华山论剑｜长安系中国品牌汽车销量已破百万辆：最好的投资，就是投资自己

发布时间：2021-08-13 22:09:48来源：华山论剑V

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燃情七月，这个夏天最火热的地方应该就属奥运赛场了，从00后清华高材生杨倩拿下首金，到“亚洲飞人”苏炳添破亚洲百米赛跑记录，整个中国都被这熊熊的爱国热情所笼罩。

这种强烈的民族自豪感也激发了广大民众对于国货品牌的追捧。比如鸿星尔克、特步、汇源果汁就因为品质、价格、企业价值观的三重优势获得了不少年轻人的“另眼相看”。而在汽车圈，这样的中国品牌也有很多。

比如当下的长安汽车，由于拥有强大的技术、研发和设计团队，近年来可以说拥有“爆款体质”，基本上“推一款、火一款”，无论是产品力还是品牌力都得到用户的认同。最新统计数据显示，7月长安汽车整体销售177941辆、同比增长7.9%；1-7月集团销量突破137万辆，同比增长38.4%。

其中，长安汽车在中国品牌里的表现尤为抢眼。7月长安系中国品牌汽车销售133788辆、同比增长8.3%，至此，1~7月，长安系中国品牌汽车累计销量达到1099406辆，以同比46.1%的逆势增长表现，一举突破百万辆大关，成为唯一一个仅用7个月就突破百万辆的中国品牌车企。

更值得一提的是，长安CS75系列连续16个月销量突破2万辆大关，逸动系列连续17个月销量破万辆，UNI序列也持续破万辆，产品势能持续提升。从入门级到高端序列、从轿车到SUV，长安汽车呈现出均衡发展、“两条腿”走路的稳健发展态势。

在此基础上，长安系中国品牌乘用车7月以同比增长14.1%、环比增长8.2%的同环比双增长表现，交出了94574辆的销售数据。至此，长安系中国品牌乘用车1~7月累计销量已达754172辆，同比增长高达58.9%。

稳健与高增长，本是一对矛盾体，却完美地融合在长安汽车的业绩上。这又是怎么做到的呢？

产品是第一生产力

即便在新品辈出的当下，大部分人在看到长安汽车旗下多款新车的时候，还是会有“哇塞”的惊叹。即便是上市已经两年的CS75PLUS，无论外观还是内饰，至今依然让人惊艳。

说CS75PLUS车型是长安汽车的“福星”恐怕也不为过。从2019年8月16日开启预售之后，订单就持续火爆，2019年月均销量达17503台，成为当年上市新车的销量王；2020年，CS75PLUS更是以20万+的销量一鸣惊人，成功斩获“中国SUV单品销量王”，在它的带动下，2020年长安系中国品牌汽车销量突破150万辆，同比增长12.9%。

我们常说，一款好的产品就能带活一个企业。其背后的逻辑，是能造出“爆款”的企业，一定有具备制造“爆款”的技术、研发和设计等底层能力。在长安CS75PLUS热销后，去年长安汽车推出旗下高端产品序列——UNI，并于去年6月正式推出了首款车型UNI-T。

UNI-T上市后，凭借富有视觉冲击力的外观和高性能、高品质，持续火爆，月均销量过万；今年3月底，UNI序列第二款新车UNI-K正式上市，首月订单迅速达到9108单，再次预定爆款席位。

8月5日，长安汽车第二代CS55PLUS正式开启预售，三个版本车型的预售价为10.69万~12.19万元。尽管售价非常亲民，但看过实车的人，无不被其靓丽的外型、蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合、安全便捷的智能系统等强大的产品力所折服。不少业内人士预测，第二代CS55PLUS上市后，或将复制CS75PLUS的成功，甚至对细分市场进行重新洗牌。

紧接着，长安UNI系列首款轿车UNI-V的申报图也曝光了，从低趴的造型到GT轿跑的车身线条，仅从申报图看，UNI-V可以说运动到炸裂。

产品力持续升级的背后，是长安汽车研发实力和体系力的综合体现。这些年来，为了打造超乎用户期待的服务与产品体验，长安汽车将每年销售收入的5%投入到研发当中，远超同行平均水平。

