7月汽车产销同比均现2位数下滑，豪华车、新能源、出口是亮点

发布时间：2021-08-11 19:06:16来源：新能源汽车新闻EV

8月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新汽车产销数据。7月，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，环比分别下降4.1%和7.5%，同比分别下降15.5%和11.9%。两位数的产销量下滑主要受去年同期基数较大影响，而且这种下降可能会在未来几个月继续，但综合今年全年，中汽协仍对中国车市产销量的增长持乐观判断。

受去年同期基数较大影响7月汽车产销同比下降

7月，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，环比分别下降4.1%和7.5%，同比分别下降15.5%和11.9%。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.2%和2.7%，产量增幅比6月扩大0.8个百分点，销量增速由负转正。1-7月，汽车产销分别完成1444.0万辆和1475.6万辆，同比分别增长17.2%和19.3%。增幅比1-6月继续回落7和6.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.2%，产量增幅与1-6月持平，销量增幅比1-6月回落0.2个百分点。

中汽协副总工程师许海东表示，当前产销量的下滑主要受去年同期基数较高影响。“疫情影响下，去年二季度车市增长迅速，而今年一季度车市也呈快速增长态势，被抑制的消费需求得到释放，产销量必然会慢慢回落。”许海东甚至判断，未来几个月，产销量或都将会持续下降，但全年，我国车市正增长问题不大。

需要注意的是，芯片短缺的影响仍未散去，仍在影响车市正常的生产节奏。中汽协副秘书长陈士华表示，近期东南亚等海外地区疫情的反复，造成部分地区芯片产能受到影响，这些或将持续对车市未来的生产和销售造成影响。

中国品牌乘用车市场份额持续上升

商用车产销同比均为2位数下滑

7月，乘用车产销分别完成154.8万辆和155.1万辆，环比分别下降0.5%和1.1%，同比分别下降10.7%和7.0%，降幅比6月分别收窄3和4.1个百分点。1-7月,乘用车产销分别完成1139.4万辆和1156.万辆，同比分别增长20.1%和21.2%，增幅比1-6月继续回落6.7和5.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降1.2%和1%，降幅比1-6月均收窄0.4个百分点。7月，国内生产的豪华车销量完成25.5万辆，同比下降6.4%，降幅较6月扩大4.4个百分点。

值得关注的是，1-7月，国内生产的豪华车销量完成199.1万辆，同比增长37.9%，高于乘用车累计增速16.7个百分点。自主品牌的市场占有率也在持续上升。7月，中国品牌乘用车销量达到72万辆，同比增长22.2%；市场份额来到46.4%，上升11.1个百分点。1-7月，中国品牌乘用车销量为492万辆，同比增长42.8%；市场份额为42.6%，上升6.5个百分点。许海东表示，中国品牌市场份额的持续提升与中国品牌整体竞争力的提升、出口市场的增长和新能源汽车市场的快速发展等多重因素相关。他还表示，中国品牌更灵活的供应链管控机制，让他们在应对芯片供应紧张时更灵活，这也在一定程度上保障了中国品牌产销量的提升。

相比乘用车，商用车的降幅要更大一些。7月，商用车产销分别完成31.5万辆和31.2万辆，环比分别下降18.8%和30.0%；同比分别下降33.2%和30.2%。1-7月，商用车产销分别完成304.5万辆和319.6万辆，同比分别增长7.6%和12.9%，增幅比1-6月继续回落8.1和8个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长25.2%和29%，增幅比1-6月回落1.5和2.3个百分点。

新能源汽车和出口市场销量再创新高

7月，新能源汽车产销分别完成28.4万辆和27.1万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍。月度产销量继续刷新记录似乎已经成为今年新能源汽车的常态。1-7月，新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆，同比均增长2倍。分析新能源汽车产销量快速增长的原因，许海东认为，这与消费端的需求增长和供给端产品力的提升有很大关系。同时，使用环境的持续改善，也在推动新能源汽车市场持续向好。“国际消费品发展规律显示，当一个新产品渗透率达到10%左右之时，正是这种产品快速增长的时期。”许海东介绍，1-7月，我国新能源汽车的市场渗透率已经提升至10%。

7月，汽车出口同样再创新高。7月，汽车企业出口17.4万辆，环比增长9.8%，同比增长1.8倍。1-7月，汽车企业出口100.2万辆，同比增长1.2倍。

文：王金玉编辑：刘晓烨版式：赵方婷