什么是汉兰达“梦魇”？试驾广汽本田冠道

发布时间：2021-06-14 18:53:47来源：汽车头条

在国内30万级中型SUV市场上，日系选手一路领跑。最具代表的是广汽丰田的汉兰达，它在中国市场累计销量已经突破一百万台，并成为首款在国内累计销量突破百万台的大中型SUV，尤其在外部挑战趋于严峻的今天，销量也变得更具参考价值，所以人们总习惯把它称作为同级标杆。

尽管竞争者前赴后继，但无一例外都拜倒在了汉兰达脚下。不过，变化已悄然发生了。在今年4月份，广汽本田冠道创下了9277辆的历史最高成绩，领先汉兰达1000多辆，并超过了包括途昂、锐界等同级强有力的竞品们。

今天我们拿到的这台冠道，是指导价为33.28万元的370TURBO四驱至尊版。为什么它能超过曾经的扛把子，那必然是有两把刷子，今天我就告诉你冠道身上的六个加分项。

第一，舒适性依旧是冠道的“杀手锏”，比如五个座椅都是这种宽大厚实的造型，填充物很饱满。其中主驾驶座椅除了前后和靠背调节，还支持4向高低调节和4向腰部支撑调节，乘坐舒适性更好。

第二，由于2820mm的超长轴距和5座布局，后排腿部空间实在“奢侈”，别人都是用拳用指，冠道要用手臂。前排是以驾驶者坐姿调整好后，后排腿部空间大概有“半臂”，再加上纯平的地板设计，后排乘坐三人也毫无压力。

第三，不止于大空间，冠道后排车门开启角度能接近90°，在平时用起来十分顺手，这样的设计加上宽阔的腿部空间，让上下车、安装儿童座椅、放置物品用起来都很是方便。

第四，在硬件上，这台370TURBO四驱至尊版使用了9AT变速箱，要知道在售汉兰达最高配使用的还是6AT，再配合上按键式换挡方式，更有科技感。

第五，配置上，冠道相比汉兰达上使用的脚刹驻车制动，冠道用的是电子手刹。当然不止于这些，像支持角度调整8英寸中控屏、带感应的电动后尾门、HUD、手机无线充电、主动降噪、后排座椅加热、12喇叭扬声器、LED远近光大灯、全车车窗一键升降、后排电动侧窗遮阳帘、感应雨刷统统都有，配置更加全面丰富。

第六，相比汉兰达全系加95号油，冠道可以加92号油，谁说冠道不能“居家过日子”？

这台冠道370TURBO四驱至尊版搭载的是一台2.0T发动机，最大功率为272马力，最大扭矩为370牛·米，传动系统方面，匹配的是9AT变速箱。

从实际的体验来看，相比老款车型，冠道对动力输出的逻辑进行了调整，优化了舒适模式下发动机扭矩输出对油门开度的响应。换句话说，在起步、加速超车等工况下，发动机会提供更快速的动力响应，这无疑解决了舒适模式单纯弱化动力响应带来的弊端。而在运动模式下，得益于ADS可调式避震系统的帮助，新款冠道又进一步强化了驾驶的整体性和操控性。

底盘部分，新款冠道前悬采用麦弗逊独立形式、后悬架是复合式多连杆独立形式。前悬架和后悬架的下臂均采用了铝合金材料，提升避震器的反应速度与车轮抓地力。

冠道自推出以来一直饱受争议，因为相比汉兰达、锐界等7座车型，同样身为中型SUV身材的它始终坚持全系5座的设计，难免有些“大材小用”。不过，对那些没有对7座有特别需求的消费者而言，大5座布局的冠道能够带来远超竞品的超大后排空间，日常用车更加实用。加之冠道在外观和配置进行了诸多升级，产品力得以完善，而这些不断打动着消费者细节之处也一定程度上决定了它今天的市场成绩。