“十一五”至今，已累计投入超过1100亿元。依托“六国九地”全球研发体系，长安汽车以“北斗天枢计划”智能化战略和“香格里拉计划”新能源战略为牵引，不断突破智能、低碳等领域的前沿技术，目前已掌握了L3级自动驾驶、APA6.0远程智能泊车技术、长安汽车“智慧芯”等500余项关键技术，使“智能化”、“新能源”成为了长安汽车的产品标签。

今年6月12日，长安汽车在重庆车展上正式发布了具备全速域、全场域、全温域、全时域能力的全域混合动力解决方案——蓝鲸iDD混动系统，展示了其全面拥抱电气化时代的最新技术成果。

综观长安汽车的发展历程，可以说是“最好的投资，就是投资自己”这句话最好的写照。

依靠用户，坚定转型

产品力和用户口碑的双重提升，让长安汽车也尝到了“投资自己”的甜头。

今年4月，长安汽车进一步发布了企业“十四五”发展规划及2030愿景。根据这一战略宏图，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型的长安汽车，将在“十四五”期间整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，形成“新汽车+新生态”产业公司，加快实现从“服务客户向经营客户，从经营产品向经营品牌，从传统产品向智能化+新能源产品，从提供产品的传统企业向提供产品+服务+出行解决方案”四大转型，迈向世界一流汽车品牌。

在长安汽车董事长朱华荣看来，“如果还按照以前的打法，长安汽车未来是走不了多远的，因此战略转型不是可做可不做，而是非做不可。”

早在2018年，长安汽车就发布了“第三次创业-创新创业计划”，领先行业进行自我变革。在朱华荣看来，所谓的战略转型，并不是简单的智能化和电动化，而是包括体系能力、产品定义、人才结构、组织模式和商业模式等，全部都要发生变化。

那么，如何确保战略转型始终保持在正确的方向上呢？

从长安汽车近年来的摸索和表现来看，数字化和“以客户为中心”是必经之路。为此，长安汽车打造了“天上一朵云，空中一张网，线上一平台，线下全场景”的未来生态圈。正如长安汽车执行副总裁叶沛所说，当前一切都在变化，用户在变，用户的多元化和年轻化需求带来了汽车在形态、动力形式、智能数字功能的一系列变化，因此，只有快速进入数字化转型的新赛道，才能获得新动能。

与此同时，长安汽车也实现了从“服务用户向经营用户”的成功转型，通过将“用户服务”打造为企业一号工程，实施“诚信服务五大承诺”系列措施，将过去与用户的“买卖关系”升级为“亲密关系”。因为要想更好地拥抱未来，就必须坚持用户导向，才能让持续创新和研发成果真正符合市场的需要。

可以说，依赖用户，坚定转型，是长安汽车这几年来能够快速增长、持续领跑行业的根本原因。这个有着百年底蕴的汽车企业，有着外界所难以理解的变革意识、危机意识和创新意识，才有了产品品质、用户服务体验的持续提升，以及销量和销售质量的现象级的市场表现。

结语

中国汽车工业协会的最新统计显示，今年7月，中国品牌乘用车共销售72万辆，环比增长4.1%，同比增长22.2%，占乘用车销售总量的46.4%，占有率比上月增长2.3个百分点，比上年同期提升11.1个百分点。

这是一个非常了不起的成绩。其背后，是以长安汽车为代表的头部中国品牌车企这么多年在技术、产品和服务等领域的持续耕耘，也得益于用户对于中国品牌认可度的提升，这种提升背后，是消费自信和民族自信的集中体现。

这个燃情7月，我们被中国奥运健儿的拼搏精神所感动，也被他们的鲜活个性、可爱率真所圈粉。与此同时，在消费领域，我们看到越来越多的用户开始热爱国潮，追捧国货，正如阿迪达斯CEO卡斯珀·罗斯特德在面对该公司在华业务大幅下降后所说的，“中国的市场需求已经偏向中国本土品牌而非全球品牌。”

国货当自强。

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