纯电续航高配84Km，低配85Km，本田CR-V 锐·混动 e+ 在搞什么？

发布时间：2021-08-09 23:00:37来源：拜托了老司机

老司机今天试驾的车型是本田CR-V，而且是插电式混动的CR-V，也就是本田CR-V锐·混动e+。

作为一辆基于燃油版打造的PHEV车型，本田CR-V锐·混动e+在外观和内饰设计方面与燃油版CR-V基本保持一致，不过有一些细节可以将它们区分开来。

比如：本田CR-V锐·混动e+的前脸采用多横幅镀铬设计，看上去就像读书时大队长肩膀上的三条杠。并且，尾部有PHEV标识标明了身份。

本田CR-V锐·混动e+作为一辆城市SUV，理所应当得更多会被作为家用车来使用，那么它的后排乘坐感受就更应该被重视。新车拥有角度可调的座椅，几乎全平的中央地台和富裕的腿部空间，能让后排乘客拥有舒适的坐乘体验。

新车是一款5座的车型，后排中央座椅可以外翻作为储物空间使用，虽然老司机个人认为这个设计没什么存在的意义，毕竟后排有设置单独的杯架。不过在高配车型上，外翻出的储物格会配套一个PAD，也许这个设计在高配车型上才能发挥出真正的意义。

内饰方面，本田CR-V锐·混动e+的仪表盘上新增了动力电池电量显示表，只不过其显示方式不够直观，老司机认为直接使用百分比显示会更清晰明了一些。而且本田车型的通病就是智能车机系统不太智能，这个缺点在新车上也未能避免。

动力方面，新车搭载了2.0L发动机+前置单电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机可输出的最大功率为107KW，电机可输出的最大扭矩为135KW，匹配E-CVT无级变速箱。

搭载了16°电池，在续航里程上，低配版本的NEDC续航里程为85Km，中高配版本的NEDC续航里程为84Km。其实80Km+的纯电续航完全足够城市通勤，更何况本田的immd混动技术本身就非常省油。甚至本田CR-V锐·混动e+的能耗会比一些普通的PHEV更低，因为它无论是处于馈电状态还是无电状态都非常省油，而普通的PHEV在馈电状态下能耗较高。

CR-V作为一辆畅销全球的车型无论是口碑还是二手车保值率都一直居高不下，如今出了PHEV版本，售价为27.38万-29.98万。说实话这个价位区间的车型选择非常多，你会选择本田CR-V锐·混动e+吗？

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