东风日产6月销量出炉，没想到最稳的它也扛不住了

发布时间：2021-07-07 17:40:12来源：车算子

近日，东风日产正式公布了6月的终端销量，其中日产品牌在6月销量为84,186辆，相比5月的8,8441辆，环比下滑4.8%，不过1-6月的累计销量已经突破55万辆，同比增长18.7%。同比增长的原因也是因为去年疫情的影响基数较低，加之今年国内车市回暖迹象明显；而环比下滑的原因则更多的芯片短缺导致。

日产汽车公司高级副总裁山崎庄平（ShoheiYamazaki）表示：“在新型冠状病毒肺炎疫情和原材料短缺影响下，日产中国以及乘用车和轻型商用车两大事业板块在1-6月销量继续保持增长。”

轩逸销量依旧强悍

在今年6月份，轩逸的终端销量为41183辆，几乎占据了东风日产品牌半壁江山，环比5月增长了7.3%，但是同比去年6月份却出现了18.93%的下滑，不出意外的话应该会蝉联国内乘用车销量冠军。

【轩逸】

新轩逸自上市之后就一直稳坐国内轿车销量榜首的位置，并且和身后的朗逸逐渐拉开了差距，而在今年也是出现了同比不小的下滑，一方面是因为同级别车型先后的加大优惠力度，另一方面也是因为芯片短缺的问题。而在不久后日产还将推出轩逸e-Power车型，新车在能耗上会有更加出色的表现作为，预计会与现款车型一同销售，这对于轩逸来说会成为一个不错的增长点。

【天籁】

日产轿车排名第二的则是天籁，全新天籁自换代之后的销量遭到了断崖式的下滑，首先是全新动力下大家对它的舒适性表达了怀疑，是否还是我们熟悉的大沙发，不过随着试驾的推移大家开始慢慢的接受了它。在今年6月的销量为9739辆，1-6月累计销量67,397辆，同比增长52.5%。

天籁的换代在很多人看来确实不尽如人意，但对于日产来说，随着市场越来越年轻化，品牌和车型的转型都比较重要，此前天籁在我们心中的印象除了舒适性之外，更多的还有它专车的形象，这也会成为很多年轻用户对它的一个考量，它也想走雅阁、凯美瑞的路线，从现在来看，它的转变还是比较成功的。

【骐达】

而轿车市场，东风日产其它的车型表现就比较一般了，造型奇特的蓝鸟一直都没长在国内消费者的审美上。两厢轿车骐达的表现也属于中规中矩，6月终端销量4356辆，1-6月累计销量29,668辆，同比增长10.7%，算是东风日产轿车里一个不错的增长点，不过现款的骐达迟迟没有换代的消息，产品老旧落后的问题还是比较大的。

逍客稳步增长，奇骏受换代影响

在国内合资SUV市场，东风日产旗下的奇骏和逍客的表现一直都比较稳定，在6月总销量为28,655辆，1-6月累计销售185,368辆，同比增长18.4%。其中奇骏6月的终端销量为11581辆，同比下滑28.22%；1-6月累计销量185,368辆，同比增长18.5%。同比出现比较大的下滑，主要是全新一代奇骏即将上市，这也让很多消费者选择了持币观望。

【奇骏】

但是也值得一提的是，全新一代奇骏换代之后采用了1.5T的三缸发动机，虽说采用了自家比较先进的VC-Turbo技术加持，但是三缸在国内车市一直都是一个比较大的忌讳，多少对全新一代奇骏的销量也有一定的担心。或许很多小伙伴都希望在之后推出现款动力的车型，不过目前还没有消息显示会有。

【逍客】

逍客在6月的销量为13056辆，同比增长5.5%，1-6月累计销量79,085辆，同比增长31.7%。不过逍客也是迟迟没有换代的消息，不得不说日产在产品更新换代这一方面还需要加快节奏呀。通过简单的换算你就可以得出，其它的SUV车型劲客应该不咋地了，毕竟国内消费升级明显，劲客这种尺寸太小的小型SUV热度下滑还是比较明显的。

总结

虽说东风日产在6月的销量出现了环比下滑，但是从车型上来看，轩逸以及天籁都是稳定的增长点，全新一代奇骏上市之后的表现还值得观察。但是东风日产还将在之后推出全新的e-Power动力，后继的增长点还是比较稳定的。当然也有一部分原因是全球疫情导致的芯片短缺，这个问题应该还会持续一段时间。

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