威兰达高性能版：唤醒插混车市场的关键力量 | 寰球车评

发布时间：2021-06-21 18:11:11来源：寰球车评

随着插电式混合动力成为业界公认的，当前“碳中和”趋势下的最佳过渡动力形式，各家企业所布局的插电式混合动力车型越来越多。更有业内分析人士认为，未来5-10年间，插电式混合动力技术将成为各企业间竞争头部的关键因素。

但不可否认的是，消费者对插电式混合动力车型的满意程度并不高。此前，由于我国部分一、二线城市在购买插电式混合动力车型后，允许直接上牌，因此，部分厂商所推出的插电式混合动力车型仅仅是为了迎合政策而去，但在技术成熟度、产品综合实力等维度上，均难以让消费者认可。

但在5月，广汽丰田威兰达高性能版的入市一举打破插混市场的沉寂，其通过“高性能”的产品力唤醒了插混市场的活力，更将年轻化消费趋势与新能源汽车转型，进行了有机结合。

以性能之名，切入插混市场

一个不争的事实是，威兰达高性能版，是丰田在华销售产品中，百公里加速第二快的产品，第一，是拥有丰田GR基因加身的SUPRA。

很多人在听到威兰达高性能版上市时，第一反应是有些许疑惑的，因为根据丰田在华的产品命名体系来看，插电混动产品的命名后缀往往均是“双擎E+”，而当“高性能”三个字出现在一款主打城市驾驶、日常代步的多功能中型SUV时，似乎预示着广汽丰田要通过新的打法切入插混市场。

事实也确实如此，5.92秒的百公里加速成绩足以让威兰达高性能版跻身性能车阵营，在以年轻人作为主体的消费市场中，如此讨喜的做法，无疑能够吸引外界深入认识插电混动汽车的优势。

而如果深层去看，威兰达高性能版的性能表达方式显然不仅仅是极快的百公里加速成绩，作为基于丰田金字招牌——双擎混动技术创新而来的威兰达高性能版，其采用2.5L直列四缸发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱，配备新开发的三元锂离子动力蓄电池，可输出最大功率225kW，这一数据较威兰达双擎版车型提升了38%，动力储备极为充足。配合同级独有的E-FOUR电子四驱系统，威兰达高性能版在同级市场中的优势显而易见。它不光能够继续陪伴用户度过朝九晚五的通勤时光，更能够在休息日与用户“豁”上一把。

从行业角度来讲，一套强大的动力系统，配合久经市场考验的电子四驱，这些产品力上的优势集中体现在了一款插电混动车型中，可谓市场首例。这或许在传递着广汽丰田在新能源转型上的不同思考。的确，对于威兰达家族而言，其能够稳定达成月销万台的原因是丰田品牌高QDR高品质的背书，也是其作为一款城市家用SUV，拥有全面无短板的产品力。但相对严谨的威兰达家族似乎难以在年轻化市场上抢占先机，而此时此刻，一台黑红双拼配色，配备19寸熏黑轮毂的威兰达高性能版颠覆了年轻人对广汽丰田的认识，也让整个市场明白了插电混车型该有的产品力是什么样子。

高性能，更源于“插混”

当然，一味去强化威兰达高性能版在加速、四驱等属性上的优势，显然不是广汽丰田的本意。在广汽丰田的字典中，对于“高性能”的解释，一方面是在动力、技术等维度的高性能，而另一方面，则是插电混动领域中，有关纯电续航、综合续航、充电效率等方面的高性能，这也是广汽丰田敢将“高性能”的头衔冠以威兰达的主要原因。

回归插电混动本身，作为传统燃油车向纯电车转型道路上的最佳过渡方式之一，消费者选择插电混动车型的核心原因无疑是产品在纯电模式下的续航能力，以及综合续航能力是否能够为消费者带来更多用车成本上的节省。

相较于“政策车型”在续航里程上的保守，威兰达高性能版的毫无保留让消费者前所未有地感受到了插混车型的优势。

在EV纯电动驾驶模式下，威兰达高性能版的NEDC续航里程能够达到可观的95km，这一数据已经站在了当今市场的第一梯队。在满电状态下，威兰达高性能版百公里综合工况油耗仅为1.1L，总续航里程高达1152km，一箱油，周末自驾往返于城际之间并非难事。更为重要的是，基于双擎技术研发而来的威兰达高性能版，当动力蓄电池电量低时，威兰达高性能版能够自动切换HEV混动驾驶模式，HEV模式下百公里综合工况油耗低至5.2L,续航里程可达1057km。

续航能力上的强大表现同样延续到了充电方面，威兰达高性能版使用16A以上充电桩，5小时即可充满。使用随车220V充电线，连接一般家用插座即可充电。无论速度还是便利性，都能够给予好评。

高性能的背后，是广汽丰田带来的高价值

从产品素质到新能源维度的充电、续航，威兰达高性能版的强大产品力带给用户的，是更高价值的体验。但需要注意的是，威兰达高性能版还在尝试将更多新的应用场景赋予给插电混动车型。

比如，威兰达高性能版配备220V、负载功率1500W的对外供电功能。在满电状态下，可供1000W电热水壶煮热水188壶,600W电饭煲煮饭32煲，800W电磁炉工作12小时。如果你在外出露营就可化身为一块超级电源，这无疑再一次拉高了产品的实用性。

此前，当威兰达家族以TNGA-K的高端属性切入市场时，广汽丰田在中型SUV市场便树立起了全新的产品标杆。截至4月，威兰达实现销量10777辆，四驱车型占比40%，持续引领中型SUV四驱消费热潮。当高性能版入局插混市场后，威兰达已形成涵盖汽油、双擎、插电混动三种动力，配备DTC、DTV、E-FOUR三种四驱系统的完整产品矩阵。而即将来到市场的全新汉兰达，作为广汽丰田SUV产品中的中流砥柱，传承TNGA-K高端平台的优势与高QDR基因，也将使威兰达的战斗力大幅提升。无论是传统燃油车、还是以双擎技术为基点开展的新能源转型，广汽丰田将在SUV市场上站稳核心位置，并继续向新的高度突破。