车产业，正在新能源汽车时代勇夺先机。”李佩钰在参观调研中表示，新能源汽车的蓬勃发展，也使得人们的生活习惯和消费形态不断发生变化，为国内车企实现快速赶超提供了更多的市场机遇。

一点资讯总裁陈彤也表示，当下，一个场景主导、软件定义、数据驱动、智慧出行的时代已经开启，上汽通用汽车一直致力于提升智能科技，把车联网作为企业和产品发展的“第二引擎”，加速企业在智能网联、智能驾驶等领域的布局。

“当前，整个汽车市场的竞争环境和客户需求都在发生快速的变化，为企业带来了非常大的挑战。上汽通用汽车电动化、智能化、网联化的行业趋势，已推动企业全面转型升级。”王永清表示。

据王永清介绍，在电动化领域，上汽通用汽车依托高度本地化的业务链体系加快全新Ultium智能纯电平台的落地，首款基于Ultium平台打造的车型将于2022年上半年上市；在智能网联化领域，将以多模交互的智能座舱为打造目标，推出更符合消费者需求、互联互通的技术；未来还将引入使用场景更多的智能驾驶技术。

“当前，国内电动汽车市场的竞争态势确实非常复杂，可以说现在是处于‘群雄并起’的时代。”在《21世纪经济报道》执行主编陈晨星看来，“同时，在电动化的大趋势下，传统车企肯定也不能放弃燃油车市场。”

陈晨星在参观调研中表示，通过走访凯迪拉克数字化智能工厂和品牌空间，看到了凯迪拉克品牌的演变和车型的变化，感受到了这个传统品牌的科技感和设计，“我对凯迪拉克品牌的优势还是很有信心的”。

《中国国家地理》杂志社社长兼总编辑李栓科也表示，上汽通用汽车作为最早践行绿色发展战略的国内车企之一，也是国内最早开发纯电动车的合资车企之一，目前已实现多元化新能源技术型谱和主流车身形式的全覆盖。

“上汽通用汽车拥有非常好的中外合作文化，中外双方可以非常充分开放地交流，这是我们企业的核心价值观。”王永清表示，我们在营销创新上也在不断探索，客户接收讯息的方式和习惯都在变化，如何让消费者认识你、了解你、体验你？如何展开圈子营销？在大数据时代，如何解读数据并将其转换为指引我们去改进的方向？都是需要我们不断认真思考的。

财讯传媒集团执行董事、总裁，中国证券市场研究设计中心（联办）常务干事戴小京表示，对于线下消费场景短期受制问题，上汽通用汽车携手全国1600余家经销商店，积极展开对营销和零售创新模式的探索和实践。

“现在，我们的工程中心要站在客户思维去定义产品，而不能用工程师思维。我们要从客户思维出发，在满足规范的情况下打造客户喜欢的车型产品。在互联方面，我们会将智能驾驶、客户体验、VCS虚拟座舱系统等领先智能科技作为我们产品的卖点。”王永清告诉记者。

与会总编辑、社长在现场参观和深入研讨后一致认为，上汽通用汽车“跑赢大盘”的进阶之路给予中国汽车品牌高质量发展的最重要启示是，企业要不断在体系建设、技术研发等领域进行创新，以及在融入“新四化”等行业浪潮的过程中形成自己的核心竞争力。