富人的钱真好赚 法拉利卖一辆车平均赚60多万｜腾讯新闻财看见

发布时间：2021-06-21 12:54:54来源：财看见-腾讯新闻

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编辑｜昆玉

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最近因为法拉利宣布要生产电动跑车股价大跌。本期视频，拆解法拉利的发展、财务状况、赚钱能力，营销技巧以及在中国的发展状况。短视频观看请点击下方视频号

世界上车企很多，不过要说赚钱能力最强的肯定是，法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼这样的豪车。作为全球知名的赛车和跑车制造商，法拉利2015年独立分拆上市。虽然当时上市时，并不被看好，但是上市以来，其股价涨幅超过300%。

这离不开法拉利出众的赚钱能力。法拉利也用实实在在的业绩说明了，做生意就要赚有钱人的钱。

法拉利的车，便宜的几百万，贵的能够达到千万级别。对于那些身价数亿、几十亿甚至上百亿的富人来说，买辆法拉利就像咱们普通人买辆自行车这么简单。一辆法拉利差个几十万，上百万，对他们来说根本就没有区别。这就为法拉利创造了更大的利润空间。

从毛利率这一维度看，法拉利的毛利率在50%左右，其它车企的毛利率低的要命，福特毛利率在15%左右，特斯拉的毛利率稍微高点，在20%左右，通用汽车的毛利率在12%左右。法拉利平均单车利润约为8.64欧元，约合66万元人民币。

法拉利的营业利润率为18.2%，而产业的平均值为6.58%；法拉利的资本回报率是14.56%；而行业均值是6.68%；法拉利的负债率是9.43%；而行业均值是39.06%。

2019年，法拉利全球交付量为10131辆，这也是法拉利史上出货量首次超万辆，刷新了纪录。

行业研究机构统计数据发现，其它车企要得到出售一辆法拉利同样的收益，宝马需要卖出30辆汽车；沃尔沃需要卖出46辆；大众需要卖出56辆；奔驰需要卖出67辆；福特需要卖出908辆；日产则需要卖出928辆。

法拉利还是饥饿营销的鼻祖，每一款法拉利车型都是限量生产、限量出售的。而且并不是说所有的法拉利车型只要钱足够就可以购买，比如，法拉利旗舰车型F40、F50、FXX全球就那么几辆。就拿法拉利F40来说，想要购买，自身资产需要过亿，在欧洲的要求是资产要在1000万欧元以上，并且还得是法拉利俱乐部的会员，同时还要求名下有三辆以上的法拉利。

对于购买F50条件就更加高了，不仅要具备购买F40的条件，而且必须拥有一台F40。

购买法拉利大部分车型都需要在工厂下单，下单就需要排队，就算这些客户都是富豪也要等，一般都要等2到3个月左右，限量发售的车型等待的时间会更久，有的甚至需要等上一年。

一波饥饿营销操作下来，法拉利即使没有专门的营销部门也能躺着赚全球富人的钱。

2019年，在中国法拉利共交付了836辆新车，同比增长了20%，占全球总销量的8%，虽然占比较少，但也因此让中国成为法拉利在全球销量增幅最大的市场。

2020年，因为疫情冲击，法拉利在中国市场销量下滑，但是最新财报显示，2021年第一季度，法拉利在中国市场的销量从去年同期的37辆，增加至194辆，增幅达到424.3%。

法拉利公布今年预估财报，保守估计今年利润在112亿至120亿人民币之间。

日前，法拉利官方对外宣布，该公司在2021年第一季的尾声创下了订单量历史新高纪录，但因为新冠疫情的缘故，这些订单或将在2022年左右才能完成交付。此外，法拉利还将在2025年推出首款纯电动车型。

对于，法拉利生产电动跑车这件事，高盛并不看好。最主要原因是觉得太烧钱了。作为造车新势力的鼻祖特斯拉，在2018年实现盈利之前曾连续亏损16年，亏损最严重时平均每分钟要烧掉8000美元。贾跃亭为了造车，曾经两个月烧掉8亿美元，雷军为了造车准备烧1000亿人民币。

高盛预计，在2030年之前，法拉利每年开支都将增加5000万美元，这将给法拉利的盈利和自由现金流带来极大的不确定性，所以直接把法拉利的股票评级，从买入降为卖出。这也是导致最近法拉利股价暴跌的重要原因。

不过比烧钱更可怕的是，丧失用户的好感和喜爱。毕竟许多有钱人买法拉利一是冲着法拉利的外形，另一个就是冲着法拉利嚣张无比的声浪。电动化之后，没了声浪的法拉利还是法拉利吗？消费者还会买账吗？（来源：腾讯新闻）

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